Rivian R1T ו-R1S 2020: כל מה שאנחנו יודעים עד כה

ה-R1T וה-R1S מבטיחים מהירות שעולה על פורשה, גרירה הידועה לשמצה בגלל HiLux.

אהבתם של האוסטרלים למשאיות ורכבי שטח גדולים, והתשוקה המתמשכת של העולם לרכבים חשמליים יתנגשו בצורה המדהימה ביותר, ו-Rivian אישרה שה-R1T וה-R1S יושקו באופן מקומי.

ואנחנו לא היחידים שמתרגשים; החברה גייסה עד כה כ-1.5 מיליארד דולר בהשקעה, כולל כ-700 מיליון דולר מסבב בהובלת אמזון ולאחרונה 500 מיליון דולר מהיריבה העתידית פורד.

אז ברור שהמותג משמיע הרבה מהצלילים הנכונים. אבל נשאלת השאלה המתבקשת; רק מה לעזאזל Rivian? ולמה צריך לדאוג?

אנחנו שמחים ששאלת...

מה זה Rivian R1T?

ה-R1T יוכל לגרור 4.5 טון ולעבור מרחק של עד 643 ק"מ.

דמיינו לעצמכם משאית כבדה, בערך בגודל של בניין דירות, עם כל יכולת השטח שאתם צריכים.

ויותר מכך, דמיינו מעשיים בטירוף; Rivian רשמה פטנט על חמישה עיצובי מגשים מותאמים אישית עבור הטנדר הכפול שלה, שכל אחד מהם מיועד למשתמש ספציפי. ישנו מודול מנוחה נשלף המאפשר לך להרכיב אופני שטח מאחור, למשל, ומודול מסירה נשלף עם חופה, קופסה פתוחה ניתנת להסרה, סיפון שטוח ומסילות צד קטנות יותר.

כעת דמיינו את אותה משאית עם ביצועים דמויי פורשה וטווח נסיעה חשמלי של כ-650 קילומטרים. אתה מבין למה אנחנו קצת מתרגשים?

על הנייר, הביצועים של ה-R1T מדהימים. מונעת על ידי מערכת מרובע-מנועים שמספקת 147 קילוואט לגלגל ומומנט מדהימים של 14,000 ננומטר, אומרת Rivian שהמשאית שלה (מ-69,000 דולר עד 160 דולר) יכולה להגיע ל-7.0 קמ"ש תוך 100 שניות בלבד ולרוץ עד 3.0 קמ"ש תוך זמן קצר. מעל XNUMX שניות. זה מהיר להפליא לרכב בגודל וביכולת העצומים האלה.

כוח המתיחה המוצהר הוא כחמישה טון, וכושר הנשיאה הוא כ-800 קילוגרם.

אבל משאיות אינן עוסקות בביצועים - אם הן עוסקות בביצועים בכלל - ולכן גם ה-R1T לא חפה מכישרונות השטח שלה.

"התמקדנו באמת ביכולות השטח של כלי הרכב האלה. יש לנו מרווח קרקע דינמי של 14 אינץ', יש לנו תחתית מבנית, יש לנו הנעה קבועה לארבעה גלגלים כך שנוכל לטפס 45 מעלות ונוכל לעבור מאפס ל-60 קמ"ש (96 קמ"ש) ב-3.0 שניות", אמר מפקד Rivian. המהנדס בריאן גייס. מדריך מכוניות בתערוכת הרכב בניו יורק 2019.

"אני יכול לגרור 10,000 4.5 פאונד (400 טון). יש לי אוהל שאני יכול לזרוק על חלקה האחורי של משאית, יש לי טווח של 643 מיילים (XNUMX ק"מ), יש לי הנעה מלאה על ארבע אז אני יכול לעשות כל מה שמכונית אחרת יכולה, ועוד קצת. ”

מכיוון שכל החלקים החשובים מוגבלים ל"סקייטבורד" (אבל עוד רגע על כך), שאר מבנה הרכב מתפנה לפתרונות חכמים כמו תא אחסון מתחת למכסה המנוע וכן מנהרה חותכת הרכב בצורה אופקית, בדיוק היכן שהמנהרה נכנסת לתוך קקי רגיל שניתן להשתמש בו לאחסון דברים כמו אלות גולף או גלשנים, ויכול לשמש גם כצעד כדי להגיע למגש. כוח המתיחה המוצהר הוא כחמישה טון, וכושר הנשיאה הוא כ-800 קילוגרם.

"הוא שם בחלל הזה אחסון ננעל שלא קיים, הוא מוסיף מתלים דינמיים כך שעל הכביש הוא ירגיש בעל יכולת קיצונית והרבה יותר קטן ממה שהוא, אבל אז יש לך גם את הצד הזה בשטח לרכב - כזה דואליות לא קיימת כרגע", אומר גייס.

ובזה בעצם מסתכמת המצגת של Rivian R1T; מה שאתה יכול לעשות, אנחנו יכולים לעשות טוב יותר. ואחר כך כמה.

"אנחנו הולכים לקחת את הפשרות המסורתיות שקיימות בפלח הזה - צריכת דלק ירודה, חוסר שביעות רצון מנהיגה, התנהגות לקויה בכבישים מהירים - ולהפוך אותם לחוזקות", אמר מייסד החברה ובוגר MIT להנדסה R.J. Scaringe. חוטי.

מה זה Rivian R1S?

ה-R1S יהיה רכב שטח בעל שבעה מושבים.

אולי יש לו את אותה ארכיטקטורת גחון ומנועים חשמליים, אבל רכב השטח Rivian R1S מכוון לקונה אחר לגמרי. רכב שטח חשמלי מסיבי עם שלוש שורות (כן, זה שבעה מושבים), ה-R1S הוא האסקלאד העצום בעולם החשמל. ולעניות דעתנו, רכב השטח הזה נראה פשוט מעולה.

במילים שלו, המותג "הכליל הכל במכוניות מול עמוד ה-B", אז אתה בעצם מסתכל על R1T עם עיצוב אחורי חדש, ולפחות חלק מההצלחה החזותית שלו נובעת מהעובדה ש- כמובן, מלבד הפנסים העגולים העתידניים - הוא נראה מאוד כמו רכב שטח.

ה-R1S הוא האסקלאד העצום בעולם הרכב החשמלי.

בפנים, לעומת זאת, מדובר בסיפור קצת אחר, עם לוח מחוונים שכבות הנשלט לחלוטין על ידי מסכי ענק (אחד במרכז ואחד לנהג) ושילוב משובח של חומרים איכותיים המעניקים לפנים מראה מטופח. מראה אחורי אך עתידני.

אמרו המנהיגים מדריך מכוניות הם כיוונו לתחושה קשוחה אך יוקרתית, ויצרו מכוניות שמרגישות נהדר בכל מצב קשה אך לא מפחדות להתקלקל ולהתלכלך בעת הצורך.

בפנים, לוח המחוונים נשלט על ידי שני מסכי ענק.

כתוצאה מכך, שני כלי הרכב יכולים לעבור כמעט מטר מים, ושניהם מצוידים בלוחות החלקה מחוזקים למניעת נזקי שטח. ועדיין, הפנים של ה-R1S בהחלט מרגיש יוקרתי.

"אני רוצה שתרגיש כאילו אתה בחדר הכי נוח בבית שלך כשאתה במכונית הזו, אבל אני גם רוצה שתרגיש שאם לא ניגבת את הרגליים כשנכנסת אליו, אתה לא הכל בשבילי." באותה מידה כי זה קל לניקוי", אומר גייס.

"כל מה שאנחנו מייצרים כחברה הוא משהו שנראה לנו רצוי. אני רוצה שלילד בן עשר יהיה הפוסטר הזה על הקיר שלו, כמו שהיה לי פוסטר של למבורגיני כשהייתי ילד".

מהו סקייטבורד Rivian?

הפלטפורמה של Rivian נקראת סקייטבורד.

זה אולי נראה קצת מובן מאליו, אבל הפלטפורמה של Rivian נקראת סקייטבורד כי ברגע שאתה מוריד ממנה את כל החלקים של מכונית אמיתית, זה נראה בדיוק כך; סקייטבורד שטוח רחב עם גלגל בכל פינה.

הרעיון הוא ש-Rivian דוחסת את כל הדברים החיוניים (מנועים, סוללות וכו') לתוך הסקייטבורד, ומבטיחה שהפלטפורמה ניתנת להרחבה וניידת למוצרים אחרים (ומכאן ההתעניינות הפתאומית של פורד).

הסוללות מוערמות למעשה בקיבולת 135kWh ו-180kWh המובטחת של Rivian, ובין מארז הסוללות יש חבילת קירור נוזלים (או "צלחת קירור") השומרת על הסוללות בטמפרטורות אופטימליות. למעשה, Rivian אומר שההבדל בין הסוללה החמה לסוללה הקרה ביותר בכל זמן נתון הוא שלוש מעלות בלבד.

כמו רוב היצרנים, Rivian בעצם קונה טכנולוגיית סוללות, אבל הגודל העצום של הסוללות הבטיח הערכות טווח מדהימות - כ-660 ק"מ עבור התקנה של 180 קילוואט-שעה.

הסקייטבורד מכיל גם את המנועים החשמליים, אחד לכל גלגל, וכל חלק "חושב" אחר ברכב, כמו מערכות משיכה ופונקציות ניהול מצבר.

מבחינת מתלים, שתי המכוניות משתמשות בעצמות משותפות כפולות מלפנים ובמתלים אחורי רב-חיבוריים, יחד עם מתלי אוויר ושיכוך אדפטיבי.

מתי נקבל את Rivian R1T ו-R1S באוסטרליה?

ההשקה המתוכננת של Rivian באוסטרליה מתוכננת לסוף 2020.

ראיינו את Rivian בדיוק על הנושא הזה בתערוכת הרכב בניו יורק 2019, ולמרות שגייס לא ייתן ציר זמן ספציפי, הוא כן אישר שהמותג מתכנן השקה אוסטרלית כ-18 חודשים לאחר השקתו האמריקאית בסוף 2020.

"כן, תהיה לנו השקה באוסטרליה. ואני לא יכול לחכות לחזור לאוסטרליה ולהראות את זה לכל האנשים הנפלאים האלה", הוא אומר.

אבל ריביאן לא תיכנס לקצה התקציב של הקטע, כפי שאמר גייס. מדריך מכוניות שייצור סוסי עבודה חשמליים פשוט לא על הפרק.

"למרות שסוסי עבודה הם פרקטיים ביותר ועושים הרבה דברים נהדרים, אני רוצה להציג אותם בנוף נגיש שבו אתה מסתכל עליהם וחושב: "כמה אני חוסך בתיקונים, כמה אני חוסך בדלק וכמה אני באמת רוצה לצאת מהרכב, שמתקתק את כל הקופסאות".

"אני חושב שאנשים יגיעו לזה מה-911, אנשים יגיעו לזה מה-F150, ואנשים יגיעו לזה מהסדאן. כי יש כל כך הרבה פשרות במוצרים האלה”.

האם אתה אוהב את הסאונד של R1T ו-R1S? ספר לנו בתגובות למטה.