דירוגי בטיחות לרכב: על מי לסמוך ומה משמעותם

כאשר מחפשים רכב חדש או משומש, לבטיחות יש תפקיד חשוב בהחלטה. למרבה המזל, יש לך מבחר של סוכנויות המדרגות כלי רכב לבטיחות על פי מגוון גורמים, כולל...

כאשר מחפשים רכב חדש או משומש, לבטיחות יש תפקיד חשוב בהחלטה. למרבה המזל, יש לכם מספר סוכנויות המדרגות את בטיחות הרכב על פי גורמים שונים, כולל המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA), המכון לביטוח לבטיחות בדרכים (IIHS), ודוחות צרכנים, המשלב את דירוגי ה-NHTSA וה-IIHS. לפתח את ההמלצות שלהם.

רוב ארגוני דירוג הבטיחות לרכב כוללים מגוון רחב של נתונים במבחנים שלהם, כולל הימנעות מהתנגשות חזיתית, דירוגי נעילה ומושב הגבהה, ומידע על המגוון הגדול של מאפייני הבטיחות שמגיעים עם רוב המכוניות החדשות. חלק מהאתרים, כמו JD Power, משלבים דירוגים מארגונים שונים כדי להגיע למסקנות משלהם לגבי בטיחות הרכב.

המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA)

הסוכנות הממשלתית NHTSA יצרה את תוכנית הערכת הבטיחות של 5 כוכבים בתמיכת תוכנית הערכת המכוניות החדשות (NCAP) כדי לספק לצרכנים בארה"ב נתוני בטיחות התהפכות והגנה מפני התנגשות עבור כלי רכב חדשים. בדרך זו, צרכנים יכולים להשוות דירוגי בטיחות זמינים כדי לעזור להם בעת רכישת רכב.

תחילה התמקדו בנתוני מבחני ריסוק מלפנים, דירוגי הבטיחות של רכבי ה-NHTSA הורחבו וכוללים נתוני פגיעות צד, התנגדות להתהפכות וכעת לוקחים בחשבון כל טכנולוגיית בטיחות שבה משתמש הרכב. עם דירוגים זמינים ב-SaferCar, מערכת הדירוג הושקה בשנת 1978 ומספקת משאב טוב להורים המחפשים כלי רכב בטוחים עבור ילדיהם או עבור בני נוער לנהוג כשהם מתחילים לנהוג.

מכון ביטוח לבטיחות בדרכים (IIHS)

דירוגי IIHS מייצגים שני מאפייני בטיחות שונים, כולל טכנולוגיות למניעת תאונות והפחתה, ועד כמה הרכב מגן על הנוסעים שלו במקרה של תאונה, המכונה גם כושר ריסוק. עבור כושר התרסקות, ה-IIHS משתמש במערכת דירוג של ארבע נקודות, הכוללת דירוגים "ירודים", "שוליים", "מקובלים" ו"טובים", עבור חמישה מבחנים: חפיפה מתונה מלפנים, חפיפה קלה מלפנים, חוזק צד, גג ומשענות ראש. .

כדי למנוע ולהפחית התנגשויות, ה-IIHS עורך בדיקות מסלול ומדרג כלי רכב עם מערכות למניעת התנגשויות קדימה בסולם דירוג הכולל Basic, Advanced או Superior. ה-IIHS גם מייעץ להורים לגבי כלי רכב בטוחים לנהגים בני נוער, ציוד הריסון הטוב ביותר לילדים ודירוג מושב הגבהה לילדים גדולים יותר. בקר ב-IIHS כדי להתחיל לחפש מידע בטיחותי עבור כל דגם רכב.

דוחות לצרכן

Consumer Reports מספקת ביקורות חסרות פניות על מוצרים מאז הקמתה ב-1936 כארגון עצמאי ללא מטרות רווח. כלול בהמלצות הרכב שלה, Consumer Reports משלב דירוגי בטיחות לרכב מ-NHTSA ו-IIHS כדי לספק נתוני מבחני ריסוק ונתוני התהפכות עבור מגוון רכבים, ישנים וחדשים כאחד.

הארגון מציע גם ייעוץ בטיחותי במגוון רחב של נושאים הקשורים לבטיחות רכב, החל מהמכשירים הטובים ביותר בכלי רכב כדי למנוע ממך תאונה ועד למדריכים מפורטים המפרטים את תכונות הבטיחות של הרכב. בקר ב-ConsumerReports לקבלת מגוון דירוגי בטיחות לרכב שיעזרו לך לבחור את הרכב המתאים כדי לשמור על בטיחותך ועל משפחתך בכבישי המדינה.

מה המשמעות של דירוגי בטיחות לרכב?

על ידי הכפפת מכוניות למבחני ריסוק שונים, ה-NHTSA וה-IIHS מסווגות מכוניות למחלקות שונות. שיעורי ה-NHTSA כוללים מכוניות מיני, מכוניות קלות, מכוניות קומפקטיות, מכוניות בינוניות, מכוניות כבדות, רכבי שטח וטנדרים וטנדרים.

ה-IIHS משתמש במערכת סיווג דומה אם כי עמוקה יותר וכולל מכוניות מיקרו, תת קומפקטים, תת קומפקטים, מכוניות בינוניות, מכוניות בינוניות, מכוניות יוקרה בגודל בינוני/קרוב יוקרה, מכוניות גג בינוניות, מכוניות משפחתיות גדולות, מכוניות יוקרה מחלקות גדולות. , רכבי שטח קטנים. , רכבי שטח בינוניים, רכבי שטח בינוניים יוקרתיים, מיניוואנים, טנדרים קטנים וטנדרים גדולים.

בדיקת פגיעה קדמית

אבל איך באמת המוסדות האלה יודעים מה יקרה בזמן תאונת דרכים? גם NHTSA וגם IIHS עורכות מבחני ריסוק חזיתיים, אם כי בדרכים שונות. מבחן NHTSA משתמש בשתי בובות מבחן ריסוק בגודל זהה לזכר בוגר ממוצע. החוקרים מניחים את הבובות זו לצד זו במושבים הקדמיים, מהדקים אותן בחגורות הבטיחות של הרכב. לאחר מכן הם מתנגשים במחסום נייח במהירות של 35 מייל לשעה.

לאחר מכן החוקרים מודדים את השפעת כוח הפגיעה על הבובות ומקצים לרכב דירוג מבחן ריסוק קדמי על סמך אחוז הסיכוי שנוסע ברכב יסבול מפציעה חמורה או מכל פציעה מסכנת חיים הדורשת אשפוז מיידי. אזור הראש והחזה. חמשת הכוכבים עבור בדיקות NHTSA כוללים את הדברים הבאים:

• 5 כוכבים = סיכוי של 10% או פחות לפציעה.
• 4 כוכבים = 11-20% סיכוי להיפגע
• 3 כוכבים = 21-35% סיכוי להיפגע
• 2 כוכבים = 36-45% סיכוי להיפגע
• כוכב אחד = יותר מ-1 אחוז סיכוי לפציעה ומעלה.

ה-IIHS, לעומת זאת, מדרג את בטיחות הרכב באחת מארבע קטגוריות: טוב, מקובל, שולי וגרוע. בבדיקת אופסט, רק צד אחד של חזית הרכב פוגע במכשול במהירות של 40 קמ"ש. בנוסף לסבירות לפציעה, בדיקת IIHS לוקחת בחשבון עד כמה מבנה הרכב מחזיק מעמד ואת תנועת הדמה היחידה ששימשה במהלך הבדיקה.

מבחן פגיעת צד

גם NHTSA וגם IIHS נבדלים בגישה שלהם לבדיקות ריסוק של מסילות צד. שני הארגונים מנסים לדמות את ההשפעות הנפוצות ביותר בצומת דרכים. ה-NHTSA מתנגש ברכב המבחן עם מחסום עיוות במשקל 3,015 פאונד בעוד שתי בובות מבחן - בגודל זהה לאדם הממוצע - יושבות מרותקות לשני המושבים הקדמיים. חוקרים מודדים את כוח הפגיעה בראש, בצוואר, בחזה ובאגן ומדרגים אותו בסולם של 1 עד 5 כוכבים באופן הבא:

• 5 כוכבים = סיכוי של 5 אחוזים או פחות לפציעה.
• 4 כוכבים = 6-10% סיכוי להיפגע
• 3 כוכבים = 11-20% סיכוי להיפגע
• 2 כוכבים = 21-25% סיכוי להיפגע
• כוכב אחד = סיכוי של 1 אחוזים או יותר לפציעה.

ההבדל בין בדיקת NHTSA ו-IIHS ניתן למצוא בגודל המחסום והדמיות בהן נעשה שימוש, ובמה שהבדיקה נועדה למדוד. באמצעות מערכת ניקוד של טוב, מקובל, שולי וגרוע, המבחן מודד את הפציעות שנשים קטנות או ילדים עלולים לסבול בפגיעת צד של משאית או רכב שטח גדולים. קפדנית יותר מבדיקות NHTSA, המבחן מסייע ל-IIHS להעריך את פוטנציאל ההגנה מפני פגיעות צד של רכב, ומאפשר להם למצוא ולהמליץ ​​על רכבים שיכולים לספק סוג זה של הגנה.

בדיקת גלגול

תחום חשוב נוסף של בדיקות כולל מבחני גלגול. ה-NHTSA היא הקבוצה היחידה שעושה כרגע סוג זה של בדיקות. באמצעות בדיקות דינמיות בשילוב עם בדיקות סטטיות, חוקרים חוקרים את הסבירות להתהפכות רכב במגוון מצבים בעולם האמיתי.

רכב המבחן מדמה מכונית עם חמישה נוסעים ומיכל בנזין. בזמן נהיגה בצורה כזו שתדמה שינוי חירום של נתיב, ציוד הבדיקה מודד עד כמה הצמיגים עוזבים את הקרקע. רמז מתרחש כאשר לפחות שני צמיגים נמצאים לפחות שני סנטימטרים או יותר מהקרקע. הרכב מקבל דירוג כוכבים על סמך אחוז הסיכוי להתהפכות לפי הפרטים הבאים:

• 5 כוכבים = 10% סיכוי לחידוש.
• 4 כוכבים = סיכוי של 10-20 אחוז לחידוש.
• 3 כוכבים = סיכוי של 20-30 אחוז לחידוש.
• 2 כוכבים = סיכוי של 30-40 אחוז לחידוש.
• כוכב אחד = סיכוי של 1% לחידוש.

על מי אתה יכול לסמוך?

כשמדובר בדירוגי בטיחות לרכב, הן ה-NHTSA והן ה-IIHS הן מקורות מהימנים לבדיקות בטיחות רכב. ולמרות ששניהם ניגשים למבחנים שונים בדרכים מעט שונות, הגישה החכמה שלהם והשימוש בבובות מבחן כדי לקבוע את עוצמת הפגיעה מכיוונים שונים הופכים את המסקנות שלהם למשכנעות הרבה יותר, במיוחד כשנשקלות בהקשר של מציאת הרכב הבטוח ביותר לנהיגה בדרך.

לארגונים כמו Consumer Reports יש מספיק אמון הן ב-NHTSA והן ב-IIHS כדי לכלול את תוצאות הבדיקה שלהם בהמלצות בטיחות הרכב שלהם.

החשיבות של בדיקת רכב לפני קנייה

לפני רכישת רכב, בקשו מ-AvtoTachki לבצע בדיקה לקביעת מצבו הכללי של הרכב, לרבות שירות ובטיחות. המוסכניק צריך גם לקבוע אם המכונית מראה סימנים כלשהם לכך שיש לתקן פונקציות חשובות של הרכב כגון צמיגים, בלמים או מתלים. שלב נוסף זה יעזור לך לקבל החלטה מושכלת יותר לגבי רכישת המכונית הבטוחה ביותר. הקפד לשקול דירוגי בטיחות זמינים, חפש מכוניות עם מבחן הריסוק הטוב ביותר ודירוג התהפכות.