מערכת היגוי
דפיקה במתלים, בעיקר מלפנים, צריכה להיות מאובחנת מוקדם ככל האפשר, שכן היא עלולה לאיים על בטיחות הנהיגה.
סיבה שכיחה לדפיקה היא משחק במערכת ההיגוי.
דפיקה יכולה להיגרם על ידי ציוד ההיגוי, מוטות קשר או קצוות מוטות קשר. בדרך כלל, קצוות מוט החיבור נשחקים הכי מהר והכי מהר. למרבה המזל, יש הרבה תחליפים באיכות טובה מאוד ובמחירים הגונים, כך שהתיקונים לא יהיו יקרים. 
החלפת הקצה קלה מאוד. הקושי היחיד עשוי להיות לשבור את החיבור החרוט או להבריג את החוטים הקורוזיים מהגבעול. עם זאת, תצטרך ללכת לתחנת שירות להחלפה, שכן לאחר החלפת העצות אתה צריך להגדיר את הגיאומטריה, וזה דורש כלים מיוחדים. לכן, אם קצה אחד נשחק, כדאי להחליף את שניהם בבת אחת.
פריט נפוץ נוסף הוא מוטות הקשירה. עם ההחלפה הכל שונה, שכן זה תלוי בעיצוב תיבת ההילוכים ובכמות החלל בתא המנוע. אם קיימת גישה והמוטות מוברגים, ניתן לבצע החלפה זו מבלי לפרק את תיבת ההילוכים מהרכב.
לא מדובר בפעולה מורכבת במיוחד ולכן כל שירות חייב לבצע אותה. אולם בלחיצה על מוטות ההיגוי לא נותר אלא לפרק את תיבת ההילוכים ולהחזירה לבית מלאכה מיוחד העוסק בתיקון מסוג זה.
תיקונים כאלה חייבים להיעשות בצורה מקצועית ומקצועית, כי רק כך נוכל להשתמש ברכב מבלי לדאוג לבטיחות שלנו.
דפיקה יכולה לנבוע גם מסורגים נפולים. עם זאת, ניתן לבטל אותו על ידי הברגה של בורג מיוחד. אם זה לא מספיק, עליך להחליף את המתלה. במרבית המקרים יש להסיר גם את תיבת ההילוכים לצורך פעולה זו, ובמידה והמוטות אינם מוברגים, יש לקחת גם את תיבת ההילוכים לבית מלאכה מומחה.
במהלך התיקון, אתה צריך גם לבדוק את כיסויי הגומי. יש להחליף פגומים בהקדם האפשרי, כי תיבת ההילוכים רגישה מאוד ללכלוך.
לא כדאי לקנות הילוכים משומשים, מכיוון שניתן להעריך את המצב הטכני האמיתי רק לאחר התקנה על מכונית. אם לא ניתן לתקן את הציוד הישן או שהתיקון יקר מאוד, אז עדיף לשלם תוספת ולקנות את הציוד לאחר התחדשות. אז יש לנו תיבת הילוכים פונקציונלית מלאה ובנוסף עם אחריות.
מחירים משוערים של קצוות מוטות קשר ועלות החלפה
| יצור ודגם | מחיר טיפ (PLN / חתיכה) | עלות החלפת הקצה (1 יחידה) + התאמת גיאומטריה (PLN) | |||
ASO | שֵׁרוּת עצמאי | מידאס | נוראוטו | ||
דייוו לאנוס | 74 (ASO) 30 (דלפי) 63 (TRV) 45 (National Ave.) | 45 + 70 | 20 + 40 | 40 + 80 | 45 + 95 |
מַעבָּרָה ליווי 94' | 94 (ASO) 34 (מקסימום 4) 37 (דלפי) 38 (פברואר) 37 (ספל) 56 (TRV) | 73 + 47 | |||
הונדה סיוויק 98' | 319 (ASO) 95 (TRV) 75 (555) | 25 + 50 | |||
סיטרואן Xara I | 100 (ASO) 25 (דלפי) 31 (פברואר) 37 (לימפורד) 45 (TRV) | 50 + 90 | |||
