סקירת Saab 9-3 Linear Sport 2008

המותג השוודי, שמציע רק שני דגמים, מכר רק 1862 רכבים בשנה שעברה. חלק קטן מהשוק, אבל לא מחוסר ברירה במגוון.

בתוך שני קווי דגמים - 9-3 ו-9-5 - יש אפשרויות דיזל, בנזין ואתנול BioPower, כמו גם מבחר של סדאן, סטיישן או גג נפתח.

בלי שום דגם חדש לגמרי באופק, ה-9-3 המזדקן נכנס לאחרונה לחיים מאוחרים. לאחר שנים של המשכיות - הוא עודכן לאחרונה ב-2002 - ה-9-3 קיבל סממני עיצוב נועזים יותר. בהשראת מכונית הקונספט Aero X, ה-9-3 היא קצת יותר ספורטיבית.

החלק הקדמי הוא כמעט חדש, עם גריל בולט יותר, פיתוחי פגוש ואורות חדשים, וחזרתו של מכסה המנוע "צדפה".

במקומות אחרים בוצעו כמה שינויים נוספים כדי להעניק לו מראה רענן יותר, אם כי השינויים אינם שונים בהרבה והשבדי עדיין נראה מעט מרופט.

במחיר של 50,900 דולר, ה-9-3 מגיע לשוק היוקרה, אבל לא ממש עומד בציפיות המחיר והביצועים. החוויה של 9-3 היא כמו צפייה בסרט לא לגמרי מספק. הרושם הראשוני שלך: "האם אנשים ישימו לב אם אעזוב?"

הישארו מעודכנים ויש היבטים שאולי ינסו לנצח אתכם, אבל בסך הכל מדובר בסרט B.

גרסת הרכב שלנו לחוויה זו הונעה על ידי טורבודיזל בנפח 1.9 ליטר, המהווה 31 אחוז מסך המכירות של ה-9-3. למרות שביצועי הטווח הביניים היו טובים, האתגר הגיע לשם.

הדבר הראשון שתבחין הוא פיגור הטורבו האדיר. הפעילו לחץ על כף הרגל ותצטרכו לחכות למה שנראה כמו גיל לכל תגובה משמעותית.

לבסוף, הוא נכנס לכ-2000 סל"ד, מרחף עד ל-2750 סל"ד בערך - וכדאי שתהיה מוכן.

עם כף הרגל נטועה, המראה של כל 320 ננומטר של מומנט עשוי להפתיע, שכן ניתן לנהל את המומנט יחד איתו. שיא הספק של 110 קילוואט מגיע ב-4000 סל"ד.

תיבת ההילוכים האוטומטית הייתה נוחה ויעילה במצב נהיגה, אך המעבר לשטח המשתמש היה מאכזב.

כאשר עוברים לידני, העברות ההילוכים נמצאות בהישג ידך באמצעות משוטים הממוקמים על גלגל ההגה, אך לעתים קרובות אתה צריך להתווכח על בחירת ההילוכים עם יושב ההילוכים.

כל ניסיון להעביר להילוך חמישי במהירות 80 קמ"ש הביא לוויכוח סוער וליריקה מכנית, כשהנהג בהחלט לא יצא ראשון.

דודה סאאב יודעת הכי טוב, ולמרות שאולי תרצו לעבוד על הציוד החסכוני, תיבת ההילוכים ממשיכה ללחוץ על הילוכים.

אותו דבר לגבי הילוכים נמוכים יותר ומהירויות איטיות יותר.

נסה את מצב ה-Sport Drive ופשוט יש יותר מדי מתח, רק החזקת הורדות ההילוכים יותר מדי.

וזה לא צליל סיבובים ספורטיבי, אלא גניחה של תזוזה צפויה אך לא קיימת.

מצד שני, הנסיעה נוחה בעיר עם מתלים רכים ומדובר במכונה קלה למדי לתמרון, עם היגוי יציב ומעגל סיבובים הדוק למדי.

עברו את המשוכות הראשוניות וה-9-3 הופך לסיירת נוחה. עיצוב הפנים מרגיש קצת משעמם ומתוארך, אבל עדיין כל כך פונקציונלי בסגנון השוודי מאוד שלו, אבל מורם על ידי מושבי העור השחור הנוחים.

גם הפנים שקט עם חדירת רעשי כביש או מנוע מינימלית.

אמנם ניתן לזהות את הדיזל עם החלונות למטה.

במסורת סאאב, ההצתה היא על קונסולה בין הנהג לנוסע, ויש מקום אחסון בשפע בתא הנוסעים.

אתה גם מקבל את השקט הנפשי עם ESP, בקרת משיכה, כריות אוויר קדמיות דו-שלביות אדפטיביות לנהג ולנוסע, כריות ראש ובית חזה צדדיות המותקנות במושב הקדמי, ומשענות ראש אקטיביות.

הוא מגיע גם עם אבזור הגון, כולל מושב נהג מתכוונן חשמלית, חישוקי סגסוגת 17 אינץ', מושבים קדמיים מחוממים, בקרת שיוט, פונקציית "מגניב" בתיבת הכפפות, צמיג רזרבי בגודל מלא ובקרת אקלים אוטומטית.

אבל עבור סיוע בחניה, גג שמש ומשענת ראש מרכזית אחורית יצטרכו לשלם תוספת.

ה-9-3 טוען לצריכת דלק של 7.0 ליטר ל-100 ק"מ, אבל הבדיקה שלנו הראתה שהיא מעט גבוהה יותר בנסיעה עירונית, בממוצע של 7.7 ליטר ל-100 ק"מ.

סאאב היה גרוטאי כבר זמן מה. הם לא נמצאים בראש עץ היוקרה האירופי, אבל יש להם מספיק כדי לשמור את האוהבים אותם מרותקים.

אנחנו לא אחד מהם. הזמן שבילה ב-9-3 היה קצת ריק, כאילו יש משהו יותר, משהו טוב יותר, פשוט מחוץ להישג יד.

אבל יש תקווה. מערכת ההנעה החדשה של דיזל כפול-טורבו צפויה כאן בחודש הבא. ה-TTiD, מנוע 1.9 ליטר ארבעה צילינדרים ודו-שלבי מגדשי טורבו, יצטרף למערך ואמור להציע ביצועים נמוכים טובים יותר.

שני מגדשי הטורבו בגדלים שונים ומספקים מומנט מיידי במהירויות נמוכות וכן הספק מרבי גבוה יותר בסל"ד גבוה יותר.

שורה תחתונה

הסאאב 9-3 מגיע עם רשימת אבזור ראויה, אבל קשה להתגבר על מכשולי הביצועים של הדיזל הזה.

תמונת מצב

SAAB 9-3 LINEAR SPORT TIME

מחיר: $50,900

מנוע: 1.9 ליטר / 4 צילינדרים טורבודיזל, 110 קילוואט / 320 ננומטר

הפצה: אוטומטי 6 מהירויות

כַּלְכָּלָה: טען 7.0 ליטר/100 ק"מ, נבדק 7.7 ליטר/100 ק"מ.

יריבים

AUDI A4 TDI

מחיר: $57,700

מנוע: 2.0 ליטר / 4 צילינדרים טורבודיזל, 103 קילוואט / 320 ננומטר

הפצה: מולטיטרוניק

כַּלְכָּלָה: 6.4 ליטר / 100 ק"מ

VOLVO S40 D5

מחיר: $44,950

מנוע: 2.4 ליטר / 5 צילינדרים, טורבו דיזל, 132 קילוואט / 350 ננומטר

הפצה: אוטומטי 5 מהירויות

כַּלְכָּלָה: 7.0 ליטר / 100 ק"מ

ב.מ.וו 320D

מחיר: $56,700

מנוע: 2.0 ליטר / 4 צילינדרים, טורבו דיזל, 115 קילוואט / 330 ננומטר

הפצה: אוטומטי 6 מהירויות

כַּלְכָּלָה: 6.7 ליטר / 100 ק"מ