רנו ווינד - מבחן דרכים

רק הקפיץ שמתדפק על הדלת יהיה שווה לקנות עבור רודסטר. כי אמצע העונה הוא הזמן המושלם ליהנות מהרוח בשיער: לא חם מדי ולא קר מדי, ולחוש את חמימות השמש על העור לאחר חודשי החורף הארוכים זו תחושה פנטסטית. עם זאת, אנחנו כבר מכירים את ההתנגדויות שהרבה אבות בתקופה כזו יציגו לילדיהם, רוח "חולה" ומנועים: עכבישים עולים (וצורכים) הרבה, אין להם מקום למזוודות, החלק העליון של הבד יפה, אבל שביר... בהתאם לדרישות הסגמנט, שהומצאה לפני כמה שנים על ידי פיג'ו 206 CC, רנו מנסה להשתמש ב-Wind כדי להיכנס ישר ללבם של צעירים מבלי להרגיז את הוריהם. כדי להשיג את כל זה, אפשר היה להתחיל רק עם "בסיס" איתן וחסכוני: הפלטפורמה שאולה מהקליאו II, והמנועים הם ממגוון הטווינגו. לאחר מכן, כמובן, גג קשיח שיכול להתחבא בתא המטען תוך 12 שניות, עם מנגנון ה"מסתובב" המקורי. כך, כשהיא סגורה, הופכת ה-Wind לקופה מעשית.

בפנים זה לא מפתיע

אז, שיהיה נכון רוח: קודם כל אנו מוצאים (תוך 12 שניות) פינת שמיים. קרני השמש הפוגעות בקו המקף מדגישות רצון מסוים של הסטייליסטים לגוון את עיצוב הפנים של טווינגו. התוצאה גם לא תהיה נעימה במיוחד למגע (פלסטיק קשיח), אך למרבה המזל, מבחינת מראה נקי, החוט יתברר בהיר יותר. אין ספק שכמה צוותים מפוזרים פה ושם, ואי אפשר שלא להבחין בשמשה הנמוכה שמפריעה לגבוהים יותר, אבל בסך הכל קשה לזהות כשלים סטיילינג של ממש. מושבי העור האיכותיים ראויים לציון מיוחד (850 €).

לב מסורתי

יש כמה פינות ויש תחושה של היד הקדושה של מחלקת ה- RS המטפלת בכל מכוניות הספורט של רנו: תוספות מהירות ומדויקות, הקלות על צמיגים גדולים וגלגול מוגבל, שמור על מחלקת המתלים מכוילת בשביל הכיף עבור החכמים ביותר. מי לא יהסס לשמור על 1.6 (לאחרונה יורו 5) בסל"ד: שאיפה טבעית ועם תקנות בקרת זיהום מחמירות יותר ויותר, למעשה, מנוע 4 צילינדרים זה צריך לפעול קרוב לאזור האדום כדי לבצע את מיטבו. המידע שמגיע לקצות אצבעותיך מסונן למדי על ידי מגבר ההספק החשמלי, אולם ההיגוי די מוכן ומדויק: יחס ההילוכים תואם לזה של ה- Clio RS. החתיך, המתקרב מהר מאוד, ממליץ להכות בחוזקה על הבלם: הרוח מאטה והדוושה ממש אגרסיבית וגם מכוילת היטב, כמו גם תיבת ההילוכים, קצרה גם אם מעט מרדנית כאשר מפעילים במהירות. עד כאן ההיבט השובב. אבל חיי היומיום מורכבים גם מפקקי תנועה, ערים, טיולי בית, אפריטיף במרכז ... מספיק לפגוש כמה פסי פאווה כדי להחשיך את הפנים: צמיגים מאופקים (/ 40) ושיש. המתלים הופכים כל חספוס בולט לסטירה על החוליות. המחיר שיש לשלם עבור נגיסה בפינות ... זה לא הסוף: החלון האחורי, הממוקם בגובה של מטר אחד, אומר רבות על הראות בחניון. אם אינך רוצה להפוך כל הילוך לאחור לניקוז בית מלאכה, החיישנים (218,30 אירו) הם הכרחיים. וגם להשתמש בתיקים רכים ביציאה לנסיעה ארוכה, כי יכולת תא המטען טובה, אך הצורה מורכבת למדי להפיק ממנה את המקסימום.

בלם שיא

אם בהחלט אי אפשר למצוא נוחות במכונית סדאן, לרנו הקטנה הזו יש מקרה חזק בכל הנוגע לבטיחות. לא כל כך באבזור - שם חסרה, למשל, כרית האוויר של ברכי הנהג - אלא במרחק הבלימה. אתה יכול להגיד לחברים שלך: בלמי רוח (כמעט) כמו פורשה. כדי להוכיח את זה, צריך רק 40 ס"מ יותר כדי לעצור ב-130 קמ"ש לעומת 911. וסליחה אם זה לא מספיק... קלף אחד זה משהו שאפשר לשחק כדי לשכנע את אמא ואבא. כי המחיר, קצת יותר טוב מחלק מהמתחרים (בעיקר פיג'ו 207 CC), נשאר חשוב, במיוחד בתקופות "רזות" כאלה. למרבה המזל, אם תנהגו בשקט, הצריכה תתייצב ברמה מקובלת (כ-11 ק"מ לליטר). אבטחה מספקת, שמירת ערך מפוקפקת.