מנוע סיבובי

ידוע כי החסרונות הגדולים ביותר של מנוע הבעירה הפנימית המסורתי הם היעילות הכוללת הנמוכה, המורכבת משימוש נמוך באנרגיה הכלולה בדלק. התרופה לכך הייתה להיות מנוע עם בוכנה מסתובבת.

היתרונות של מנוע כזה היו להיות, בין היתר, גודל קטן, משקל קל ועיצוב פשוט. הרעיון של מנוע כזה פותח בתקופת בין המלחמות של המאה XNUMX. תכנון מנוע עם בוכנה מסתובבת נראה כמו עניין פשוט, אבל התרגול הראה את ההיפך.

המנוע הסיבובי המעשי הראשון נבנה רק ב-1960 על ידי פליקס וואנקל הגרמני. עד מהרה החל מנוע זה לשמש באופנועים ומכוניות של הייצור הגרמני NSU. למרות ניסיונות רבים, התברר שרעיון פשוט בפועל גורם לקשיים רבים, כולל. במהלך הייצור, לא ניתן היה לייצר אטם בוכנה חזק מספיק.

חיסרון נוסף של מנוע זה היה הצריכה הגבוהה של בנזין. כאשר הוקדשה תשומת לב לשמירה על הסביבה, התברר כי גזי הפליטה מכילים פחמימנים מסרטנים רבים.

נכון לעכשיו, רק מאזדה היפנית משתמשת וממשיכה לשפר את מנוע הוואנקל במכוניות הספורט RX שלהן. רכב זה מופעל על ידי מנוע סיבובי דו-קאמרי בנפח 2 סמ"ק. הדגם הנוכחי, המכונה RX1308, מופעל על ידי מנוע Renesis שפותח לאחרונה בהספק של 8 כ"ס. ב-250 סל"ד.