רובוט נעלם אחרי רובוט

מה שמחכה לנו לא יכול להיקרא אבטלה. למה? כי לא יחסר רובוטים!

כשאנחנו שומעים על רובוט שמחליף עיתונאי בסוכנות AP, אנחנו פחות מזדעזעים מחזונות קודמים שונים של משאיות אוטומטיות בשיירות, מכונות אוטומטיות לקשישים, חולים וילדים במקום אחיות וגננות, עוקפים רובוטי דואר במקום דוורים. , או מערכות של מל"טים קרקעיים ואוויריים בכבישים במקום משטרת התנועה. מה עם כל האנשים האלה? עם נהגים, אחיות, דוורים ושוטרים? ניסיון מענף כמו תעשיית הרכב מלמד שרובוטיזציה של העבודה אינה מבטלת לחלוטין אנשים מהמפעל, כי יש צורך בפיקוח או תחזוקה, ולא כל העבודה יכולה להיעשות (עדיין) על ידי מכונות. אבל מה יקרה אחר כך? זה לא ברור לכולם.

הדעה שפיתוח הרובוטיקה יוביל לעלייה באבטלה פופולרית למדי. עם זאת, לפי דו"ח של הפדרציה הבינלאומית לרובוטיקה (IFR) שפורסם לפני מספר חודשים, רובוטים תעשייתיים כבר יצרו כמעט 10 מיליון מקומות עבודה, ורובוטים ייצרו בין 2 ל-3,5 מיליון מקומות עבודה חדשים במהלך שבע השנים הקרובות. עוֹלָמִי.

מחברי הדו"ח מסבירים שרובוטים לא כל כך לוקחים עבודה כמו אנשים משחררים מפעילויות מונוטוניות, מלחיצות או פשוט מסוכנות. לאחר המעבר של המפעל לייצור רובוטי, הדרישה לעבודה אנושית מיומנת אינה נעלמת אלא גוברת. רק העובדים הכי פחות מיומנים יסבלו. ד"ר קארל פריי מאוניברסיטת אוקספורד, ב"עתיד התעסוקה", שפורסם זמן קצר לאחר המחקר הנ"ל, צופה כי 47% מהמשרות נמצאות בסיכון רציני להיעלם עקב "אוטומציה של עבודה". המדען ספג ביקורת על הגזמה, אך הוא לא שינה את דעתו. ספר בשם "עידן המכונה השני" מאת אריק בריינג'ולפסון ואנדרו מקאפי (1), שכותבים על האיום הגובר למשרות עם מיומנות נמוכה. "הטכנולוגיה תמיד הרסה מקומות עבודה, אבל היא גם יצרה אותם. זה היה המקרה ב-200 השנים האחרונות", אמר בריינג'ולפסון בראיון שנערך לאחרונה. "עם זאת, מאז שנות ה-90, היחס בין המועסקים לכלל האוכלוסייה החל לרדת במהירות. גופי המדינה צריכים לקחת תופעה זו בחשבון בעת ​​ניהול מדיניות כלכלית.

מייסד מיקרוסופט, ביל גייטס, הצטרף לאחרונה לקבוצה כדי להביא לשינוי גדול בשוק העבודה. במרץ 2014, בכנס בוושינגטון, הוא אמר כי ב-20 השנים הבאות, מקומות עבודה רבים ייעלמו. "בין אם אנחנו מדברים על נהגים, אחיות או מלצרים, ההתקדמות הטכנולוגית כבר בעיצומה. הטכנולוגיה תבטל את הצורך בעבודות, במיוחד אלה פחות מורכבות (...) אני לא חושב שאנשים מוכנים לזה", אמר.

המשך יבוא נושא מספר תוכל למצוא בגיליון ספטמבר של המגזין.