נסיעת מבחן רנו טווינגו 1.0: מבחן מכוניות עירוניות צרפתיות - מבחן דרכים
תוכן
רנו טווינגו 1.0: מבחן רכב עירוני צרפתי – מבחן דרכים
פחות מרווח מבעבר, אבל עם שני דברים טובים כמו מנוע אחורי והנעה אחורית.
פג'לה
|
|
רנו טווינגו החדשה לא צפויה למשוך את עיניהם של לקוחותיה הוותיקים (שהורגלו למחייתם המעולה של שני הדורות הקודמים): האבולוציה האחרונה של ה"תינוק "הטרנספלפי נועדה לפתות נהגים שרוצים להתבלט ולהנות.
מנוע אחורי, הנעה אחורית e חמש דלתות: מה שנשאר מהישן רנו טווינגו? כמעט כלום. דור שלישי סיטי קאר הצרפתי הוא "בן דוד" של הסדרה השנייה פורפור חכמה (מיוצר על אותו בסיס ומצויד באותו מנוע) - הוא מוצג בשוק בלבוש מעודכן לחלוטין עם עיצוב המזכיר את פיאט 500.
שלנו מבחן דרכים הייתה לנו הזדמנות לבדוק את גירסה 1.0 בסביבה עשירה אנרגיה Openair... בואו לברר אם השינויים הרבים (יותר מדי?) הטרנסלפינים "הביאו" הביאו יתרונות או חסרונות נוספים.
עיר
הכל נגמר בפתרון רנו טווינגו עוזר מאוד ב עיר: הגלגלים הקדמיים, שאינם מוגבלים על ידי המנוע, בעלי זווית היגוי של 45 ° (לעומת 30 ° לסדרה הישנה) ומאפשרים להפוך את המטפחת (רדיוס סיבוב 4,3 מטר).
התמרונים של חנייה הם פשוטים - גם הודות לפלסטיק הגולמי שנמצא על לוחות הצד ובחלק מהאזורים הקדמיים - אבל קשה למצוא את המושב (באורך 3,60 מטר - הרבה עבור עיירה קטנה) ועמודי C יכולים להיות רזה יותר.
בהעתק ברמזור רנו טווינו 1.0 הוא מצליח: בזכות המנוע, שלמרות שאיפתו הטבעית, כבר מוריד את המהירות מתחת ל -3.000 סל"ד ו "0-100" (14,5 שניות) בהתאם למה שמציעים מתחריו. על האבן המרוצפת אתה צריך להתמודד השעיות רגל אחורית קשיחה מעט.
מחוץ לעיר
La הנעה אחורית и מנוע מאחור להבטיח זריזות וטיפול נעים בכביש: אל תצפה להיגוי יתר (כאשר מהירות הפינה מוגזמת, הנטייה להרחיב את המסלול דומה יותר לנטייה להנעה קדמית מסורתית), אך החזית הקלה מאוד מציעה חווית נהיגה לא ידועה בקטע הזה.
המהירות המרבית היא 151 קמ"ש. רנו טווינו 1.0 עושה את הרכב הזה מתאים גם לטיולים מחוץ לעיר ו מהירות תיבת ההילוכים הידנית בעלת חמישה הילוכים (כוללת ידית נוחה שלא נדבקת לעולם) היא מהטובות בקטגוריה שלה. IN היגוי קל משקל, מושלם לנסיעות בעיר, זה לא מדויק במיוחד כשאתה מחפש קורטוב של פאנאש.
כביש מהיר
La סיטי קאר צרפתית מתגוננת היטב כביש מהיר: במהירות של 130 קמ"ש, הוא מספק נוחות טובה (המתלים מגיבים היטב על משטחים לא משובשים מדי ורמת הרעש מספקת) ותחושת בטיחות מצוינת. IN בלמים, חזקים מאוד, הם עייפים רק לאחר שימוש אינטנסיבי.
תודה לגדולים טנק ליטר 35 רנו טווינו 1.0 מכריזהאוטונומיה 833 ק"מ: אתה באמת יכול לטפס לגובה של 700 רק לאט.
החיים על הסיפון
הטווינגו הישנים היו מפורסמים בזכות היותם תא הטייס ענק, הוא לא: הוא מאושר לארבעה אנשים, אך המושב האחורי צר מכדי להבטיח נוחות מספקת בנסיעות ארוכות. IN חדק הוא אינו עונה על צרכי הזוג ובעל סף עומס גבוה בשל המנוע הממוקם תחתיו, אך נפחו (188 ליטר, שהופך ל -980 ליטר כשהמושבים האחוריים מקופלים) לא יאכזב נהגים שרגילים למכוניות עירוניות. מעניין מאוד הוא מושב הנוסע הקדמי המתקפל, שהוא סטנדרטי במכונית המבחן שלנו.
פרק גימור: לרכב רנו טווינגו אחיזה טובה ו לוּחַ מַחווָנִים הוא עשוי מפלסטיק קשיח (כמו הרוב המכריע של התחרות) אך בנוי היטב. IN חלון אחורי של מצפן (מתקבלת גם החלטה לחסוך בעלויות הייצור סיטרואן C1/פיג'ו 108/טויוטה אייגו и מושב מי/סקודה סיטיגו/פולקסווגן עולה!) יכול שלא לרצות את כולם.
Il קרן לבסוף, הוא הועבר להגה (לפני הפעלת אות הקול, היה צורך ללחוץ על הידית עם החץ), אך על פי מסורת רנו, הכפתור בקרת שיוט הוא נמצא במצב מביך (במקרה הזה מול תיבת ההילוכים): יכול לקחת ימים עד שמישהו שמעולם לא היה בעל מכונית של יצרן צרפתי, ימצא אותו.
מחיר ועלויות
I 13.500 евро צריך לקחת הביתה רנו טווינגו 1.0 אנרגיה Openair יש הרבה כאלה, אבל יש לומר זאת ציוד סטנדרטי מאוד עשיר: רדיו לרכב דיגיטלי с בלוטות e פקדי הגה, גלגלי סגסוגת da 15 ", מזגן ידני, בקרת שיוט, פנסי ערפל, נווט לוויין e גג שמש.
La Garanzia הוא רק שנתיים (המינימום הנדרש על פי חוק), בעוד לפי סעיף "צריכה"יש עליות ומורדות: במחזור המשולב ניתן להגיע לגובה של 20 קמ"ש (אך רק על ידי נגיעה בדוושת ההאצה), בעוד המרחקים בעיר יכולים להיות טובים יותר (15 קמ"ש עוברים רק בשקט ).
אבטחה
La ציוד בטיחות של רנו טווינגו לא אחד העשירים: כרית אוויר מלפנים ומצד, מצורפים של איזופיקס, בקרת יציבות ומשיכה ומעקב אחר לחץ אוויר בצמיגים. IN מבחן התרסקות של Euro NCAP la סיטי קאר רג'י קיבלה את זה ארבעה כוכבים.
התנהגות המכונית תמיד מרגיעה במהירויות גבוהות - גם הודות ל-ESP המכויל בצורה מושלמת - והראות קדימה, בזכות העמודים הדקים, לעולם לא תהווה בעיה.
Спецификация
טכניקה
| מנוע | בנצינה |
| קיזוז / מיקום | 999 סמ"ק / 3 צילינדרים בתור |
| הספק מרבי / סל"ד | 52 כ"ס (71 כ"ס) ב -6.000 משקלים |
| מומנט / סיבובים מרביים | 91 ננומטר עד 2.850 כניסות |
| הצהרה | 6 |
| תיבת הילוכים / משיכה | 5 הילוכים ידנית / אחורית |
כוח
| Ствол | 188 / 980 ליטר |
| טנק | ליטר 35 |
ביצועים וצריכה
| מהירות מירבית | 151 קמ"ש |
| Acc. 0-100 קמ"ש | 14,5 שניות |
| Urb. / הרחבה / מלא צְרִיכָה | 20,0 / 27,0 / 23,8 קמ"ש |
| חופש | 833 קילומטר |
| פליטת CO2 | 95 גרם לק"מ |
עלויות שימוש
аксессуары
| רדיו עם בלוטות ' | סדרתי |
| גלגלי סגסוגת 15 אינץ ' | סדרתי |
| מזגן ידני | סדרתי |
| בקרת שיוט | סדרתי |
| פנסי ערפל | סדרתי |
| נווט לוויין | סדרתי |
| מושב נהג מתכוונן לגובה | סדרתי |
| חיישני חניה | 100 евро |
| טלאי | סדרתי |
| צבע מתכתי | 400 евро |
