רנו קליאו RS: מהפכה לתינוק האהוב ביותר - מכוניות ספורט
בעל קודמו המצטיין מעמיד אותך בעמדה מביכה: הציפיות גבוהות סביבך, וכולם מצפים למיומנויות שוות לפחות. ואכן, האנושות, הנוטה להיאבק לקבל שינויים, נוטה לראות את העבר כטוב יותר מההווה, ללא קשר למציאות העובדות. אם לא תמיד, אז ברוב המקרים.
באופן ספציפי, הצג את השם קליאו וראשי תיבות RS על הצוהר עצמו, מדובר בעומס כבד מאוד. הפרק השלישי של הרוע ביותר מבין רנו הקטנהלמעשה, היא ריגשה לגיונות של נהגים עם התשוקה שלה לנהיגה, דינמיקה והיגוי יתר.
האם הדור הרביעי החדש יצליח לאשר את התכונות הללו?
ללא מנוע בעל שאיפה טבעית
אין טעם להכחיש זאת: "חנונים" מרימים את האף עוד לפני שהם יושבים עליו. שם רנו קליאו IV RS מפסיד במכה אחת מנוע אטמוספרי עבור 2 ליטר נפח עבודה ו מהירות ידני: שני עמודים של ה- RS הישן.
במקומם 1.600 טורבו (זה שכבר היה בשימוש ב- Nissan Juke DIG-T, שעוצב מחדש כראוי על ידי מחלקת רנו ספורט) ו החליף ל מצמד כפול EDC עד שישה דוחות כאפשרות היחידה.
La קליאו RSבקיצור, אין עוד מכונית רק למירוצים, קנאים נהיגה ישנים, כפי שהאפליקציה מדגימה אפקט צליל R, כלול במערכת המידע והבידור קישור R סטנדרטי (ואשר זמין גם עבור סטיישן סטיישן החדשה והקליאו סדאן תמורת 590 יורו).
מכשיר, שלמען האמת, גם הדהים אותי. עם זאת, לאחר שניסה, הודות ליעילות מערכת השמע של קליאו החדשה, נראה שהוא עומד מאחורי ההגה של ניסאן GT-R, אלפין וגורדיני של פעם, או גביע קליאו ו- V6 שהרשימות שלו מטושטשות. דרך רמקולי הסטריאו ובהרמוניה מושלמת עם דוושת התאוצה.
הנאה מהנהיגה
אוקיי, רק "פלייסטיישן". אנחנו רציניים.
החדשות הטובות הראשונות הן RS שומר על תגובתיות סרן אחורי מה שהפך אותה למפורסמת וכל כך אהובה. כדי להכניס אותו לתור, אין צורך אפילו להשבית את בקרת היציבות: כיול האלקטרוניקה מתירני למדי ואפילו ב התחלה רגילה, תן לקצה הנגרר להחליק מעט לפני ההתערבות.
היופי הוא שלא ניתן לעורר חיוניות כזו: קליאו "מתניע מאחור" לא רק בגלל שחרור גז בסיבובים, אלא גם רק עקב סיבוב חד של ההגה. היגוי יתר, שבכל מקרה קל לטפל בו, בלי לקרוא לזה אפילו סבסטיאן לוב, עד לנקודה שבה אין צורך להתנגד. למעשה, על מנת לבנות מחדש את המכונית, די לחזור למצערת הגלגלים הישרים, שיש לה יתרונות ברורים מבחינת מהירות היציאה.
אם כבר מדברים על מהירות, תיבת ההילוכים היא לא ברק: במיוחד כשעולים בעלייה, היא מהססת כמה שניות לפני מעבר להילוך הבא, ומבטלת את האינסטינקט הזה שרק תיבת הילוכים ידנית (ומעט מאוד כפולת מצמדים) יכולה לתת.
אנחנו לא מדברים על זמני העברה טכניים - 0,2 שניות במצב רגיל, 0,15 אינץ' Спортивный e מירוץ - כמה זמן ההשהיה בתגובה לפקודות שניתנו באופן ידני, למרות אות קול מיוחד שמתריע מראש מתי הגיע הזמן למשוך את הידית.
לא נורא, בהתחשב בנדיבות המנוע: גמישות בספיד נמוך ועם התארכות טובה מאפשרת, בתוך גבולות מסוימים, "לטעות" בתזמון שינויי ההילוכים. כמובן, אם אתה חושב על השאיפה הישנה, כמה הוא אהב את הסיבובים הגבוהים ואת האופי הגס שלו, המגדל הכמעט חשמלי הזה מאבד משהו מבחינת האישיות.
חשמל הוא גם מקור האנרגיה עבור היגוי, שאמור לעלות מעט ככל שהמהירות עולה וכאשר נבחרים מצבי ספורט ומרוץ.
אני משתמש בו כי ההבדלים הם מינימליים מאוד, מה שהופך את הדיאלוג הישיר למתווך מדי. המסנן שהאלקטרוניקה מציבה בין האדם למכאניקה נחלש מעט במצב מירוץ כאשר ה- ESP ופונקציה המחוברת אליו המדמה הפרש מוגבל החלקה (בעת בלימת גלגל ההנעה הפנימי במהלך החלקה) הם נכשלים.
יחד עם זאת, הצוות עדיין "חרש" להתאמות קטנות במסלול, בשל גודלו של שטח הכביש מאשר בעבר. אפילו עם מסגרת כוס – שלצערי כבר לא כולל היגוי מיוחד ביחס מופחת – la קליאו הרביעי הוא מעביר עומס גדול הן לרוחב והן לאורכו.
התנהגות שבין היתר מפחיתה את הבטיחות בעת בלימה, לפחות בתחילה ובתנאי נהיגה קשים בכביש. כשאתה דורך בֶּלֶםהצרפתים "מטים" את רוב הלוע, ויוצרים קצה אחורי מתעקל המוביל אינסטינקטיבית ללחץ הדוושה פחות.
אל תדאג, אתה יכול להמשיך לבלום באותו קצב כמו שהקליאו RS שומר על הקו ללא בעיות.
משחק וידאו בפורמולה 1
כשהוא חוזר אל הפיטלן, אפקט משחקי הווידאו חוזר לגיבור. L 'צג RS (250 יורו) זה טלמטריה בהשראת F1.
נהיגה וניתוח ביצועים המבוססים על תמונות לוויין מ מפות Googleהמוצבים על פרמטרי הרכב (מצערת, בלם, האצה לרוחב וכו ') נכתבים למקל USB ולאחר מכן ניתן להוריד אותם מאתר http://rsreplay.renaultsport.fr.
בנוסף, ניתן לצפות בתצוגות המרכזיות בזמני ההקפות, בתרשימים הצולבים והאורכים g, עד זמני האצה ולחץ הבלמים.
ה"משחק" האחרון הוא המשחק בקרת שיגור, סטנדרטי. בדומה לרשת ההתחלה של GP, האלקטרוניקה מספקת ביצועים מקסימליים: רגל שמאל על הבלם, רגל ימין על הגז, וכאשר הבלמים משתחררים, השבבים יורים לקליאו קדימה עם כל הדברים המגעילים איתם הוא צריך לעבוד. להיות מסוגל ל.
אוקיי, ה- RS לא תהיה הבמה המיוחדת וחיית הברכיים הלוהטת שהייתה בעבר, אבל היא ממשיכה להיות מהנה ומהירה כמו מכוניות אחרות בעלות הנעה קדמית. ולא רק…
