רנו קליאו dCi 85 יוצא מן הכלל (5 יח ')
בכנות, מעטים האנשים שקונים את קליאו כי הם אוהבים את זה. הסיבה כאן היא גם גורם חשוב יותר. קליאו משכנע עם מחיר, אימות, רשת שירות רחבה וכו ' אוקיי, גם הגאווה הלאומית חשובה, אם כי קליוס כבר לא עושה את זה כאן.
אבל הקליאו הזה יכול לשכנע אותך גם במראה שלו. מה אתה אומר? אנו מודיעים לכם כי אין לנו הדפסה מיוחדת וגם המצלמות שלנו מכוונות בצורה אופטימלית לצבע. כן זה נכון ניתן להשיג קליאה בגוון ירוק.המהווה תחייה של ממש במהלך שיטפון הקליוס בכבישים סלובניים.
אחרת, אנחנו בקליאו אפילו לא רגילים למהפכות גדולות. איכות החומרים בפנים שופרה מעט. עם ציוד Exception, העובדה שחלקי המושבים המועדים יותר ללבוש מכוסים כעת בעור מתקבלת בברכה.
Как всегда הכרטיס החכם ראוי לשבח, שעדיין נחשב לתקן מדי בעת פתיחת המכונית והפעלת המנוע. אתה יכול למצוא אותו ברשימת האביזרים, אך לדעתנו, הוא יושב בחלקו העליון כשאתה בוחר אביזרים. אין להתעלם מהעובדה ש- ESP אופציונלי למרות שחומרת החריגה נמצאת בראש הטווח.
יש הרבה מקום בקליאו. רק תחשיב מספיק ותשלם תוספת עבור גרסת חמש הדלתות. נהגים גבוהים יכולים להתקשות למצוא מושב מאחורי ההגה. המושב גבוה למדי וההגה רחוק למדי.
פספסנו גם כמה קופסאות. לדוגמה, השתמשנו בצנצנת כדי לשמש מאפרה, לרוב לאחסון טלפון נייד. בין הציוד שמצאנו (לא שהיה קשה שלא לשים לב) ומערכת הניווט TomTom.
אין שום דבר מיוחד במאפיינים שלו, שכן אלה שאינם סדרתיים אינם שונים בהרבה. הדבר המעניין היחיד הוא השלט הרחוק, הממוקם בצורה נוחה בחריץ מיוחד מתחת לידית ההילוכים בזמן מנוחה.
מנוע טורבו דיזל בקליאו - מכר ותיק מהבדיקות שלנו. תיארנו אותו שוב ושוב כמתאים מאוד לגרסה זו. ה-63 קילוואט שלו לא מאפשרים נסיעה דינמית במיוחד, אבל הוא יענה על הציפיות במשימות הדרך היומיומיות.
העברת הילוכים עם תיבת ההילוכים היא קלה ביותר ואנחנו חושבים שזה דבר טוב. אולי דילגנו על הילוך שישי רק כדי לשמור על הרעש.
המיקום בכביש די ניטרלי, אבל אם כבר הגזמתם, גבול ההחלקה די צפוי. רק תחושת ההגה מעורפלת למדי בגלל תקשורת היגוי לקויה בשילוב עם הגה כוח חשמלי.
אז, האם חריגה היא באמת חריגה? בהתחשב בכך שמנינו לא מעט אביזרים שהייתם רוצים לראות במכונה כזו, היינו אומרים שלא. העניין הוא שכן קליאו נשאר כלל אצבע.
סשה קפטנוביץ ', צילום: סשה קפטנוביץ'
רנו קליאו dCi 85 יוצא מן הכלל (5 יח ')
מידע בסיסי
| מכירות: | רנו ניסאן סלובניה בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 15.430 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 16.920 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 63kW (86 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 13,0 s |
| מהירות מקסימלית: | 174 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 4,4l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - דיזל - נפח 1.461 ס"מ? - הספק מרבי 63 קילוואט (86 כ"ס) ב-3.750 סל"ד - מומנט מרבי 200 ננומטר @ 1.900 סל"ד |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 195/50 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 174 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-13,0 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,2 / 4,0 / 4,4 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 115 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.165 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.655 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.030 מ"מ - רוחב 1.710 מ"מ - גובה 1.490 מ"מ. |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 55 ליטר. |
| קופסא: | 290-1.040 ליטר |
המידות שלנו
| T = 0 ° C / p = 960 mbar / rel. vl. = 67% / מצב מד מרחק: 1.406 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 13,6s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 19,0 שנים ( 116 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 9,4s |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 14,2s |
| מהירות מקסימלית: | 174 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 6,1 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 43,2m |
| שולחן AM: | 42m |
הערכה
שילוב רעיל של צבע, עידון המנוע וקלות השימוש.
אנו משבחים ומכפישים
התאמת מנוע
קלות השליטה בהעברה
כרטיס חכם
הַרוָחָה
תנוחת נהיגה
סרוו ללא תקשורת
תוספת ESP
חוסר מקום אחסון
