רנו קולאוס 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, המבחן שלנו - מבחן דרכים
תוכן
רנו קולאוס 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, המבחן שלנו – מבחן דרכים
רכב השטח היוקרתי של המותג הצרפתי נוח, אלגנטי וגם תכליתי בגרסת 4 × 4.
פג'לה
|
|
La רנו קולוס רכב שטח יוקרתי של המותג לוסנגה. היא חולקת בסיס טכני עם בן דודו של ניסאן אקס טרייל, אך משתמשת בשפה סגנונית האופיינית למכוניות האחרונות של המארק הצרפתי. הוא אֵלֶגַנטִי ומציע כל כך הרבה נחמה, ציוד טוב, חומרים באיכות מעולה ורבגוניות מעניינת בבחירה גרסת 4 × 4... ניסיתי את זה בשבילך 2.0 dCi עם 175 כ"ס בהגדרה מהשורה הראשונה פריז ראשונית, בשילוב עם תיבת ההילוכים האוטומטית X-Tronic והנעה לכל הגלגלים. בואו לגלות יחד את נקודות החוזק והחולשות שלו.
עיר
עם אורך של 4,67 מטר רנו קולוס זו בהחלט לא המכונית האידיאלית לעיר. עם זאת, מבלי לאמץ את 4Control, הוא מציע איכויות נפרדות של זריזות וטיפול, כמו גם נוכחות של חיישני חניה ו מצלמה אחורית להקל על החיים בתמרון ובמרחבים סגורים. בסל"ד נמוכה, המנוע אינו שקט במיוחד, ותיבת ההילוכים המשתנה ברציפות מוערכת. X-Tronic.
מחוץ לעיר
השארת חומות העיר מאחורייך, אתה מעריך יותר ויותר נחמה רמת בידוד הרעש המוצעת במכונית זו. דחף 175 כ"ס – נכון, וגם המומנט מופץ היטב. ההגדרה נותנת עדיפות לנוחות על פני נהיגה ספורטיבית: הוא רך למדי וסופג מהמורות במדרכה די טוב (מספק גם ביצועי שטח טובים). טוב בדיוק כמו מהירות: הוא מבטיח איכות נסיעה מצוינת, אך ברור שהוא פחות ישיר ו"נעים "מהמצמד הכפול EDC בו משתמשת רנו ברכבים אחרים. ה צריכה הערכים הממוצעים הם כ-13-14 קמ"ש. בשטח, יש משיכה 4x4 עם נעילת דיפרנציאל: הישג לא קטן.
כביש מהיר
על סיפון Koleos Initiale Paris אתה נוסע כיתה א, מרופד בעור יקר, מושבים מחוממים ומאווררים. ארבעתנו נוחים מאוד, והנוסע החמישי נאלץ להתמודד עם החלק המרכזי מעט לא נוח של המושב האחורי. ל 130 קמ"ש ללא רשרוש אווירודינמי.
החיים על הסיפון
כצפוי, סלון מלון Koleos Initiale Paris סיים היטב ומרווח מאוד. הציוד עשיר למדי, גם אם אין Multisense זמין בדגמי רנו רבים. בצד השני, חדק: הוא גדול (498 ליטר), אך קטן מכפי שניתן היה לצפות ממכונה באורך 4,67 מטר, ובעלת סף העמסה גבוה למדי; מצד שני, היא עושה שימוש מושלם בחלל הזמין ונפתחת באופן חשמלי ב- Initiale Paris (נוחה מאוד). מערכת מערכת infotainment R-Link 2 הוא אינטואיטיבי ותואם ל- Apple CarPlay ו- AndroidAuto.
מחיר ועלויות
רנו קולאוס часть כ- 31.000 יורו בגרסת 1.6 dCi עם הנעה קדמית בלבד, בעוד שהגרסה המשתתפת במבחן זה היא טווח הטווח ומוצעת ב -46.100 € 13 ומציעה, בין היתר: גג פנורמי, גלגל קטן, Easy Park Assist, Bose שמע מערכת עם רמקולים XNUMX, קרן אוטומטית גבוהה, בקרת שיוט (לא אדפטיבית), פנסי Full Vision Pure Vision, מצלמת חניה, חלונות כהים, R-Link 2, מושבים מחוממים ומאווררים, חיישני חניה, בלימת חירום פעילה, זיהוי אותות והתראה על סטייה מנתיב וגלגלי סגסוגת Initial Paris 19 אינץ '.
אבטחה
רנו קולוס קיבלה חמישה כוכבים במבחנים EuronCap... כפי שתואר זה עתה, הוא בהחלט מציע ציוד בטיחות נרחב; חסרות רק בקרת שיוט אדפטיבית ומערכת שמירה על נתיבים.
Спецификация
| Размеры | 467x184x168 ס"מ |
| מנוע | 1.995 סמ"ק X-Tronic 4WD |
| פּוֹטֵנצִיָה | 175 כ"ס ו- 380 ננומטר |
| ביצועים | 196 קמ"ש ו -9,5 שניות מ -0 ל -100 קמ"ש |
| Ствол | 498 / 1706 ליטר |
| צריכה | 5,9l / 100 ק"מ |
