עם טינה על המדרכה רנו טווינגו GT
גם אחרי הקילומטרים הראשונים על רקטה מסדנת רנו ספורט, תהיתי אם בחינה בקטגוריה ב 'תספיק בכלל, ואם כן, אם א' עוזר, אולי כדאי שיהיה לי רישיון לטוס לסטרטוספירה ובחזרה. אני לא אגיד "מכונה" כי זה יהיה לא הוגן.
אורוש מודליץ '
שהטווינגו GT היא מכונית מירוץ מיושנת בנשמה (ובשום פנים ואופן לא כלפי חוץ) ברור: יש משהו מאובק ואותנטי למירוץ בהנעה האחורית (טורבו). מאה ועשרה "פרשים" לא נשמעים כמו הרבה, אבל כולם סוסים גזעיים בעלי תעודת ספורט שיכולים להסתבך במהירות עם החוק כשהטיל משוגר במהירות מאזור המהירות המותרת.
"רק נגעתי בגז", הסברתי לשוטר ומסרתי לו את המסמכים. אני לא מספר איך לקחתי אותה משם, בחורה הגונה שומרת את הפרטים לעצמה, אבל אני יכולה לומר שהשוטרים הצעירים, ללא היסוס, מתחו את הרוק שלהם על וילונות המכונה. פלפל אנגלי תפוז. אני אומר לך, זה פלפל חריף כזה שמצית את הגוף והלב שלך באופן מיידי. אם הוא לא היה יקר כמו זעפרן (מ-14.090 יורו 17 ומעלה), אני משוכנע שמבנה הצבע של התנועה בכבישים סלובניים היה משתנה מכתום למועדף יותר. האם אתה אוהב מדבקות? יש לי אותם! כאן, ל-Twingo GT יש חבורה שלמה מהם - על הגג, על מכסה המנוע ובצדדים - וכולם יוצרים אשליה של מהירות. וכדי לא לשכוח בטעות שאני נכנס למכונית מירוץ, ולא לטרקטור, מזכירים לי את זה אדני דלת ממותגים והגה מירוץ מעור מירוצים קטן. וגלגלים שחורים וכסופים בגודל XNUMX אינץ' וכניסת אוויר צדדית לקירור יעיל (שאני מודה שניסיתי לפתוח ביום הראשון לתדלוק). ואחרון חביב, הצינור הכרום הכרום המרכזי. צינור כפול אמיתי!
עם זאת, אין שום דבר מרושע במכונית - שמתי את השלדה ב-A נקייה, האחיזה בכביש טובה יותר משל אמי, ותיבת ההילוכים הקצרה עומדת בדינמיקת התואר המוגזמת שמעטרת את החוברת. לכל הדעות, גם אני צריך להתלהב ממערכת המידע והבידור הסטרטוספירית, אבל הרשו לי לומר לכם, אני לא אוהב את השטן הזה - נראה לי שנהגים מסתכלים פחות ופחות על הכביש ושולחים יותר ויותר הודעות תוך כדי נסיעה . וזו מילה של רוכב אופנוע שלא עושה כלום בכביש המהיר חוץ מלוודא שהמכוניות "מסתובבות מעצמן" ממותן ועד מותן.
טקסט: טינה טורלי · צילום: Uroš Modlič, Gašper Zupančič
המשך לקרוא:
מבחן קצר: רנו טווינגו SCe 70 דינאמי
מבחן השוואה: יונדאי i10, רנו טווינגו, טויוטה אייגו, פולקסווגן אפ!
סוג: רנו טווינגו TCe 90 Dynamique
מבחן קצר: רנו טווינגו 1.6 16V RS
