רנו גרנד סניק 2.0 dCi (110 קילומטרים) פריבילגיה יזומה

אתה יודע, ברנו גרנד סניק, אנחנו יכולים לדבר בפירוט על היופי של משיכות הגוף, האם 23 הסנטימטרים האלה תורמים יותר מהסניק הקלאסי לדעה מופחתת על מראה חיצוני, עיצוב משעמם או סתם קור למשתמשים. עם זאת, כשמתחיל "הוויכוח" על השימושיות, חלה רק אמת אחת - גראנד סניק היא אחת מהאלופים, אם לא הייתה זוכה במקום הראשון הבלתי מעורער ובגביע הגדול. וכולנו בחברה דבקים בדעה הזו, כי אנחנו פשוט לא יכולים להגן על שום דבר אחר.

תא המטען מכיל 83 ליטר יותר מקום מהסקניק הקלאסי (513 במקום 430 ליטר בבסיס ו -1920 במקום 1840 ליטר במושבים האחוריים המקופלים), והגמישות של תא המטען הגדול שכבר גדל עוד יותר, אפילו קצין המכס תתפלאו (ארבע קופסאות סגורות ברצפה, שתי מגירות מתחת למושבים הקדמיים, מרווח גדול סגור בין המושבים הקדמיים ושני פתחים בדלתות), שלא לדבר על הקונסולה הנעה לאורך (שימושית מאוד) בין המושבים הקדמיים!

במבחן הייתה לנו גרסת חמישה מושבים, שבעידן הפריון הסלובני הנמוך כנראה מתאימה הרבה יותר מגרסת שבעה מושבים. כמובן שגם ה- Scenic מקלקלת את החומרה: ציוד ה- Privilege כולל גם מפתח חכם (מומלץ!), חלונות צד מתכווננים חשמלית והתאמת מראה, ESP, בקרת שיוט, פקדי הגה לרדיו עם נגן CD (אופציונלי!), אוויר מיזוג אוויר, מחשב עלייה וכמה (עד שש) כריות אוויר.

המשימה של הסניק היא בראש ובראשונה עניין משפחתי ועל כך יעידו גם תושבות איזופיקס, מושב בטיחות אחורי מתכוונן (אופציונלי!) ומראה פנימית נוספת שבעזרתה יכול הנהג לשלוט במה שמציינים ילדים במושבים האחוריים. '.

מנוע הטורבודיזל של שני ליטר, המפיק 110 קילוואט (או 150 "סוסים" ביתיים) בטכנולוגיית Common Rail, עשה עבודה מצוינת. שקט מספיק כך שלא יהיה צורך לצרוח בתוך תא הנוסעים, עצבני מספיק כדי לא להפחיד כל משאית בדרככם, מצוידת במסנן חלקיקים, כך שעננת עשן שחורה לא תתגלגל מאחוריכם, ובעיקר, מתונה צמא, מה שחשוב יותר מגירוי הדלק.

במשך מאה קילומטרים במבחן, השתמשנו ב -8 ליטר עגולים, וזה יותר טוב למכונית כל כך גדולה. כמובן, עלינו לקחת בחשבון גם את העובדה שבבדיקה הייתה לנו תיבת הילוכים אוטומטית של שישה הילוכים פרואקטיבית. אם כתבנו את השם "פרואקטיבי" בסלובנית, היינו יכולים לומר שתיבת ההילוכים היא "לפעיל", אך על סמך השכל הישר היינו אומרים "לפסיבי". אז למי שמעדיף להניח את זרועו הימנית ורגל שמאל בסוף המסלול.

מערכת ההנעה פועלת בצורה חלקה מאוד במהירויות נמוכות, מעט פחות בנהיגה תובענית יותר (סיבובים גבוהים יותר, פקודות מאיץ ודוושת בלמים מהירות יותר), אך עדיין כל כך טוב שסימנו אותה כמתאימה מאוד לרכב זה. בדאגה. אם בחרת את התוכנית להחלפת הילוכים ידנית (ברצף), הרי שכתובת ההילוך הנוכחי בלוח המכשירים קטנה מדי, והיא גם נראית בצורה גרועה למי שטרם זקוק למשקפי מרשם. זוטה שעם הזמן מתחילה להטריד אותך מאוד.

בשום אופן לא ברור לנו מדוע רנו הקדישה כל כך מעט מקום לדוושת ההאצה, שכן (מכיוון שאין דוושת מצמד) יש מספיק מקום לקבל מקום של המלך. כך יוצא שאתה לוחץ גם על דוושת ההאצה וגם על דוושת הבלם במקביל על סוליית הקיץ (הרחבה) יותר של הנעל, שלא לדבר על כך בחורף, כשהנעל רחבה עוד יותר! לכן, בנוסף להגה הגדול, מגיע לו מינוס גדול בהקשר זה.

אם בטיעונים הנעריים הנ"ל אתה מתעקש שהסניק היא מכונית משפחתית טובה, אז בנוסף לגמישות, אתה יכול להתהדר בקלות במנוע טורבו-דיזל של 150 כוחות סוס, תיבת הילוכים אוטומטית ותא מטען ענק. אם תהמר עם תומאז הלא נכון על משקה, החטיף הנוזלי לא יברח ממך. כמובן על חשבונם!

אליושה מרק, צילום: Aleш Pavleti.

רנו גרנד סניק 2.0 dCi (110 קילומטרים) פריבילגיה יזומה

מידע בסיסי

מכירות:	רנו ניסאן סלובניה בע"מ
מחיר דגם בסיס:	21.583 €
עלות מודל הבדיקה:	27.959 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	110kW (150 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	9,7 s
מהירות מקסימלית:	198 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	7,2l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל הזרקה ישירה - נפח 1.995 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (110 כ"ס) ב-150 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-340 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S).
קיבולת:	מהירות מרבית 198 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-9,7 שניות - צריכת דלק (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,2 ליטר / 100 ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.570 ק"ג - משקל כולל מותר 2.235 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.498 מ"מ - רוחב 1.810 מ"מ - גובה 1.620 מ"מ - מיכל דלק 60 ליטר.
קופסא:	200-1920 ליטר

המידות שלנו

T = 17 ° C / p = 1.011 mbar / rel. בעלות: 53% / קריאת מטר: 12.606 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	10,8s
402 מ 'מהעיר:	17,5 שנים ( 132 קמ"ש)
1000 מ 'מהעיר:	31,7 שנים ( 167 קמ"ש)
צריכת הבדיקה:	8,5 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	45,6m
שולחן AM:	42m

הערכה

• רנו התחילה את האופנה עם הגראנד סניק, שאחרים מנסים לחקות (קראו את סיאט אלתיאה XL (). מרווח, גמישות וקלות שימוש (גם הודות לתיבה האוטומטית) הם קלפי מנצח שאי אפשר לפספס, גם אם Grand Scenic אולי בשבילך הם לא היפים ביותר.

אנו משבחים ומכפישים

שידור נהג שקט

מנוע

גודל חבית

גמישות החלל הפנימי

מחסנים

דוושות קרובות מדי

הגה הפוך

אינדיקציה להילוך במצב רציף אינה נראית מספיק