רנו חמישה כוכבים

מבחני ריסוק שנערכו על ידי Euro NCAP קובעים את רמת הבטיחות האקטיבית והפאסיבית של מכוניות.

גלקסיית הכוכבים

במשך מספר שנים נבחנו שבעה דגמי רנו במבחני ריסוק של Euro NCAP - טווינגו קיבלה שלושה כוכבים, קליאו - ארבעה. שש המכוניות הנותרות עמדו בתקנים מחמירים, שאפשרו להן לקבל את המספר המרבי של חמישה כוכבים כתוצאה מהמבחנים - Laguna II, Megane II, Espace IV, Vel Satis. הדור השני של Scenic קומפקטי MPV היה האחרון שהצטרף לקבוצה זו, עם ציון כולל של 34.12 מתוך 37 אפשריים. העיצוב של Scenic II מבטיח בטיחות גבוהה לנוסעים על ידי מזעור היווצרות שקעים בגוף במהלך התנגשות. Euro NCAP ציין גם את הכוונון העדין ביותר של מערכות הבטיחות האישיות שבהן מצויד דגם רנו זה - שש כריות אוויר או חגורות בטיחות אינרציה עם מגבילי עומס. הודות לשימוש בדרגות חדשות של פלדה וחומרים, ל- Scenic II יכולת גבוהה מאוד לספוג ולפזר את האנרגיה המשתחררת בעת התנגשות. החזית, האחורי והצדדים של המבנה הם אזורי עיוות מבוקר יעיל ביותר.

התנגשות בשליטה

הרעיון של המהנדסים היה ליצור מבנה שיספוג ויפזר את כוח ההתנגשות - עיוות לא רק את החלק שבא במגע עם מכונית אחרת או חפץ בהתנגשות, אלא גם את החלקים החיצוניים ביותר של הגוף. בנוסף, השליטה על הנתיב בו נעים המכלולים והמכלולים, הממוקמת בתא המנוע, מאפשרת דחיסה הדדית מירבית, המונעת את כניסתם לתא הנוסעים. זה גם איפשר להפחית את מה שנקרא. עיכובים המשפיעים על המשתמשים ומפחיתים את הסיכון לפציעה שעלולה להיגרם כתוצאה מכניסה בלתי מבוקרת של רכיב לרכב. המעצבים הגדילו משמעותית את חלקו העליון של עמוד ה-A על מנת להבטיח חלוקת כוחות אורכיים על האדנים וצדי המרכב. מיכל הדלק ממוקם באזור פחות נוטה לעיוותים. נוסעים מלפנים ומאחור מוגנים על ידי חגורות בטיחות נשלפות עם מגבילי עומס של עד 600 ק"ג, מערכת שכבר נעשה בה שימוש ב-Mégane II. כל האלמנטים הללו אפשרו לרנו סניק II לקבל את הדירוג המרבי של חמישה כוכבים.