רנו לגונה גרנדור 2.0 dCi (127 כ"ס) דינאמי
תסתכל בתא המטען שלה! במערכת ההתרשמות התרשמנו מהמרווח (טוב, מבחינת כמות האוויר המותקן, הוא עולה גם על המונדאו ב -45 ליטר, וגם על הפאסאט עד 95 ליטר!) ומעל הכל. לריפוד איכותי, שימושיות ואיכות. לגליל המטען כבר מגיע פרק נפרד, מכיוון שהוא כבר לא בד מונח ברשלנות, שאיתו תמיד מחפשים חור להידוק, אלא פיסת כיסוי גדולה שנעת בצורה חלקה ושקטה לאורך המסילות.
הוא מסיר אותו פשוט בלחיצה על הידית והגדרה בתנועה זהירה ומדויקת כלפי הגב. מתחתיו ריפוד איכותי, שממנו ניתן לשלוף שני ווים להובלת שקיות (כמה שימושי לחנות!), ושתי מגירות סגורות נוספות מוסתרות בצדדים.
עבור פריטים גדולים יותר, המעצבים סיפקו עוגנים טובים, אך כדי למנוע החלקה של מטען, הם גם התקינו מחסום שאתה מרים מתחתית תא המטען כדי ליצור מכשול מלבני. ובכן, כדי שדברים קטנים לא יעברו מרחקים ארוכים על גדולים, אך הודות לצורה החיצונית הדינאמית בחלק העליון של תא המטען הפשוט מעט, יש לך גם אפשרות להעביר מתחת לתחתית הראשית של תא המטען, כפי שיש שכבה נוספת (מגן) בין צמיג החירום לתא המטען.
האמן לי, המגפיים בגרנדטור לא רק הוגדלו, כנראה שגם המעצבים ישנו בו, כיוון שהם השתמשו בו בכל דרך אפשרית. בראבו!
ככל הנראה מתעלמים מהלגונה שלא לצורך כפי שאנו תמיד חושבים על הפאסאט, המונדאו החדשה, מאזדה 6. ... בכל הנוגע למשפחות משפחתיות (וגרסאות סטיישן). מדוע דגם רנו בפינה, איננו יודעים, אולי יש לו מבנה גוף חד ויוצא דופן שרבים פשוט לא אוהבים. אם נסתכל עמוק יותר אל פניו, נראה אווירה נעימה וחושבת לנוסעים.
גלגל ההגה החתוך נראה בבירור, אך עדיף להשאיר אותו על מדפי המפעל, מכיוון שהוא מפריע לתפקודו העיקרי (סיבוב ההגה!). התצוגה המרכזית הגדולה טובה בהעברת מסרי הניווט המעולים של כרמינאט ונכשלת רק באור שמש בהיר, והחומרים האיכותיים מוכיחים שלרנו אין דבר ארור בכיס כשהם טענו שהם רוצים ליצור את המכונית הטובה ביותר בכיתה שלהם.
בקיצור, הם רצו סטודנט מצוין, והוא לא מתגעגע כל כך לתואר! אבל חומרים טובים לבדם אינם מספיקים לנהג גדול: מושב הנהג יכול לספק מיקום נמוך יותר (כך שזה יהיה עוזר נהדר לנהגים קצרים או נהגים שבירים!), הגה כוח חשמלי יכול להיות עקיף יותר (מעצבן, במיוחד על חלקלק כבישים). כאשר אתה לא יודע מה קורה עם גלגלי ההנעה!) ואזהרת ה- ESP קשובה יותר.
הפעם הראשונה שאתה מפחד היא כאשר ה- ESP נכנס, כאשר מחצית מלוח המחוונים הופך לאדום בוהק. אני מודה, חשבתי לראשונה על התמוטטות המנוע! אתה יכול לסמוך עלינו שלא נדרש זמן רב עד שמערכת ייצוב טובה עובדת, מכיוון שהמנוע המפיק עד 127 קילוואט נושם ביעילות כאשר דוושת התאוצה משמשת בערך בגירס התחתון של תיבת השישה הילוכים. גיר ידני.
בשל בידוד הרעש, הוא שקט מאוד מבפנים, בסביבות 1.750 סל"ד הוא מתעורר ומושך בקלות עד לסף ה -XNUMX על טכומטר, כאשר מתחיל שדה אדום מוצק.
אבל אתה אפילו לא צריך לנהוג במהירות כה גבוהה כדי להשיג את הביצועים הטובים ביותר; אם נעבור להילוך גבוה פחות מ -200 אלפיות, "סוסי" הטורבו דיזל ישמחו להביא אותך למהירות מרבית שהיא הרבה מעל XNUMX קמ"ש. שידור מהיר, בלמים אמינים ...), אתה אוהב במיוחד את רכות ההיגוי ואת המערכות הרבות אליהן אנו יכולים להתייחס למילה "מפנקת".
כרטיס חכם, בקרת שיוט, רדיו עם נגן תקליטורים ובקרות מההגה, מיזוג אוויר דו-אזורי אוטומטי ואפילו חימום מושבים מעלים את האגו של הנהג, בעוד סיוע מושלם בהילוכים מבטיח שרק לעתים רחוקות יראו אותך בתחנות דלק, למרות "יציבות".
כששאלנו בהקדמה היכן המכונה הזו התחילה לעבוד, הגענו למסקנה שזה לא כל כך חשוב. יותר חשוב איך הם סיימו את זה. לגונה מגיע חותמת זו בסוף תהליך הייצור, כאשר הביצוע נבדק לאחרונה. אז בפעם הבאה שתחשוב על פולקסווגן, מאזדה או פורד, תחשוב על רנו. אתה עלול להיות מופתע לטובה לאחר נסיעת המבחן שלך.
אלחואיה מרק, צילום:? אל פבלטי.
רנו לגונה גרנדור 2.0 dCi (127 כ"ס) דינאמי
מידע בסיסי
| מכירות: | רנו ניסאן סלובניה בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 29.500 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 34.990 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 127kW (175 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 8,9 s |
| מהירות מקסימלית: | 215 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 6,6l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.995 ס"מ? – הספק מרבי 127 קילוואט (175 כ"ס) ב-3.750 סל"ד - מומנט מרבי 380 ננומטר ב-2.000 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 215 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-8,9 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.513 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.063 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.801 מ"מ - רוחב 1.811 מ"מ - גובה 1.445 מ"מ - מיכל דלק 66 ליטר. |
| קופסא: | 508-1.593 ליטר |
המידות שלנו
| T = 10 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 34% / סטטוס מספר מספר | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 9,1s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 16,7 שנים ( 138 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 30,5 שנים ( 175 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -6,1 / 11,1 |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -7,8 / 9,6 |
| מהירות מקסימלית: | 215 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 8,3 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 48,9m |
| שולחן AM: | 41m |
הערכה
תודה לאל שלנהגים יש לעתים קרובות אמירה בלעדית ברכישת רכב משפחתי, אחרת החצי הטוב יותר, הילדים, כמו גם חיות המחמד והמטען, יהיו חזקים מאיתנו. אך למרבה המזל, עם רנו זו, כולם יאהבו את לגונה גרנדור, כך ששקט נפשי בבית מובטח!
אנו משבחים ומכפישים
ביצועי המנוע
צריכה
אטום לרעש
נחמה
חדק
ניווט כרמינת
לחתוך את ההגה
מותן גבוהה
הגה כוח חשמלי בכבישים חלקלקים
לא נראה על מסך הניווט במזג אוויר שטוף שמש
