Rosomak MLU - דרכים אפשריות למודרניזציה של נושאת השריון הפולנית

מבט על השלדה של נושאת השריון "Rosomak-L" במבט כללי מהצד. ראויים לציון הם שובר הגלים החדש, המתקפל באופן אוטומטי מלא מקשה אחת ופתח הנהג המחודש.

כלי רכב על הרציף של השריון המשוריין Rosomak משרתים בכוחות המזוינים של הרפובליקה של פולין כבר יותר מ-15 שנים וביססו את עצמם כאחד המגוונים, המצליחים ובו בזמן האהובים על אנשי הצוות. וטכנולוגיה, כלי רכב קרביים של רבע המאה האחרונה. משלוחים של Rosomaks חדשים עדיין נמשכים וניתן לשער שהם יימשכו לפחות עשור נוסף. עם זאת, הדרישות לשינויים חדשים של Rosomak על ידי הלקוח, כמו גם ההתקדמות הטכנית והטכנולוגית של העשורים האחרונים או יותר, מעודדות השקה של מכונית מודרנית או אפילו חדשה, כמו גם הארכת חיי השירות של כלי רכב. כבר בתור והשימוש במקרה שלהם, הליכי מודרניזציה במידה שהוסכם עם משתמשי הרכב.

MLU (Mid-Life Upgrade) הוא מושג שנמצא לאחרונה בשימוש נרחב על ידי הכוחות המזוינים והתעשייה הביטחונית של רוב המדינות המפותחות. בפולין, הצבא השתמש עד כה במונחים "מודרניזציה" ו"שינוי", אך בפועל MLU יכול להתכוון גם לשינוי וגם למודרניזציה, ולכן יש לשקול זאת בהקשר רחב יותר מאשר רק טכני.

מבט מאחור של המרכב התחתון של CTO "Rosomak-L". בגוף המטוס האחורי הוחלפו הדלתות הכפולות ברמפת נחיתה מונמכת.

המפעל Rosomak SA בבעלות Polska Grupa Zbrojeniowa SA מ-Siemianowice Śląskie, יצרנית כלי רכב המבוססים על פלטפורמת Rosomak גלגלים משוריינים (APC), מייעצת מזה מספר שנים למשרד ההגנה הלאומית בנוגע לשינוי ומודרניזציה של רכב שיכול להיות מיוחס ל-MLU מבחינת נפח (אפילו היו דרישות טקטיות וטכניות ראשוניות), וכעת הם הכינו קונספט משלהם לתכנית MLU נרחבת יותר. נדגיש כי מדובר ביוזמה ענפית, אשר לאחר עיבוד סופי תוצג בפני משרד הביטחון.

הפתרונות הטכניים המרכיבים את ה-MLU התפתחו וממשיכים להתפתח עקב התקדמות טכנית, שינויים בשרשרת האספקה, הטמעות בגרסאות חדשות מוכנות של המכונה וכן הצרכים המשתנים של משרד הביטחון. היבט חשוב הוא תוכנית ייצור ארוכת טווח מובנת רחבה, שאמורה לכלול הן את המודרניזציה של נושאות משוריינים שנמסרו על פני מספר שנים, והן שחרור של מכונות חדשות של משפחת רוסומק. כפי שהגה Rosomak SA, פתרונות טכניים חדשים ייושמו ללא קשר אם מדובר ברכב שעובר התאמה - בנייה מחדש לגרסה מיוחדת חדשה מרכב הבסיס או בעת שדרוג והתאמה להתקנת ציוד חדש (Rosomak-BMS). תוכניות, KTO-Spike), או מייצור חדש, אם כי נפח הפתרונות החדשים שיושמו בהחלט יהיה גדול יותר במקרה של נושאות כוח משוריינים חדשות.

נכון להיום, שוקדת Rosomak SA על הכנת הצעה טכנית מפורטת, לרבות מודרניזציה של שלדת נושאת השריון שכבר יוצרה בהיקף הבסיסי והמורחב, וכן ייצור כלי רכב חדשים עם פרמטרים (משופרים) משתנים משמעותית. בכל אחת מהאפשרויות, הפתרונות הטכניים הכלולים ב-MDR ישמשו, כמובן, במגוון התצורות המתאים. כעת החברה מוכנה גם להתחיל בייצור של רכבי 32 טון GVW חדשים לגמרי המבוססים על רישיון רכב AMV XP (XP L) 8×8, אך היבט זה חורג מהמתוכנן. מודרניזציה של MDR, ולו רק בקשר עם הצורך בהחדרת פתרונות טכנולוגיים חדשים לחלוטין במפעלים ומודרניזציה רצינית יותר של ציוד הייצור (לפרטים נוספים, ראה WiT 10/2019).

נפחים ואפשרויות שדרוג

בפיתוח ההצעה הטכנית לאפשרויות השונות לתכנית MLU הונחו ההנחות הבאות:

• התוצאה של המודרניזציה צריכה להיות עלייה במטען תוך שמירה על היכולת להתגבר על מכשולי מים בשחייה.
• אין לשנות נושאות משוריינים של DMK, הן מבחינת ניווט והן מבחינת עיצוב. נכון להיום, בחו"ל, ה-LMP של רכב סטנדרטי (לאחר הטמעת מספר פתרונות חדשים להגדלת הנפח) הוא 23,2 ÷ 23,5 טון, העיצוב 26 טון. 25,2 ÷ 25,8 טון, העיצוב עד 28 טון.
• שדרוג צריך להוביל לשיפורי ביצועים, לא לירידה בביצועים.
• המודרניזציה צריכה לקחת בחשבון את הציפיות של משרד הביטחון הלאומי, לרבות אלו הקשורות לתנאי העבודה של הצוותים.

  היקף היישום המתוכנן של פתרונות מודרניזציה מוצג בטבלה.

פתרונות טכניים צפויים

שינוי המודרניזציה העיקרי המתוכנן במסגרת המל"ל הוא הארכת השלדה, הנובעת מהדרישה הנוכחית והמתוכננת של משרד הביטחון. מנקודת המבט הנוכחית, לשלדה הרגילה של נושאת השריון אין נפח מספיק של תא החיילים המיועד למבנים מיוחדים, והגבלות משקל, הנוגעות בעיקר למשקל הקרבי של רכב המסוגל להתגבר על מכשולי מים. . הפתרונות הטכניים שפותחו עד כה אפשרו להגדיל את כושר הנשיאה תוך הבטחת ציפה, אך ערכי הגבול המחושבים כבר הושגו (עלייה מ-22,5 ל-23,2÷23,5 טון) ושינויים נוספים בלתי אפשריים ללא התאמות משמעותיות ל- מידות השלדה. יש לראות בשינוי כזה נחוץ לאור הדרישות המוכרות כיום של משרד הביטחון, לרבות אלו הנוגעות למשל לפרמטרים של שלדת BTR בגרסה צפה להרכבת צריח ZSSV-30, משום וכן פיתוח ציוד מיוחד במסגרת פרויקט Rosomak-BMS. במקרה של התקנת מערכת מגדלים חדשה או ציוד אלקטרוני על רכב רגיל, יהיה צורך להגביל את מספר החיילים המועברים. ערכים מפורטים לפרמטרים בודדים ייקבעו במהלך ניתוחים טכניים מתמשכים, אולם בהתבסס על התוצאות המתקבלות כעת, ניתן להסיק כי ציוד הנחיתה המורחב של KTO (פועל כ-Rosomak-L) יספק עלייה במטען של לפחות 1,5 טון ונפח פנימי נוסף של 1,5 ט' מ"ר לעיצובים מיוחדים, תוך שמירה על היכולת להתגבר בבטחה על מכשולי מים בשחייה.