סאאב 99 - מייסד השושלת
תוכן
כשנשאל על מבנה הגוף המזוהה עם סאאב, הנהג יענה "תנין". רובנו נדמיין את הצללית הזו באמצעות ה-900 האייקוני, אבל כדאי לזכור את השבדי הראשון עם צורה כה ייחודית.
Работа над Saab 99 началась в начале 1967-х годов. Новый автомобиль должен был покорить средний класс — сегмент, в котором у компании еще не было своего представителя. В 1968 году автомобиль был готов и представлен в Стокгольме. В 1987 году Сааб привез свое новое детище в Париж и тут же начал производство, которое с многочисленными изменениями продолжалось до 588 года. За это время было выпущено более экземпляров, которые успешно продавались в Европе и США.
סאאב 99 - קומץ מוצרים חדשים ועיצוב יוצא דופן
סאאב, כחברה שמקורה בתעשיית התעופה, התמקדה באווירודינמיקה בעת תכנון המרכב: מכאן צורת הגוף יוצאת הדופן עם מכסה מנוע משופע וקונטור אחורי אופייני. כשמסתכלים על העיצוב של הסאאב 99, אפשר לראות שהמעצבים ניסו לספק כמה שיותר זיגוג. עמודי ה-A היו צרים ביותר, מה שמבטל את בעיית הראות המוגבלת. גם היום, לחלק מהמכוניות המודרניות יש אותם עבים כל כך שבמקרים מסוימים הולכי רגל יכולים "להסתתר".
Сегодня отличительной чертой шведских автомобилей является безопасность; подобное было в середине прошлого века. Saab 99 предназначен для обеспечения наилучшей защиты при столкновениях и опрокидываниях. О прочности конструкции свидетельствует испытание, заключавшееся в подбрасывании автомобиля колесами вверх с высоты около двух метров, закончившееся сохранением линии крыши. Безопасность также гарантировали серийные ремни, что не было стандартом в 1983-х годах. Первые правовые нормы по этому вопросу появились в начале семидесятых годов, а в Польше обязанность пристегиваться ремнями безопасности была введена в году.
הסאאב 99 היה מוגן מאוד מפני קורוזיה, ופתרון מעניין היה להסתיר את צינורות הבלמים בתוך המכונית, מה שמפחית את הסיכון לנזק. היו פטנטים מעניינים יותר: מחוון נסיעה חסכוני או, שהוא סימן ההיכר של סאאב, נעילת הצתה בין המושבים. האם היה רצון להתבלט? לא, זו בעיית אבטחה. במקרה של התנגשות, זה הפחית את הסיכון לפציעה בברך.
כוננים - מגוונים, אבל תמיד חזקים
יש לציין שסאאב ניגשו בחוכמה רבה לעיצוב המכונית שלהם. זה הבטיח צללית אווירודינמית אטרקטיבית (אם כי יוצאת דופן) ועיצוב בטוח, אבל השאיר כמה שאלות לקבלני משנה. אחד מהם היה מערכות הנעה: איך יצרן רכב קטן קנה מנועים מיצרנים אחרים. היחידה, שתוכננה על ידי ריקרדו, שימשה לסאאב 99 (גם היא הגיעה לטריומף). בתחילה (1968 - 1971), המנוע היה בנפח של 1,7 ליטר והפיק 80 - 87 כ"ס. בשנות השבעים עלו הנפח (עד 1,85 ליטר) וההספק - עד 86 - 97 כ"ס. תלוי אם המנוע היה מצויד בהזרקת דלק או קרבורטור. משנת 1972 הותקנה גם יחידת ה-2.0, שנוצרה על ידי שינוי מנוע קטן יותר. הפעם האופניים יוצרו על ידי היצרן.
סאאב 99 תמיד הבטיחה ביצועים טובים. הדגמים הראשונים (1.7 ו-1.85) האיצו ל-100 קמ"ש תוך כ-15 שניות והאיצו ל-156 קמ"ש. ה-Saab 99 EMS (Electronic Manual Special), שהופיעה לראשונה באולמות התצוגה ב-1972, כבר יכלה להגיע למהירויות של 170 קמ"ש הודות למנוע הזרקת דלק של בוש בהספק של 110 כ"ס. עבור מכונית בינונית בשנות השבעים, הביצועים לא היו רעים, אבל הטובים עוד לא הגיעו ...
סאאב 99 טורבו - הולדת אגדה
ב-1978 הציגה סאאב את ה-99 טורבו, וכך נוצרה תג ייחודי נוסף לצד מתג ההתנעה בין המושבים למבנה הגוף. עד היום, הסאבים היקרים ביותר הם אלה עם טורבו כתוב על המכסה.
סאאב 99 טורבו במצב טכני טוב מאוד יכול להביך רבות ממכוניות המעמד הבינוני המיוצרות כיום. הודות למנוע 145 המוגדש בעל 2.0 כוחות סוס, יכלה המכונית להאיץ לכמעט 200 קמ"ש, והיא האצה ל-100 קמ"ש תוך פחות מ-9 שניות. נהיגה מהירה התאפשרה לא רק בזכות יחידה מוצקה, אלא גם בזכות מתלים טובים וגוף קשיח. המכונית דווחה כמצוינת גם במהירויות גבוהות, מה שבהחלט ניתן לאשר על ידי סטיג בלומקוויסט, שכבש את הסאאב 99 טורבו במשך מספר שנים.
כמובן שהיה צריך לשלם על איכות ודינמיקה – הסאאב 99 טורבו בתחילת ה-143 עלתה יותר מה-BMW 323i בעלת 25 כוחות סוס, שהיתה דינמית כמו שבדית עליז. המכונית גם הייתה יקרה ב-3% מהפורד קאפרי בנפח 100 ליטר. עם זאת, הפורד קופה היפהפייה לא הצליחה להשתוות לסאאב בתאוצה ל-99 קמ"ש. ה-900 המודרני זכה להצלחה וסלל את הדרך ל-XNUMX להפוך לסאאב הנמכר ביותר בהיסטוריה.
כיום, הסאאב 99, במיוחד בגרסת הטורבו, הוא טיימר צעיר יקר ערך, עליו צריך לשלם אפילו עשרות אלפי זלוטי. למרבה הצער, מלאי סאאב 99 בשוק המשני קטן, ואפילו דגם בסיס עם שאיפה טבעית במצב טוב הוא די יקר.
תמונה. סאאב; מרין פטיט (Flickr.com). Creative Commons (Saab 99 Turbo)
