מסוקים רוסיים. המשבר לא נגמר

230 חברות, בהן 51 חברות זרות מ-20 מדינות בעולם, השתתפו בתערוכה במרכז הירידים Crocus Center ליד מוסקבה.

בכל שנה בחודש מאי, בתערוכת Helirussia במוסקבה, הרוסים עושים חשבון נפש על המצב בתעשיית המסוקים שלהם. והמצב גרוע. התפוקה ירדה זו השנה הרביעית ברציפות ואין שום סימן שהוא אמור להמשיך להשתפר. בשנה שעברה ייצרו כל מפעלי המטוסים ברוסיה 189 מסוקים, שהם 11% פחות מאשר בשנת - גם היא שנת משבר - 2015; פרטים על מפעלים בודדים לא נחשפו. מנכ"ל המסוקים הרוסיים אנדריי בוגינסקי הבטיח שבשנת 2017 יגדל הייצור ל-220 מסוקים. 230 חברות, בהן 51 חברות זרות מ-20 מדינות בעולם, השתתפו בתערוכה במרכז הירידים Crocus Center ליד מוסקבה.

הקריסה הגדולה ביותר ב-2016 השפיעה על המוצרים הבסיסיים של התעשייה הרוסית - מסוק התחבורה Mi-8 המיוצר על ידי מפעל המסוקים של קאזאן (KVZ) ומפעל התעופה אודן אודן (UUAZ). ניתן להעריך את היקף הייצור של Mi-8 בשנת 2016 מההכנסה שקיבלו מפעלים אלה; דמויות בחתיכות אינן מתפרסמות. Kazan Kazan Helicopter Plant הרוויח 2016 מיליארד רובל בשנת 25,3, שזה חצי מהשנה הקודמת (49,1 מיליארד). המפעל באולן אודה הרוויח 30,6 מיליארד רובל לעומת 50,8 מיליארד שנה קודם לכן. קחו בחשבון שגם 2015 הייתה שנה גרועה. לפיכך, ניתן להניח שב-2016 יוצרו כ-100 מסוקי Mi-8 מכל השינויים, לעומת כ-150 ב-2015 וכ-200 בשנים קודמות. כדי להחמיר את המצב, כל חוזי ה-Mi-8 הגדולים כבר הושלמו או יושלמו בקרוב, והחוזים החדשים כוללים מספר קטן בהרבה של מסוקים.

יצרני מסוקי קרב Mi-28N ו-Mi-35M ברוסטוב ו-Ka-52 בארסנייב מרגישים הרבה יותר טוב. שני המפעלים מיישמים את החוזים הזרים הגדולים הראשונים שלהם; יש להם גם חוזים תלויים ועומדים עם משרד ההגנה הרוסי. מפעל Rostvertol ברוסטוב-על-דון הרוויח 84,3 מיליארד רובל ב-2016 לעומת 56,8 מיליארד רובל ב-2015; ההתקדמות בארסניבו הביאה להכנסות של 11,7 מיליארד רובל, בדיוק כמו שנה קודם לכן. בסך הכל, ל-Rostvertol יש הזמנות עבור 191 מסוקי Mi-28N ו-UB עבור משרד ההגנה הרוסי ושני חוזי יצוא עבור 15 Mi-28NE שהוזמנו על ידי עיראק (המשלוחים החלו ב-2014) ו-42 עבור אלג'יריה (משלוחים מאז 2016). עד היום יוצרו כ-130 מטוסי Mi-28, מה שאומר שיש לייצר יותר מ-110 יחידות נוספות. למפעל פרוגרס בארסניבו יש חוזים ל-170 מסוקי Ka-52 עבור משרד ההגנה הרוסי (עד היום נמסרו יותר מ-100), וכן הזמנה ל-46 מסוקים למצרים; משלוחים יחלו במחצית השנייה של השנה.

גם רכישות של מסוקים זרים על ידי משתמשים רוסים ממשיכות לרדת. לאחר קריסת 2015, כשהרוסים קנו שליש ממה שהיה להם קודם (36 מסוקים מול 121 ב-2014), ב-2016 חלה ירידה נוספת ל-30. מחציתם (15 יחידות) הם רובינסונים קלים, פופולריים בקרב פרטיים משתמשים. בשנת 2016, איירבוס הליקופטרס סיפקו 11 מסוקים למשתמשים רוסים, אותו מספר כמו שנה קודם לכן.

מחפש מוצא

כחלק מיישום "תוכנית החימוש הממלכתית ל-2011-2020" (תוכנית חימוש המדינה, GPR-2020), מטוסי קרב רוסיים העבירו למשרד ההגנה הרוסי 2011 מסוקים מאז 600, ועד שנת 2020 מספר זה יגיע ל-1000 במהלך התערוכה, הערכה מחודשת - אגב, די ברורה - שהפקודות הצבאיות הבאות אחרי 2020 יהיו הרבה פחות. לכן, כפי שאמר סרגיי ימליאנוב, מנהל מחלקת תעשיית התעופה במשרד התעשייה והמסחר, מאז השנה, מסוקים רוסיים עוסקים ברצינות רבה בהצעה חדשה לשוק האזרחי ובחיפוש אחר שווקים חדשים בחו"ל. .

במהלך התערוכה חתמו ההליקופטר הרוסי מחזיק על מזכר שיתוף פעולה עם חברת Iran Helicopter Support & Renewal (IHRSC) על תוכנית הרכבת מסוק קל רוסי באיראן. ההצהרה הרשמית לא פירטה לאיזה סוג מסוק הוא מיועד, אך אנדריי בוגינסקי פירט מאוחר יותר כי מדובר ב-Ka-226, המותאם היטב לעבודה בשטח הררי. IHRSC עוסקת בתיקון ותחזוקה של מסוקים רוסיים באיראן; ישנם יותר מ-50 שינויים שונים של ה-Mi-8 וה-Mi-17. נזכיר כי ב-2 במאי 2017 הקימו התרגילים "רוסיה", "רוסובורונקפורט" ו-"Hindustan Aeronautics Limited" את החברה India-Russia Helicopters Limited, אשר תרכיב 160 מסוקי Ka-226T בהודו (לאחר מסירה ישירה של 40 מסוקים). מרוסיה).

בעתיד הקרוב, ההצעה האזרחית והיצוא הרוסית היא בו זמנית המסוק הבינוני Ka-62. הטיסה הראשונה שלה לארסנייבו במזרח הרחוק הרוסי ביום הפתיחה של הלירוסיה ב-25 במאי הייתה האירוע הגדול ביותר שלה, אם כי במרחק של 6400 ק"מ. הוקדש לו ועידה מיוחדת, שבמהלכה נקשר עם ארסנייב באמצעות ועידה טלפונית. מנהל המפעל, יורי דניסנקו, אמר כי ה-Ka-62 המריא בשעה 10:30, בטיסות של ויטלי לבדב וניל אזין, ובילה 15 דקות באוויר. הטיסה התקיימה ללא בעיות במהירויות של עד 110 קמ"ש ובגובה של עד 300 מ'. במפעל עדיין נמצאים שני מסוקים בדרגות מוכנות שונות.

הודעה על ניווט