סקירת Saab 9-5 Vector 2.0T 2011

עבר הרבה זמן מאז שנהגתי בסאאב, ועוד יותר מאז שנהגתי באחת שאהבתי. כל כך הרבה, למעשה, שאני אפילו לא זוכר אם הוא היה שם בכלל.

תחת הנהגתה של GM, מכוניות הפכו גרועות, משעממות או מיושנות. ה-9-5 הקודמים היו סימפטומטיים למשטר זה. היו חסרים את העדכונים הדרושים כדי להישאר רלוונטיים ופיגרה אחרי המתחרים.

תכנית

לרכב הזה יש מעורבות של GM לפחות באותה מידה, ומבחינת הריון, היא הייתה מוכנה ל-12 חודשים או יותר. אבל יש לזה כמה יתרונות. הוא הרבה יותר גדול מקודמו; ה-9-5 הקודם היה קרוב מדי בגודלו ל-9-3 הקטן יותר. לרכב הזה יש מושב אחורי מרווח ותא מטען מרווח, אם כי רדוד.

בנוסף להטענת טורבו, סימני היכר נוספים של סאאב מיושמים בפח המתכת של המכונית, בעלת צורת תא נוסעים ייחודית עם חופה זכוכית. זה נראה כמו סאאב גם בלי הליפטבק האחורי שפעם היה חלק מהנוסחה.

בפנים, מד מהירות א-סימטרי, פתחי אוורור בגריל, מושבים נאים וקונסולה מרכזית בסגנון תא הטייס משקפים גם את נקודות החוזק של המותג. זה מקום נעים.

נוסעים ישימו לב להיעדר מפתח התנעה מרכזי ומחזיקי כוסות נשלפים מהודרים. זה לא יהיה שובר עסקה עבור אף אחד.

טכנולוגיה

היסודות טובים. למרות שמשותף עם מותגים קטנים יותר כמו אופל, השלווה של המכונית וכוונון השלדה עומדים בסטנדרטים של הפלחים. זה מרגיש מוצק ומשמעותי.

ערך

הוא מלא בציוד. כמעט שום דבר לא חסר בגיליון המפרט, ומכונית הכניסה מגיעה כמעט עמוסה. הרשימה כוללת דברים שהם כעת חובה כמו Bluetooth, כמו גם ערכת פרימיום כמו תצוגת ראש אינפורמטיבית. נראה כי בקרת שיוט אקטיבית היא מחדל גדול.

סע

הטווח עבר רציונליזציה. פעם היו גרסאות סאאב כמעט כמו שהיו קונים. הפעם אנחנו מדברים על שלושה מנועים: בנזין ארבעה צילינדרים מונע כאן, ארבעה צילינדרים 2.0 ליטר דיזל ו-2.8 ליטר V6. כולם מוגדשי טורבו, החתימה של סאאב, וה-quad בנזין מספקים ביצועים נאותים בצורה מפתיעה, אם כי לא מרשימה.

כשהוא מניע את הגלגלים הקדמיים דרך תיבת שישה הילוכים, הוא מגיע ל-100 קמ"ש תוך 8.5 שניות. ה-V6 מציע הנעה לכל הגלגלים אך הוא הרבה יותר כבד.

עם זאת, יש שיטילו ספק באיכות הנסיעה המרעישה וחובטת בפרטי הכביש ובשאגת הצמיגים שנוצרת מאספלט לא חיובי. אבל במבט ראשון, ה-9-5 עלה על כל הציפיות. במובן אמיתי מאוד, הדרך היחידה הייתה למעלה.

סך הכל

ה-9-5 צריכים להגדיר מחדש את המותג עבור דור חדש של קונים, ולפחות יש לו סיכוי.

למד עוד על תעשיית הרכב היוקרתית ב-The Australian.