המכוניות הכי חסרות תועלת שנוצרו אי פעם

לא כל המכוניות נוצרות שוות. מכוניות עירוניות קטנות נבנות מתוך מחשבה על יעילות ומעשיות, בעוד שמכוניות-על אקסטרווגנטיות בולטות בביצועים ובסגנון ייחודי.

עם זאת, יש מכוניות שלא מתאימות לאף אחת מהקטגוריות. כתוצאה מכך, קנייה והסעה בהם היא חסרת טעם לחלוטין. חלק מכלי הרכב הללו אפילו התפרסמו בזכות חוסר התועלת המוחלט שלהם!

המכוניות הכי חסרות תועלת שנוצרו אי פעם

Murano CrossCabriolet היא אחת ממכוניות הייצור המוזרות ביותר שתוכננה אי פעם על ידי ניסאן. בעוד שהמוראנו הרגיל הוא קרוסאובר סביר, לזה יש גג מוקפץ והנעה לכל הגלגלים. קשה לומר מדוע מישהו חשב שזה רעיון טוב.

זהו הקרוסאובר הנעה לכל הגלגלים הראשון והיחיד בעולם. לא פלא שאף יצרנית רכב אחרת לא ניסתה לחקות זאת. המכונית הנוראית הזו חסרת תועלת לחלוטין בעולם האמיתי!

שברולט SSR

זה לא סוד ששברולט עלתה עם כמה מכוניות די מוזרות וחסרות תועלת במהלך השנים. עם זאת, כשזה מגיע לחוסר תועלת, השברולט SSR מנצח.

הטנדר הנפתח המוזר הזה נועד לתת כבוד לחוט מוטות. אם כבר, ה-SSR נראה כמו עותק זול של hot rod. באופן לא מפתיע, המכונית הופסקה לאחר 3 שנות ייצור בלבד.

נקה P50

חלפה חצי מאה מאז הופעת הבכורה המקורית של מכונית המיקרו השנויה במחלוקת הזו. מצד אחד, גודלו הזעיר יכול להועיל בעת ניווט בערים עסוקות. המכונית הקטנה הזו שוקלת כל כך מעט שאפשר בקלות לאסוף אותה ולהשתמש בה כמזוודה על גלגלים.

מכונית הייצור הקטנה ביותר בעולם אינה מבריקה כמו שאתה חושב. למעשה, גודלו הזעיר הפך את ה-P50 כמעט חסר תועלת בעולם האמיתי, למרות הכוונות הטובות ביותר.

AMC Gremlin

המכונית התת-קומפקטית המוזרה הזו תמיד הייתה בצילו של הפייסר. שתי המכונות זעירות, מעוצבות בצורה גרועה וחסרות טעם לחלוטין עבור רוב האנשים.

ה-AMC Gremlin אולי לא היה הרכב השימושי ביותר בעולם. עם זאת, זה בהחלט היה להיט בקרב קונים. בסך הכל נמכרו למעלה מ-670,000 יחידות ב-8 שנות הייצור של המכונית.

רובין סומך

המכונית המוזרה הזו היא אולי אחת המכוניות הבריטיות המפורסמות בכל הזמנים. עם זאת, ריליאנט רובין התפרסם מכל הסיבות הלא נכונות.

ריליאנט רובין התפרסם במהירות בזכות יכולתו המסוכנת הייחודית. מכיוון שלמכונית הייתה מערכת הנעה תלת גלגלית ועיצוב כללי די מוזר, הרובין נטה להתהפך במהירויות גבוהות יותר. זה די כיף, אלא אם כן אתה נוהג באחד מהם.

לינקולן בלקווד

לינקולן בלקווד עשוי להיראות כמו רעיון טוב בהתחלה. פורד החליטה ליצור טנדר יוקרתי המשלב יוקרה ופרקטיות, המיועד לקונים אמידים יותר.

אולם במציאות, לינקולן בלקווד לא היה יוקרתי או פרקטי במיוחד. הדגם הופסק שנה בלבד לאחר הופעת הבכורה המקורית שלו עקב מכירות איומות, ומאז לא חזר לוחית השם.

אמפיקאר

רובנו חלמנו על רכב אמפיבי כשהיינו ילדים. עוד ב-1960 החליט יצרן הרכב הגרמני להפוך את חלומו למציאות.

ה-Amphicar דגם 770 הוא גג נפתח עם שתי דלתות שניתן לנהוג בו כמו כל מכונית אחרת ולהשתמש בו כמו בסירה. לפחות בתיאוריה. בעולם האמיתי, האמפיקאר הוכיח את עצמו במהירות כאיום למדי הן ככלי רכב והן כסירה. הדגם הופסק רק 5 שנים לאחר הופעת הבכורה המקורית שלו ומאז לא חזר.

מרצדס-בנץ AMG G63 6×6

רכישה של כל מכונית בעלת שישה גלגלים כבר די קשה להצדיק בהגיון. זה משחק אחר לגמרי בכל הנוגע לטנדר 6×6 G-Class והמעשיות שלו או היעדרו.

כלי השישה המגוחך הזה הוא בעצם מרצדס בנץ G63 AMG על סטרואידים. יש לו מנוע V8 כפול מגדשי טורבו עם 544 כוחות סוס וסט של שישה גלגלי ענק. כפי שבטח מבינים, המפלצת הזו חסרת תועלת לחלוטין בעולם האמיתי. למרות שזו אמירה נועזת.

ב.מ.וו איסטה

מכוניות מיקרו תוכננו להיות הרכב המושלם לנהיגה יומיומית בעיר. האיסטה, שנבנתה על ידי ב.מ.וו, יצאה לשוק לראשונה באמצע שנות ה-1950. למרות שהרעיון מאחורי זה אולי הגון, המיקרו-מכונית המוזרה הזו התבררה במהירות כחסרת תועלת בעולם האמיתי.

לשחרור מוקדם של BMW Isetta לוקח דקה שלמה להגיע ל-50 קמ"ש, שהיא גם המהירות המרבית של המכונית. בשילוב עם פנים ספרטני ומערכת הנעה איומה, הדבר המוזר הזה מעולם לא תפס.

הונדה אינסייט

הדור השלישי הנוכחי של הונדה אינסייט שונה מאוד מהגרסה המקורית של המכונית. עוד בתחילת המאה ה-21, יצרנית הרכב היפנית חזה במכונית המוזרה הזו כשער לעתיד המכוניות. לפחות זה היה הרעיון.

הונדה אינסייט המקורית הייתה מלאה בכל מיני בעיות. רובם היו הרבה יותר רציניים מהמראה הנורא של המכונית. לדוגמה, הדור הראשון של Insight נודע לשמצה בשל כשלי שידור.

Range Rover Evoque Convertible

נראה שרכבי שטח עם גג נפתחים אף פעם לא עובדים, וה-Range Rover Evoque Convertible אינו יוצא דופן. אפשר לטעון שהתקנת הגג הנשלפת הרסה את מה שהיה רכב מגניב מאוד ובמחיר יחסית נוח שמציע ריינג' רובר.

גרסת ההמרה של ה-Evoque מטבע הדברים יקרה יותר מדגם הבסיס. עם זאת, הגג הניתן להמרה מוסיף משקל, מה שגובה מחיר מביצועי המכונית. ל-Evoque הניתן להמרה יש גם פחות מקום מטען, מה שהופך אותו לחסר תועלת לצד אפשרות הגג הקבוע.

פרארי FXX K

תאמינו או לא, אחת ממכוניות המירוץ המגניבות של פרארי היא גם המכונית חסרת הדעת של יצרנית הרכב. המחיר המבוקש עבור היופי הבלעדי הזה היה 2.6 מיליון דולר עצומים!

באופן טבעי, החיה המונעת ב-V12 אינה חוקית לכביש. למעשה, הוא שייך לפראריס עצמם. יצרנית הרכב מוסרת את המכונית לכל מסלול מרוצים שהבעלים חפץ בו, עם צוות מהנדסים וטכנאים וכל ציוד נדרש. לאחר שהם סיימו לנסוע מסביב למסלול, ה-FXX K חוזר לפרארי.

האמר H1

ההאמר המקורי היא בהחלט אחת המכוניות השנויות במחלוקת בעולם בכל הזמנים. או שאתה אוהב את זה או שונא את זה. אין ביניים.

ההאמר אייקוני כמו שהוא חסר תועלת. אופיו הספרטני ומערכת ההנעה הכוחנית הופכים את ה-H1 לקשה לנהיגה מלבד שטח. אם אתה מתכנן לנסוע בכבישים סלולים, עדיף לך להשתמש ברכב אחר.

למבורגיני וננו

זה עשוי להיות קצת שנוי במחלוקת. כמובן, ה-Venno, כמו רוב הלמבורגיני, היא מכונית-על מדהימה לחלוטין. למרות שזה רחוק מלהיות הכי שימושי.

למעשה, ה-Venno הוא לא יותר מאוונטדור בתחפושת. קשה מאוד להצדיק את המחיר המגוחך של 4.5 מיליון דולר או ייצור מוגבל של 9 יחידות בלבד. פשוט קנה אוונטדור רגיל. הביצועים, הבסיס והפנים כמעט זהים עבור חלק קטן מהעלות.

וולורקס אוסקר

יש סיכוי טוב שאפילו לא שמעתם על המיקרו-מכונית המוזרה הזו. תלת גלגלי מוזר זה נבנה על ידי יצרנית רכב צ'כוסלובקית בין שנות ה-1950 ל-70, בדיוק כאשר מכוניות בגודל דומה החלו להופיע במדינות אחרות באירופה.

האוסקר התברר כהרבה פחות פרקטי ממה שחשבו במקור. למעשה, כמעט בלתי אפשרי היה להשתמש בו לשום דבר מלבד נהיגה עירונית. וגם אז, לא היה נעים במיוחד לנהוג בוולורקס אוסקר.

קרייזלר פרולר

מכונית הספורט המוזרה הזו יצאה לשוק בסוף שנות ה-1990. עיתונות הרכב, כמו גם קונים פוטנציאליים, נמשכו למראה המוזר של המכונית.

המראה השנוי במחלוקת אך הייחודי של המכונית הוא כנראה נקודת המכירה היחידה שלה. Prowler ידוע לשמצה בבעיות אמינות כמו גם בביצועים גרועים ביותר. אחרי הכל, הייתם מצפים שמכונית ספורט שנראית אקזוטית כמו פלימות' פרולר תהיה בעלת מעל 214 כוחות סוס.

פורד פינטו

בטיחות היא היבט חשוב בכל רכב. בעוד שרכבים מסוימים בטוחים יותר מאחרים, כולם פועלים על פי אותם שיטות ועקרונות כדי להבטיח בטיחות מירבית לכל הנוסעים. עם זאת, פורד פינטו הוא חריג.

בשל העיצוב הלקוי של המכונית, לפינטו יש נטייה להתפוצץ לאחר שנפגע מאחור. סכנה בטיחותית גדולה זו הפכה במהירות את הפורד פינטו לאחד מכלי הרכב הקטלניים בכל הזמנים.

TANK מונו

זה בטוח לומר שצעצועי מסלול אקסטרים הם לא כלי הרכב השימושיים ביותר, ללא קשר ליצרן ולדגם. כשזה מגיע לחוסר פרקטיות, ה-BAC Mono יכול פשוט להשתלט.

זכור, כמו עם מורגן Three Wheeler שהוזכר קודם לכן, פרקטיות הייתה הדבר האחרון ש-BAC חשב עליו בעת תכנון מונו. הספרינט 0-60 בפחות מ-3 שניות מרשים ביותר. עם זאת, מפלצות אלה חסרות תועלת מחוץ למסלול המירוצים.

AMC Pacer

המשנה האמריקאי הידוע לשמצה הזה לא צריך הקדמה. זה תוכנן להיות חסכוני ומעשי. למעשה, ה-AMC פייסר היה בדיוק ההפך.

למען האמת, ה-AMC פייסר לא תוכנן היטב. למעשה, היא נחשבת לאחת המכוניות הגרועות בהיסטוריה. המתחרים ערערו אותו במהירות, וכתוצאה מכך, הדגם הודר מההרכב רק 5 שנים לאחר הופעת הבכורה שלו.

סגסוגות C6W

מכוניות-על תמיד עסקו בחדשנות. עוד בשנות ה-1980, Ferruccio Covini הראה את החזון הייחודי שלו למכונית-על בעלת ביצועים גבוהים. התכונה הבולטת ביותר שלו חייבת להיות מערכת ההנעה בעלת שישה גלגלים.

בהתחלה, זה אולי נראה מפתיע שמישהו בכלל חשב לצייד מכונית-על בצמד סרנים קדמיים. השידור הייחודי הזה הוכיח את עצמו כמוצלח יחסית במסלול המרוצים. עם זאת, בכבישים ציבוריים, ה-C6W חסר תועלת ביותר.

קאדילק ELR

ה-ELR הוא רכב יוקרה חדשני אשר תוכנן לחולל מהפכה בשוק הרכב. למרות שיאכטה יבשתית בעלת שתי דלתות נראתה מוצקה על הנייר, גרסת הייצור לא הייתה כל כך טובה.

קדילאק ELR הוכחה במהירות כחסרת תועלת להפליא לקונים פוטנציאליים. המכונית הייתה במחיר מופקע מבחינה פלילית כשהיא הייתה חדשה. שלל בעיות אמינות הופכות את ה-ELR לבחירה איומה גם בשוק המכוניות המשומשות. עדיף היה אם זו הייתה מכונית קונספט.

רנו אוואנטיים

מכוניות צרפתיות יכולות להיות די מוזרות וה-Avantime היא דוגמה מצוינת. הוא תוכנן להיות מיניוואן עם מגע ספורטיבי כדי לבלוט על פני מתחריו התפלים למדי. הוא באמת בלט, אבל לא לטובה.

עיצוב חיצוני מפוקפק רחוק מלהיות התכונה הגרועה ביותר של רנו אוונטיים. למעשה, שלל הבעיות המכניות והחשמליות שלה הופכות את המכונית הזו לבלתי אמינה לחלוטין. כתוצאה מכך, MPV זה חסר תועלת לחלוטין.

מורגן טרי וילר

מורגן תלת וילר הוא אייקון בריטי. עם זאת, זו גם אחת המכוניות הכי לא מעשיות שכסף יכול לקנות. זה בהחלט לא נבנה מתוך מחשבה על נוחות או צדדיות.

כמובן, ה-Three Wheeler מהווה צעצוע שכיף לקחת אותו בבוקר יום ראשון שטוף שמש. עם זאת, זה כמעט התרחיש היחיד שבו בעלות על זה יהיה אפילו שימושי מעט.

מרצדס בנץ R63 AMG

זוהי מרצדס בנץ בעלת הביצועים הגבוהים שמעולם לא שמעתם עליה. יצרנית הרכב הגרמנית בנתה רק כ-200 יחידות מהמפלצת הזו לפני שהשביתה את פס הייצור.

עם זאת, בואו נהיה כנים לרגע. מגניב כמו שמיניוואן 500 כוחות סוס נשמע, אף אחד לא צריך את זה בעולם האמיתי. נתוני המכירות היו איומים, והטיפול הנורא של המכונית בהחלט לא עזר למשוך קונים פוטנציאליים. מי היה חושב?

1975 מטען דודג '

עיבודי סרטים מחודשים אינם טובים יותר מהמקור. ניתן לומר את אותו הדבר על מכוניות, וה-Dodge Charger אינו יוצא דופן.

לאחר משבר הנפט של 73', דודג' נאלץ להסיר את לוחית השם האגדי של המטען. במקום זאת, יצרנית הרכב פיתחה דור רביעי חדש לחלוטין של המכונית. המטען החדש איבד את כל התכונות המגניבות שלו, מה-V8 החזק מתחת למכסה המנוע ועד לעיצוב הבשרני.

לקסוס CT 200h

זו ללא ספק המכונית הנמכרת ביותר בכל הרשימה הזו. למעשה, לקסוס מכרה כמעט 400,000 יחידות CT מאז הופעת הבכורה המקורית שלה.

בעוד שה-CT200h עשוי להיראות כמו בחירה די סבירה לנהיגה יומיומית, הביצועים הלא מדהימים והנסיעה הקשה שלו נוראיים. זה הופך אותו לחסר תועלת לחלוטין בהשוואה כמעט לכל המתחרים הישירים שלו. לקסוס CT200h היא דרך קשה.

מרצדס בנץ X קלאס

נראה שלא כולם למדו מכישלונו של לינקולן בלקווד שהוזכר קודם לכן. למעשה, גם מרצדס בנץ החליטה להיכנס לפיתוח של טנדר יוקרתי.

בניגוד ל-G63 AMG 6×6 המגוחך, זו הייתה אמורה להיות מכונית ייצור רגילה שהייתה אמורה להצטרף למערך של יצרנית הרכב. הטנדר X קלאס, שהוא באמת לא יותר מניסאן נבארה המחודש, היה פיאסקו מוחלט. לא פלא שרוב הקונים לא רצו להוציא עד 90,000 דולר על משאית ניסאן חדשה.

קרייזלר PT קרוזר GT

הבסיס קרייזלר PT קרוזר, למרות עיצובו השנוי במחלוקת, הוא בחירה חכמה בטווח המחירים שלו. הוא זול לאחזקה וחסכוני יחסית. בחירה מוצקה אם אתה יכול להתגבר על הסגנון הנורא.

גרסת הביצועים הגבוהים של ה-GT PT Cruiser היא הוכחה לכך שלא כל המכוניות ראויות לשדרוג. למרות שהוא התפקד טוב יותר מהדגם הבסיסי, ה-PT Cruiser מכוון הביצועים היה רעיון נורא אפילו מלכתחילה. אין באמת סיבה שמישהו יחזיק באחד מפצעי העיניים האלה.

סוזוקי H-90

ה-X90 הוא אחד ממוצרי סוזוקי המוזרים ביותר עד כה. הרכב הקטן הזה כל כך מוזר שקשה אפילו לסווג לאיזה פלח הוא שייך.

רכב השטח הקומפקטי הספורטיבי בעל שתי הדלתות של הטארגה עם טופ t-top הוא כמעט חסר תועלת, כפי שהייתם מצפים. זה בשום אופן לא מהיר, וגם לא עובד טוב מחוץ לשבילים. הגג בצורת T הופך את הסוזוקי הזו למוזרה עוד יותר.

פיאט 500 ל '

בעיקרון, זו אלטרנטיבה גדולה יותר לפיאט 500 החמודה. תיאורטית, ה-500L אמורה להיות פרקטית יותר ולכן פופולרית יותר בקרב הקונים מאשר בת דודתה הקטן יותר. אחרי הכל, הוא מציע יותר מקום לנוסעים ולמטען.

עם זאת, לפיאט 500L יש בעיה מרכזית אחת שגורמת לה חסר טעם לנהוג. לרכב יש השהיית טורבו נוראית. כתוצאה מכך, הוא מרגיש חלש ביותר ונראה שתמיד

פונטיאק אקטק

Aztek הוא הקרוסאובר הידוע לשמצה בעולם. המאפיין המבחין שלו, אם כי לא בצורה טובה, היה עיצוב מפוקפק למדי. למעשה, הפונטיאק אזטק נכנסה להיסטוריה כאחת המכוניות המכוערות בכל הזמנים.

עיצוב חיצוני נורא רחוק מלהיות החיסרון היחיד של המכונית. האצטקים סובלים ממגוון בעיות אמינות וכן מטיפול לקוי. זו באמת מכונית חסרת ערך להחזיק.

מרצדס בנץ G500 4 × 4

מרצדס בנץ G קלאס הפך מרכב שטח ספרטני לסמל סטטוס. היום, יש הרבה יותר סיכוי לפגוש G קלאס מול בוטיק יוקרתי מאשר איפשהו בשטח.

תשכחו את ערכת ההרמה המטופשת, נעילת דיפרנציאלים או צמיגים ענקיים. בכל מקרה, כמעט אף אחד אי פעם לא ייקח את ה-G קלאס המפואר שלו לשטח. כתוצאה מכך, ה-G500 4x4 חסר תועלת עד כדי גיחוך.

פולקסווגן פאטון

מסיבה מוזרה כלשהי, לפני כ-20 שנה, החליטה פולקסווגן להיכנס לשוק הסדאן היוקרתיות. ה-Phaeton תוכננה להתחרות במכוניות כמו ב.מ.וו סדרה 7 או אפילו מרצדס בנץ S Class.

מכונית היוקרה של פולקסווגן הייתה כישלון עצום, והמכירות הצניחות אישרו שהמכונית חסרת טעם לחלוטין. למעשה, יצרנית הרכב הגרמנית הפסידה יותר מ-30 דולר על כל Phaeton שנמכרה בין 000 ל-2002.

האמר H2

בעוד שהאמר H1 שהוזכר קודם לכן עשוי להיות חסר תועלת בגלל חוסר המעשיות הנוראה שלו, ה-H2 הוא אפילו גרוע יותר. האמר עיצב את ה-H2 כאלטרנטיבה יוקרתית ומוקטנת יותר ל-Spartan H1.

לרוע המזל, ה-H2 איבד את רוב התכונות המגוחכות שגרמו להאמר המקורי להתבלט מהקהל. חוץ מצריכת הדלק הנוראה והגודל העצום, כלומר. המוצר הסופי הוא בעצם H1 דלוקס ללא כל התכונות המגניבות שלו.

ג'יפ צ'ירוקי טראקהוק

רכב שטח בעל ביצועים גבוהים הוא פחות או יותר אוקסימורון. עיצוב רכב שטח מגושם שיכול לבצע ביצועים טובים כמו מכונית ספורט קטנה זו משימה לא פשוטה, בלשון המעטה. המוצר הסופי אינו שימושי במיוחד בעולם האמיתי. עם זאת, זה מאוד מגניב.

חוסר התועלת הוא ללא ספק חלק מהמשיכה של המכונית. אחרי הכל, המכונית הזו מגוחכת מכל הבחינות, וזה מה שהופך אותה לאגדית.

מרצדס בנץ S63 AMG Convertible

ה-S קלאס תמיד הייתה פסגת היוקרה. ספינת הדגל היוקרתית קבעה את הסטנדרט למכוניות יוקרה כבר עשרות שנים.

הצגת גרסת גג נפתחת יחד עם מנוע V8 כפול מגדשי טורבו בעל ביצועים גבוהים מתחת למכסה המנוע לא הייתה ההחלטה החכמה ביותר. מכירות גרועות הראו עד כמה חסר טעם גרסת S-Class זו.

פורד מוסטנג השני

מכונית הפוני האהובה על הדור הראשון של אמריקה נותרה אחת המכוניות האגדיות ביותר עד כה. עם זאת, הופעת הבכורה של הדור השני ב-73' ידועה לשמצה בשל הורדה נוראית באמת.

מכיוון שהדור השני של פורד מוסטנג חלק את אותו בסיס כמו הפינטו, לשתי המכוניות היו גם בעיות משותפות. זה כולל סיכוי גבוה להתפוצץ בהתנגשות מאחור, הכל בגלל מיקום לא נכון של מיכל הדלק.

ב.מ.וו x6m

קשה להבין מה היה תהליך המחשבה בעת פיתוח ה-X6. רכב השטח הזה מצליח איכשהו לשלב את כל המאפיינים הגרועים ביותר של מכונית קופה צפופה עם כל הבעיות של רכב שטח מגושם. זה במידה רבה הכי גרוע שני העולמות.

הוסף מנוע חזק של 617 כוחות סוס מתחת למכסה המנוע, ויש לך את אחד מרכבי השטח הכי חסרי תועלת שאפשר לקנות בכסף. ה-X5M טוב יותר מבחינה אובייקטיבית כמעט מכל הבחינות. אפילו X4 הגיוני יותר!

האמר H3

ה-H3 היה הדגם האחרון שיוצר על ידי האמר לפני שיצרנית הרכב פשטה את הרגל. למען האמת, הדגם הנורא הזה היה המסמר בארון המתים שגרם להאמר להגיש בקשה לפשיטת רגל ב-2010.

האמר H3 היה אולי אפילו יותר גרוע מה-H2. הוא היה קומפקטי יותר בגודלו מהשניים האחרים והיה אמור להיות אפילו פחות ספרטני. ה-H3 סובל מבעיות, החל ממנוע כושל ועד בעיות חשמל. זה בהחלט מעבר קשה.

Smart Fortwo Electric Drive

מכוניות עירוניות עבור רוב המכוניות הן פרקטיות וסבירות. התוספת של תיבת הילוכים חשמלית הייתה צריכה להפוך את ה-Fortwo לפרקטית עוד יותר. לפחות בתיאוריה.

אולם במציאות, הטווח המצומצם של ה-Fortwo החשמלי הפך אותו לחסר תועלת. לרוכשים הייתה אפשרות לבחור בין מכונית קופה לקונברטיבל. למקרה שההנע החשמלי של Fortwo עם הגג הקבוע כבר לא מספיק חסר תועלת.