S-70i Black Hawk - מעל מאה נמכרו

הנמען הראשון של ה-S-70i בלק הוק שיוצר במיאלק היה משרד הפנים של ערב הסעודית, שהזמין לפחות שלושה עותקים של מטוסי הרוטור הללו.

החוזה שנחתם ב-22 בפברואר בין משרד ההגנה הלאומי של הרפובליקה של הפיליפינים לבין Polskie Zakłady Lotniczy Sp. z o. o. מ-Mielec, בבעלות לוקהיד מרטין, בנוגע להזמנה של המקבץ השני של מסוקי S-70i Black Hawk רב-תפקידים הוא היסטורי, כולל משתי סיבות. ראשית, זוהי ההזמנה הגדולה ביותר עבור מכונה זו, ושנית, היא קובעת שחרגה מהמגבלה של מאה רכבים מסוג זה המיוצרים במיאלק.

כאשר חברת סיקורסקי איירקראפט דאז רכשה 2007% ממניות Polskie Zakłady Lotnicze Sp. דרך United Technologies Holdings SA ב-100 מ-Agencja Rozwoju Przemysłu. z o. o. במיילק, כמעט אף אחד לא ציפה שהפוטנציאל של יצרנית המטוסים הגדולה בפולין יתרחב לאחרונה. למרות הפסימיות הנרחבת של מנתחי שוק התעופה, המצב היה שונה - בנוסף להמשך הייצור של מטוסי תובלה קלים M28 Skytruck/Bryza וייצור מבני גוף למסוקי סיקורסקי UH-60M Black Hawk מרובי תפקידים, החליט הבעלים החדש לאתר את פס הייצור הסופי של המוצר החדש ב-Mielec Sikorsky Aircraft Corp. – מסוק רב תכליתי S-70i Black Hawk. הגרסה המסחרית של ה-Rotorcraft הצבאית הפופולרית הייתה צריכה להגיב לביקוש הצפוי בשוק, שם זוהתה קבוצה גדולה של לקוחות פוטנציאליים שלא היו מעוניינים לרכוש גרסאות ישנות משומשות של UH-60 מעודפי ציוד של משרד ההגנה האמריקאי באמצעות Excess. תוכנית מאמרי הגנה (EDA) או מופקת כעת תחת תוכנית המכירות הצבאיות הזרות (FMS). זה, בתורו, גרם ליצרן "רק" לקבל רישיון יצוא מהממשל האמריקני כדי למכור את המסוקים ישירות (מכירות מסחריות ישירות, DCS) ללקוחות מוסדיים, לרבות אזרחיים. לשם כך, האווויוניקה כמו גם אלמנטים מבניים אחרים (כולל הכונן) היו צריכים לעמוד בדרישות ניהוליות קפדניות (כלומר להתרוקן בהשוואה לגרסה הצבאית המיוצרת כיום). הערכות ראשוניות הצביעו על כך שהיצרן מצפה למכור יותר מ-300 דוגמאות. עד כה, במהלך עשר שנות יישום התוכנית, נרכשו 30% מהתיק הצפוי. עד סוף 2021 ייצרה פולסקי זקלדי לוטניצ'ה 90 מסוקי S-70i. הקצב הנמוך יחסית נבע מדינמיקת מכירות נמוכה בתחילה, נמוכה משמעותית מהצפוי, אך הזמן נוצל לפיתוח מיומנויות בגזרת המסוקים. בתחילה, יוצרו מטוסי Mielec בתצורה בסיסית והועברו לארה"ב לצורך התקנת ציוד נוסף בהתאם לדרישות המשתמש. עם זאת, מאז 2016, רוב העבודה הזו כבר בוצעה ב-Mielec, מה שראוי להדגיש - בהשתתפות גוברת של שותפים פולנים.

הרצף הטוב של ה-Mielec S-70i התחיל עם חוזה עם צ'ילה, שכלל שישה עותקים. חשוב לציין שבמקרה של מטוסי רוטור אלו, תהליך הרכבת ציוד המטרה בוצע לראשונה בפולין.

ההזמנות הראשונות, הצנועות עדיין, הוכרזו במחצית השנייה של 2010, כאשר הייצור הראשון של Mielec היה בהרכבה. שלושה כלי רכב הוזמנו על ידי משרד הפנים של ממלכת סעודיה. למרות שהחוזה כלל גם אופציה להארכת החוזה ל-12 מסוקים נוספים, אין עדיין אישור לכך שרשויות ריאד ייהנו מכך. כלי הרכב, שנמסרו בשנים 2010–2011, משמשים לתמיכה באכיפת החוק ובפעולות חיפוש והצלה. בנוסף, ההצלחה השיווקית השנייה הייתה יותר סמלית כאשר מסוק אחד נמכר לסוכנויות אכיפת החוק במקסיקו. רק ב-2011 התקבלו החוזים הראשונים לאספקת ציוד לכוחות המזוינים - ברוניי הזמינה 12, וקולומביה הזמינה חמישה (מאוחר יותר שניים נוספים). הצו השני היה חשוב במיוחד מכיוון שלקולומביה כבר היה ניסיון בהפעלת UH-60 Black Hawks, שסופק דרך הממשל האמריקאי מאז 1987. מה שצריך להדגיש הוא שלפי מקורות זמינים, היה זה ה-S-70i הקולומביאני שעבר פעולות קרב, והשתתף במאבק נגד קרטלי הסמים והלוחמים Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia - Ejército del Pueblo (FARC-EP).

עבור תוכנית S-70, שתי ההצלחות בשוק הצבאי היו צריכות להיות הרוח הפתגמית במפרשים, אבל בסופו של דבר הן התבררו כאחרונות לפני בצורת ארוכה בשוק - עד 2015, אף אחת מהן לא זכתה להזמנות חדשות, ו , בנוסף, סיקורסקי תאגיד מטוסים בנובמבר 2015 הפך לבעלות חברת לוקהיד מרטין. לרוע המזל, לא ניתן היה לכלול את המפעלים במיילק כספקי משנה לייצור מורשה של ה-S-70i בטורקיה. הצלחתה של טורקיה בבחירת ה-S-2014i בשנת 70' כפלטפורמה למסוק ה-T-70 החדש במסגרת תוכנית מסוקי השירות הטורקית (TUHP) לא מומשה עקב ההתקדמות האיטית מאוד של הארגון כולו. הדבר נובע מהתקררות היחסים הדיפלומטיים בקו וושינגטון-אנקרה ועלול להוביל לעיכובים נוספים בפרויקט, שנחשב כקו S-70i נפרד.

חילופי הבעלות על מפעלי Mielec הובילו להתאמה באסטרטגיית השיווק, שבתורה הובילה לשורה של הצלחות שנמשכות - רק הזמנות בחודשים האחרונים הובילו לכריתת חוזי מכירה. בכמות של 42 עותקים. בנוסף לשוק הצבאי, בו נרכשו בשנים האחרונות 67 מסוקים (לצ'ילה, פולין, תאילנד והפיליפינים), הפך השוק האזרחי לפעילות חשובה, עם דגש מיוחד על שירותי חירום - בשש השנים האחרונות , Mielec מכרה יותר 21 בלאק הוק. חשוב לציין כי בנוסף לשוק האמריקני הספציפי, בו משתמשים יותר ויותר במסוקים לפעולות כיבוי, מדינות נוספות ינצלו בקרוב את היתרונות של ה-C-70i בפלח שוק זה. הסיבה לכך היא שספקי שירותי כבאות פרטיים רבים מעבירים את מטוסיהם בין אזורי אש (בשל מונחים שונים ל"עונות שריפות", ניתן להשתמש באותו מטוס ביוון, ארה"ב ואוסטרליה). הישג חשוב הוא הקמת שיתוף פעולה פורה בין יצרנית המסוקים לבין United Rotorcraft, המתמחה בהסבת מסוקים למשימות חילוץ וכיבוי. החוזה המתבצע כעת הוא לחמישה מסוקים וכולל, בין היתר, עותק שיישלח לשירותי החירום של קולורדו, וכן Firehawk עבור מפעיל לא ידוע מחוץ לארצות הברית.