רנו מאסטר 2.5 dCi 120 – מחיר: + RUB XNUMX
בהסתכלות על המאסטר החדש, תבחין שאין בו שינויים גדולים; מסכה מעט מעודנת ולכן מודרנית יותר בסגנון עיצוב הבית כמו בתוכנית מכוניות נוסעים, שינויים קלים בפנסים וחלק אחורי מעוטר בדיסקרטיות הם כל מה שבאמת מורגש. זה אומר רק דבר אחד: לא היה צורך מיוחד בשינויים, כי לדגם הקודם כבר היה טופס מוסכם. מהנדסים הקדישו הרבה יותר תשומת לב לאקולוגיה ולתחנות כוח.
ה- Tale Master מופעל על ידי מנוע 2 ליטר טורבו דיזל עם 5 "כוחות סוס" ומומנט של 120 ננומטר באף, אליו הוא מגיע במהירות של 300 סל"ד בלבד. על הכביש, המשמעות היא שהוא מאיץ בקלות מירבית לחלוטין בקצב התנועה המשתנה במהירות.
אנחנו באמת לא יכולים להאשים אותו בחוסר החיים שלו. במדידות שלנו, מדדנו את התאוצה שלו ל -100 קילומטרים לשעה תוך 16 שניות בלבד, שזה די קרוב למכוניות נוסעים לטווח בינוני ולמכוניות מתנפחות. אולי זה רק יתרון לשנייה או שתיים. עם זאת, אסור לנו לשכוח כי הטנדר של המאסטר הוא גדול וצורתו די מרובעת. עם כושר נשיאה כולל של עד 3 טון, מאסטר כזה הוא כבר משאית למחצה, שעליה ניתן להעמיס עד טון וחצי. ובכן, אם לדייק, עם 5 קילו נוסעים והמטען שלהם.
לא חסר בו מקום, מכיוון שהנפח הפנימי שלו הוא 2 m41, והגובה מהרצפה עד התקרה "עומד" אצל הסלובני הממוצע. מכיוון שגובהו 3 מטרים, אין צורך לדבר על תחושת הדחיסות.
בדקנו היטב את המסטרה הן בעיר והן בנסיעה הארוכה למילאנו ובחזרה. בקהל, כלומר בעיר, יש לשבח את הראות טובה מלפנים ומאחור, מה שבעיקר נובע מהמראות הגדולות המתכווננות בחשמל. מכיוון שהנהג רואה היטב את קצוות הטנדר, חניה אינה מהווה בעיה כל עוד יש מספיק מקום להתאים לטנדר באורך של כמעט חמישה מטרים. התרשמנו גם מהרחבה של דלתות ההזזה שנפתחות.
אז הכניסה והיציאה היא מהירה וקלה, וגם הגישה לספסל האחורי אינה דורשת כישורי אקרובטיקה. יותר מכל דאגנו מחוסר הנוחות של המושבים. למרחקים קצרים זה לא מפריע, אבל אחרי שעה וחצי של נסיעה הנוסעים עדיין רוצים לפנק את עצמם.
הגב היה יכול להיות שטוח יותר, אבל גם רצינו יותר מחלק המושב עצמו (ריפוד קשה מדי ואחיזה צדדית גרועה). היוצא מן הכלל היחיד הוא מושב הנהג, שנפתר על ידי העובדה שהוא מתכוונן מספיק בגובה, בהטיה ובעומק. אלה שהיו גבוהים יותר התלוננו גם שאין מספיק מקום לברכיים בשורת המושבים האחורית. זה מסיים את רשימת ההערות שלנו.
ברנו ראוי לשבח שהם דואגים לבטיחות, גם כשמדובר בטנדרים האלה. כל מושב מצויד ברתמה בעלת שלוש נקודות ושתי כריות אוויר קדמיות השומרות על בטיחות הנהג והנוסע הקדמי במקרה של תאונה. בהתחשב בעובדה ש- ABS ובלימת חירום הם סטנדרטיים והמאסטר מצויד בארבעה בלמי דיסק, אין לנו באמת מה להתלונן מבחינה בטיחותית.
הוא גם הפתיע אותנו לטובה כשסובבנו את ההגה במושב הנהג הגבוה. התחושה כשאתה יושב גבוה והמרכבים ברווחים מתחתיך ברורה היא טובה, כמו משאית. ההגה מותקן ברכות מספיק, הוא מסתובב בקלות וללא תובענות. ידית ההילוכים במיקום הארגונומי של תיבת השישה הילוכים המעוצבת היטב עוזרת מאוד לנהג. תנועותיו גבוהות מהממוצע וקצרות טנדרים. עם זאת, נכון שבגלל המומנט העצום במנוע, אין הרבה עבודה עם ידית ההילוכים.
אלא אם התרשמנו מהפלסטיק שעל לוח המחוונים ומהריפוד על הקיר, איננו יכולים לומר אותו דבר על השקיפות והשימושיות של לוח המחוונים. יש הרבה מגירות מרווחות שתמיד נמצאות בהישג יד, בין אם בדלתות, מעל, או בחלק הימני (הנוסע) הימני של לוח המחוונים.
גולת הכותרת של רווחתך היא מזגן שירותי. לא היו תלונות על האקלים הקר או החם מדי בטנדר, גם לאחר עשר שעות נהיגה. זה לעולם לא יהיה משעמם, מכיוון שה- DM מאפשר גם חיים יותר, שהם בעיקר תוצאה של מיקום טוב על הכביש. כמו כן, לא שמנו לב להקפצת נוסעי המושב האחורי כשהאופניים התהפכו על מהמורות. עם זאת, כי לא מדובר במכונית מירוץ, התברר לנו בכל פעם שמחט מד המהירות נעצרה ב -160 קילומטרים לשעה, המהירות הנמדדת בפועל היא פחות מ -150 קילומטר לשעה.
אבל לטנדר, זה מספיק. צריכת דלק ידידותית לנסיעות שעם רגל כבדה בינונית אינה עולה על תשעה ליטר, גם כאשר כל המושבים תפוסים. לפיכך, הטווח הוא כ -1.000 קילומטרים ללא עצירה אחת בתחנת דלק. עם מרווח שירות ארוך שבו אתה רק צריך לבקר את הטכנאי שלך כל 40.000 קילומטרים, אלה חדשות טובות לאיזון הכלכלי שלך.
פטר קאבצ'יץ '
צילום: Aleš Pavletič.
רנו מאסטר 2.5 dCi 120 – מחיר: + RUB XNUMX
מידע בסיסי
| מכירות: | רנו ניסאן סלובניה בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 28.418 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 30.565 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 88kW (120 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 17,9 s |
| מהירות מקסימלית: | 144 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 8,8l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל הזרקה ישירה - נפח 2500 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (88 כ"ס) ב-120 סל"ד - מומנט מרבי 3500 ננומטר ב-300 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 144 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-17,9 שניות - צריכת דלק (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 2065 ק"ג - משקל כולל מותר 3500 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 5399 מ"מ - רוחב 1990 מ"מ - גובה 2486 מ"מ - מיכל דלק 100 ליטר. |
| קופסא: | 2,41 m3 |
המידות שלנו
| (T = 12 ° C / p = 1031 mbar / טמפרטורה יחסית: 52% / קריאת מטר: 1227 km) | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 16,1s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 19,7 שנים ( 114 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 36,4 שנים ( 142 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -10,4 / 13,2 |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -20,0 / 17,1 |
| מהירות מקסימלית: | 144 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 9,2 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 49,5m |
| שולחן AM: | 45m |
הערכה
מנוע תוסס, מרווח, מיקום בטוח על הכביש, מקום עבודה ידידותי לנהג וחיסכון בכל הנוגע לצריכת דלק ועלויות תחזוקה הם הנקודות החזקות של המאסטר החדש. כל מה שבאמת היינו צריכים זה רק מושבים נוחים יותר.
אנו משבחים ומכפישים
מנוע
צריכת דלק
האצה וזריזות של המנוע
נראות הנהיגה
מראות גדולות
כניסה ויציאה
