רנו מגאן סדאן 1.9 dCi Dynamic Lux
מפתיע אבל נכון. ברור שאדם מתוכנת לעקוב אחר מחזורי חיים מבוססים. אם שנות העשרים מתמקדות בהשלמת לימודים, שיטוטים חסרי דאגות וחיפוש עבודה אחר כך, הרי שהשלושים מסומנים בבניית קן ותכנון צאצאים. אם זה רשום בגנים שלנו או בסביבה שלנו דוחף אותנו לזה (חברים שנמצאים באותה תקופת חיים מתלוננים בפני קשישים במובן של "או לא חושבים על הילד" וכו ') לא יישארו ידועים לעד .
אבל גם תקופות החיים שהוזכרו מסומנות מאוד בבחירת המכונית. אם קודם לכן חשבנו על קופה, התביישנו יותר מכמה "סוסים" ואילו גלגלי סגסוגת "כבדים" לבחור, כעת הם הופכים להיות חשובים יותר מתא המטען (היכן נניח את העגלה?) בילד. מושב!) ובטיחות (איזופיקס, ככלל, בטיחות אקטיבית ופסיבית ברכב). בקיצור, אתה מתחיל לחשוב על טנדר או על גרסה של ארבע דלתות של דגם מסוים שבגיל עשרים יסחט אותך מיד לאזור מרוחק של רקמת המוח בגועל.
ה-Mégane היא מכונית מעניינת, שכן היא מעוצבת טרי, בטוחה, מעט נעימה (יש אומרים שרנו היא די סלובנית) ועם מגוון רחב של גרסאות. במיוחד עכשיו כשגרסאות ארבע דלתות של הסדאן ושל הטנדר גראנדטור זמינות בסלובניה. כפי שאולי קראתם במהדורה העשרים של השנה, בה רשמנו את רשמי הנהיגה הראשונים מההשקה הבינלאומית, ה-Mégane Sedan לא רק ארוך יותר מגרסת הסטיישן, אלא גם בעל בסיס גלגלים ארוך ב-61 מ"מ, מה שנותן יותר חדר ברכיים. נוסעים מאחור (230 מ"מ).
תשומת לב רבה יותר ניתנה לנוחות: אם גרסת הסטיישן מפלרטטת עם ספורטיביות, הרי שלסדאן יש מתלים רכים בהרבה. בולמי זעזועים ותנועות המתלים מתמקדים בנוחות, כמו גם המושבים, הממוקמים הרבה יותר גבוהים מגרסת שלוש הדלתות. אחרת, מאפייני הנהיגה של משפחת מגאן דומים לאלה של גרסאות אחרות, אותן תיארנו מספר פעמים במגזין Avto. רק במקרים קיצוניים, כאשר הצמיגים מתחילים להיגמר, אפשר לגלות בזמן הנהיגה שאתה מושך איתך עוד קצת מהמכונית, אך רק הנהגים הרגישים ביותר ישימו לב, ותשעים האחוזים הנותרים לא. שאר המיקום אמין מאוד, אולי רק ההגה שבור, מה שנותן לנהג מידע צנוע בלבד על מה שקורה לגלגלי ההנעה הקדמיים.
יש להניח כי הסדאן נקנתה על ידי אנשים רבים אשר פלירטטו בעבר עם הלגונה הגדולה יותר. יש לכך שתי סיבות: הם חושבים שהלגונה יקרה מדי או גדולה מדי, ומצד שני הם מתעקשים שהם צריכים הרבה מקום במכונית. עם זאת, בדומה ללגונה, המושב האחורי יכיל גם נוסע של 180 סנטימטר מכיוון שיש הרבה מרחב ראש ורגליים. נוחותו תוגבר עוד יותר על ידי מגירה סגורה במדף החבילה האחורית (כלומר מתחת לחלון האחורי) ותריסי שמש נעים בדלתות הצד האחוריות ולצד החלון האחורי.
מעניין שגם לסדאן וגם לגראנדטור יש אותו תא מטען בסיסי (520 ליטר), אך בניגוד לסדאן (שיש לו רק ספסל אחורי שלישי) בגרסת הטנדר, ניתן להגדיל את עוצמת הקול הזו ל 1600 ליטר מעורר קנאה. לפיכך, הסדאן משמחת את נפח תא המטען הראשי, ואנחנו פחות התרשמנו מהפתיחה הצרה דרכה נוכל לדחוף רק את המטען לתא המטען.
הטורבודיזל dCi המודרני בנפח 1 ליטר, תיבת שישה הילוכים ואבזור Dynamique Lux, בנוסף למרווח תא המטען, הם הסיבות לכך שהתחושה ב-Mégane נעימה מאוד, כבר די יוקרתית. הטורבודיזל 9 כוחות סוס הוא הפתרון הטוב יותר, במיוחד בהשוואה לגרסת ה-XNUMX ליטר בנזין אנמית, שכן הוא שקט יחסית, חסכוני וחזק למדי. הילוך שישי יכול לשמש רק באוטוסטרדות כ"אופציה חסכונית", והאבזור העשיר (פנסי קסנון, חישוקי סגסוגת, ארבע כריות אוויר, מיזוג אוויר אוטומטי, בקרת שיוט, רדיו CD...) הופך את ה-Mégane למכונית אטרקטיבית. המכונית עלתה מדרגה.
אבל אם אתה חושב שה-Mégane היא מכונית פופולרית הבנויה ומתאימה ל"גן עדן בן שלושים", תסתכל על המחיר. מכוניות תמיד טובות יותר, אבל מי לעזאזל יכול להרשות אותן?
אליושה מרק
צילום: Aleš Pavletič.
רנו מגאן סדאן 1.9 dCi Dynamic Lux
מידע בסיסי
| מכירות: | רנו ניסאן סלובניה בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 19.333,17 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 21.501,84 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 88kW (120 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 10,7 s |
| מהירות מקסימלית: | 196 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 5,4l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - דיזל הזרקה ישירה - נפח 1870 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (88 כ"ס) ב-120 סל"ד - מומנט מרבי 4000 ננומטר ב-300 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 196 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-10,7 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1295 ק"ג - משקל כולל מותר 1845 ק"ג |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4498 מ"מ - רוחב 1777 מ"מ - גובה 1460 מ"מ |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 60 ליטר |
| קופסא: | 520 |
המידות שלנו
| T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 64% / מצב מד מרחק: 5479 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,3s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,1 שנים ( 130 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 31,6 שנים ( 164 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 12,7 (V.) עמ ' |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 13,5 (VI.) Ю. |
| מהירות מקסימלית: | 196 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 9,8 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 48,4m |
| שולחן AM: | 40m |
אנו משבחים ומכפישים
גודל חבית
מנוע
תיבת הילוכים
נחמה
אבטחה
חור צר בקנה
מחיר
צריכת דלק
