סקירת Saab Aero X 2006

Aero X מהווה תמרור ברור לעתיד שיקרב את המכונית והסביבה עוד יותר. חדשנות שבדית חכמה ומומחיות אוסטרלית של מערכת הנעה משתלבת ב-Aero X, מה שהופך אותו למופע חובה בתערוכת הרכב האוסטרלית הבינלאומית בסידני ב-2006.

לא חסר תחכום בעיצוב עתידני. מנוע ה-2.8 ליטר Aero X כפול מגדשי טורבו מבוסס על ה"V6 הגלובלי" של GM המיוצר על ידי הולדן במפעל המנועים שלה בפורט מלבורן.

הוא תוכנן ומכויל באופן ייחודי לפעול על 100 אחוז ביואתנול, כלומר פליטת צינור הזנב שלו עשויה להיות פחמן ניטרלי.

הסיבה שמנוע ה-Aero X המונע על ידי ביו-אתנול אינו מגביר את פליטת גזי החממה היא מכיוון שפליטת הפחמן הדו-חמצני שלו מאוזנת בכמות הפחמן הדו-חמצני שהוצא מהאטמוספירה בעת גידול היבולים המשמשים לייצור ביו-אתנול.

ביואתנול יכול - לפחות בתיאוריה - לעשות שימוש חוזר בגזי חממה הנפלטים שוב ושוב במחזורי ייצור בני קיימא לחלוטין, נייטרלי פחמן. זה גם יכול לפתוח שווקים חדשים עצומים עבור חקלאים אוסטרלים, ולמעשה להפוך את העסק החקלאי האוסטרלי למרכז ייצור הדלק העולמי. עם הספק מדהים - 298 קילוואט של הספק מנוע גולמי ומומנט של 500 ננומטר - בתוספת גוף סיבי פחמן קל במיוחד ומשיכה משמעותית הודות למערכת היי-טק הנעה לכל גלגלים, Aero X מסוגל להגיע למהירויות של עד 100 קמ"ש תוך 4.9 שניות. זה שם למעלה עם מכוניות-על רבות.

ההנעה נשלחת לגלגלים באמצעות תיבה ידנית כפולת מצמדים אוטומטית בת שבעה הילוכים, בעוד הנסיעה נשלטת על ידי מערכת מתלים ממוחשבת עם שיכוך אקטיבי.

בהשראת שיתוף הפעולה ארוך הטווח של סאאב עם תעשיית התעופה והחלל, ה-Aero X כולל תא טייס בסגנון מטוס קרב שהופך את דלתות המכוניות הקונבנציונליות למיושנות, בעוד שנושא התעופה והחלל ממשיך עם גלגלים בסגנון טורבינת סילון.

בתא הטייס של ה-Aero X, סאאב יישמה את הטכנולוגיה העדכנית ביותר של מומחי זכוכית ומכשור דיוק שבדיים כדי לוותר לחלוטין על חוגות וכפתורים קונבנציונליים.

אז אם אתה רוצה הצצה לעתיד של מערכות תצוגה לרכב כדי לקבל הצצה לתחזית לטווח הבינוני של רכבי ייצור, ה-Saab Aero X יהיה הראשון ברשימת הקניות שלך.

זוהי מכונית-על בעלת ביצועים גבוהים שאפילו שוחרי איכות הסביבה יכולים ליהנות ממנה.