סאאב יכול לטפס שוב על פניקס

חברת האם Spyker, שבסיסה בהולנד, הודיעה היום על מיזם משותף עם Youngman Automobile הסינית לייצור כלי רכב מבוססי סאאב ורכב שטח בסין.

ספייקר אומרת שהיא תקים שני מיזמים משותפים עם חברת הרכב Zhejiang Youngman Lotus (Youngman) לייצור כלי רכב. יאנגמן יקבל 29.9% ממניות ספייקר. דובר סאאב אוסטרליה, גיל מרטין, אומר ש"שום דבר רשמי" לא הגיע מהמשרדים השוודים של סאאב. 

"אין לנו מה להגיד עד שנקבל הצהרה מסאב", היא אומרת. קוראים המתעניינים בסאאב הכושלת יזכרו את יאנגמן כאחת החברות הסיניות הראשונות שספייקר פנתה אליה למימון כשניסתה להחיות את סאאב לאחר שעזבה את ג'נרל מוטורס.

אבל GM מנעה כל מעורבות סינית, מחשש שהטכנולוגיה שלה תשמש את יאנגמן. זה הוביל לקריסת העסקה עם יאנגמן, ובדצמבר 2011 סאאב הוכרז כפושט רגל. Spyker ויאנגמן מתכננים כעת לפתח רכבים המבוססים על פלטפורמת Saab Phoenix, קונספט שהוצג בתערוכת ז'נבה 2011 וברישיון יאנגמן.

פלטפורמה זו אינה קשורה לשום טכנולוגיה של GM. העסקה החדשה שואפת שיאנגמן יהיה בעל 80% מהחברה שמחזיקה בפלטפורמת הפניקס, כאשר ספייקר מחזיקה בשאר. הזוג גם יפתח רכב שטח המבוסס על קונספט D8 בן שש שנים של פקין לפריז, שהוצג בתערוכת ז'נבה 2006. ה-D8 יהיה זמין בסוף 2014 תמורת 250,000 דולר.

בהצהרה אתמול, אמר ספייקר כי יאנגמן ישקיע 25 מיליון יורו (30 מיליון דולר) בפרויקט, ויעניק לו 75 אחוזים, בעוד שספייקר תספק את הטכנולוגיה ותשמור על 25 אחוזים. בנוסף לשני המיזמים המשותפים, יאנגמן ישלם 8 מיליון דולר עבור 29.9% ממניות ספייקר ויספק ליצרנית הרכב ההולנדית הלוואת בעלים של 4 מיליון דולר.

וכדי לבלום עוד יותר את המים בזמן שזה קורה, ספייקר מסתבך בתביעה של 3 מיליארד דולר נגד GM על מותו של סאאב. ועוד לא סיימנו. יאנגמן לא ישב בשקט, בחודש שעבר קיבל את אישור הממשלה המקומית (סינית) לרכוש את יצרנית האוטובוסים הגרמנית Viseon Bus.

יאנגמן ירכוש 74.9% ממניות Viseon תמורת 1.2 מיליון דולר. Viseon, שבסיסה בפילסטינג בגרמניה, רשמה הפסד של 2.8 מיליון דולר על הכנסות של 38 מיליון דולר בשנה שעברה. יאנגמן ישקיע 3.6 מיליון דולר ביצרנית האוטובוסים הגרמנית ותעניק לבעלי המניות ולחברה הלוואה של 7.3 מיליון דולר. עיקר עיסוקו של יאנגמן הוא ייצור אוטובוסים. זה גם מייצר מכוניות קטנות.