רנו מאסטר פורגון L2 H2 P3 dCi 125 – מחיר: + RUB XNUMX
כך, טנדרים חדשים (קלים) נכנסים לשוק לכל היותר עשור ואף יותר, ועד כה הם מקבלים רק "תיקונים קוסמטיים" כך שההיצע יישאר טרי והקונים לא ירגישו שהם קנו סחורה ישנה. צללו לנעליו של יזם מצליח ודמיין שורה חונה של מאסטרים מהדור הראשון מתחת למשרד שלך, שכיום אנו יכולים לקרוא להם נשמות רגועות, מכוערות כמוות.
זה לא עובד - גם הצי הוא חלק מהתדמית הכוללת של החברה, אז זה רק ראוי שבעוד 13 שנים תציג הרנו הפופולרית מאוד באזורנו (בשיתוף אופל וניסאן) משהו חדש.
מבחינה חיצונית, השינוי הגדול ביותר הוא בחזית: הפנסים המוארכים, המונחים אנכית גדולים יותר, חריצי קירור המנוע זהים, הלוגו של רנו נראה יותר. שריטות ופלסטיק עמיד בפני פגיעות תופס את רוב השטח ויש לו שלבים מובנים להקל על ניקוי השמשה הקדמית. צורת הגוף כולו היא כפי שהיא (מרובעת) וכמה פנסי אחור חדשים סופקו עבור קצת גרידה.
הפנים יוצר את הרושם שהמעצבים חיפשו בעיקר שטח אחסון נוסף (ומצאו גם אותם). רשמנו 23 מהם בתא הנוסעים, וקופסה ענקית נוספת נמצאת מתחת למושב הנוסע הקדמי. תכונה שימושית היא מחזיק התיקיות הנסיגה מאמצע לוח המחוונים, שעבורו תשלמו 70 יורו. אנחנו ממליצים!
למרבה הצער, ההגה מתכוונן רק לגובה, והדבר מוגבל מאוד. מושבי הנהג ושני הנוסעים היו מרופדים בעור או בחומר דמוי עור מלאכותי, מה שמעניק לתא הנוסעים אווירה של יוקרה (למה כבר?) ומקל על ניקוי הקפה שנשפך, אבל כשהתחלנו להרגיש את ישבן וירכיים, התברר לנו - ברור שהחומר נושם רע מאוד. אז אנחנו לא ממליצים!
כשאתה מחפש מסך רדיו (או טלפון סלולרי, מכיוון שמכונת הבדיקה הייתה מצוידת במחבר כחול), הפנה את מבטו לעבר מרכז התקרה. בנוסף למסך השחור -לבן, יש גם מתג להפעלת כל ארבעת מחווני הכיוון, והמסך להצגת אירועים מאחורי המכונית כאשר נסיעה לאחור הוסתרה ממש בעוגן השמש של הנהג.
בתא הנוסעים פספסנו את העלייה והירידה האוטומטית של החלון הימני, ובמזג אוויר שטוף שמש, החלק הדיגיטלי הנראה יותר של המכשירים, המספק מידע על מרווחי שירות, קילומטרים נסיעה, צריכת דלק בליטרים וצריכת דלק בליטרים לכל מֵאָה. קילומטרים, מהירות וטווח ממוצעים.
עם מיכל דלק של 105 ליטר, הטווח הוא הצד החיובי של המאסטר, שכן אתה יכול להגיע לאלף קילומטרים טובים בלי לעצור לתחנת דלק, עם לחץ גז חסכוני ושטח מטען ריק. צריכת הדלק במבחן נעה בין 9 ל-7 ליטר למאה קילומטרים.
הטורבו-דיזל הוא עובד גזע, שכן השטח השימושי נמצא בטווח הסל"ד התחתון, וגם בארבע אלפים, חסימה חלקה מונעת סיבוב נוסף. ממש לא הגיוני להתניע מנוע כזה, כיוון שהוא נוסע ב-130 קמ"ש ב-2.500 סל"ד, ואפילו לא הרבה יותר מהר - הוא מושך עד 140 קמ"ש. לתיבת ההילוכים שישה הילוכים, וזה מה היינו מכוניות דומות: עם תנועות די ארוכות ולא מאוד מדויקות.
הסיבה למהירות המרבית המוגבלת והצריכה הגבוהה במעט טמונה על הגג, שם הותקן בנוסף מתלה גג מאלומיניום בעל כושר העמסה של 100 ק"ג. זה יוצר ללא ספק גרירה אווירודינמית נוספת, אך זה הגיע שימושי כאשר היה צורך לאחסן פריטים מיותרים ממחסן המטוסים על הגג למשך מירוץ בן יומיים.
הרושם של עיצוב טוב יותר (מוצק, ידידותי לפלח) התנפץ על ידי חדירת מים לתא המטען. מישהו התקין באופן שטחי גלריה על הגג ...
מפרץ המטען מתגאה בגובה עמידה (הדרך היחידה היא הנכונה!), בעל תחתית עץ מגוננת וחלקה (290 €), ומספיק ווים מחוברים היטב לחיבור, למשל, אופנוע, שיעלה לכם מספיק. 70 יורו נוספים.
הצד הטוב של המאסטר עדיין נבדק - הוא היכולת לחנות במקומות חניה רגילים. אם יש מספיק מקום מלפנים לגלגלים לגעת בשפת המדרכה, אז הקצה האחורי לא יבלוט מהמקום הצבוע כלל.
Matevж Hribar, צילום: Matevж Hribar
רנו מאסטר פורגון L2 H2 P3 dCi 125 – מחיר: + RUB XNUMX
מידע בסיסי
| מכירות: | רנו ניסאן סלובניה בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 23.580 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 29.448 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 92kW (125 KM) |
| מהירות מקסימלית: | 145 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 8,1l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 2.298 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (92 כ"ס) ב-125 סל"ד - מומנט מרבי 3.500 ננומטר ב-310–1.250 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 225/65 R 15 C (Goodyear Cargo). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 145 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש: ללא נתונים - צריכת דלק (ECE) 9,6/7,3/8,1 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 215 גרם/ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.890 ק"ג - משקל ברוטו מותר 3.500 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 5.548 מ"מ - רוחב 2.070 מ"מ - גובה 2.502 מ"מ - בסיס גלגלים 3.682 מ"מ - נפח מטען 10,8 מ"ק - מיכל דלק 3 ליטר. |
המידות שלנו
| T = 16 ° C / p = 1.116 mbar / rel. vl. = 38% / מצב מד מרחק: 6.591 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 16,6s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 20,5 שנים ( 110 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -11,1 / 14,9 |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -18,4 / 22,5 |
| מהירות מקסימלית: | 145 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 11,2 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 40,9m |
| שולחן AM: | 43m |
| שגיאות בדיקה: | דליפת מים בתא המטען |
הערכה
בכל מקרה, המאסטר החדש אינו מהפכה כלל. מדובר בטנדר מטען משופר ומעוצב שישרת את Espeya ו-Deo כמו גם את קודמו.
אנו משבחים ומכפישים
מנוע חזק מספיק
שטח מטען (גובה עמידה)
מקום אחסון בתא הנוסעים
אביזרים עשירים
אורך (חניה!)
מבט פנימי
גודל מיכל הדלק
תיבת שישה הילוכים
הזעה על מושבי עור
רק חלון הנהג נע אוטומטית
חלק דיגיטלי גלוי היטב של המונים בשמש
שקיפות מאחור בגלל חומת אש מאחור
