המטוסים הצבאיים הגדולים בעולם הם מראה לעין

לצבא יש כל הזמן כמה מהגאדג'טים הטובים ביותר המוכרים לאנושות וזה בהחלט עושה את ההבדל כשאנחנו מדברים על הרכבים שלהם. מטוסי הנוסעים המסחריים שתקחו מדטרויט ללוס אנג'לס ייראו קטנים להפליא אחרי שתראו כמה גדולים המטוסים הצבאיים האלה יכולים להיות.

ממטוסים דו-סיפוןיים ועד מוטת כנפיים גדולה יותר ממגרש כדורגל ועד לאסדות עם שישה מנועים, זה מדהים שחלק מהמטוסים האלה בכלל יכולים להתרומם מהקרקע. כאשר מטוס גבוה מבניין בן חמש קומות, זה כבר לא מטוס, זה מחזה. הנה המטוסים הצבאיים הגדולים ביותר שעלו אי פעם לשמיים.

לוקהיד C-5 גלקסי

ה-C-5 Galaxy הוא מטוס מדהים לחלוטין המספק לחיל האוויר האמריקני הובלה אווירית בין-יבשתית כבדה המסוגלת לשאת מטען גדול מדי בקלות.

זהו אחד המטוסים הצבאיים הגדולים בעולם והוא יקר מאוד לבנייה. דגם ה-C-5 הזול ביותר עולה בסביבות 100.37 מיליון דולר ויכול לעלות בסביבות 224.29 מיליון דולר. הוא עדיין פעיל היום, אבל הוצג במקור ב-1970.

אנטונוב An-124

המטוס באורך 226 רגל נבנה על ידי לשכת העיצוב של אנטונוב בשנות ה-1980 ומאז הפך לשם נרדף לתעופה צבאית ואזרחית כאחד. יותר מ-50 מהם יוצרו ונעשה בהם שימוש ברחבי העולם.

זה היה טרקטורון אסטרטגי שהיה מטוס המטען הכבד מזה שלושים שנה ומטוס המטען השני בגודלו בעולם. הוא עלה על ידי האנטונוב An-225, עליו תוכלו לקרוא בקרוב מאוד.

HK-1

ה-HK 1, או "אווז אשוח" כפי שהיה ידוע יותר מכיוון שהיה עשוי כמעט כולו מליבנה, נוצר במקור כמטוס תובלה טרנס-אטלנטי במהלך מלחמת העולם השנייה. הבעיה היחידה הייתה שהוא לא הושלם בזמן כדי שיוכנס לשירות בפועל.

הצבא האמריקאי הטיס אותו רק פעם אחת בשנת 1947 ורק אב טיפוס אחד נבנה. כעת הוא מוצג במוזיאון האוויר והחלל אוורגרין.

Blom & Foss B.V. 238

Blohm and Voss BV 238 היא סירה מעופפת גרמנית שנבנתה במהלך מלחמת העולם השנייה. זה היה המטוס הכבד ביותר בתקופה שבה טס לראשונה ב-1944. המשקל הריק של ה-BV 238 היה 120,769 פאונד, אך רק אחד נבנה בשל המשאבים שנדרשו כדי להרכיב אותו.

הוא גם מחזיק בתואר המטוס הגדול ביותר שיוצר על ידי כל אחת ממעצמות הציר במהלך המלחמה.

אנטונוב אן-225 מרייה

מטוס המטען האסטרטגי הזה מצויד בשישה מנועי טורבו-פאן והוא המטוס הארוך והכבד ביותר שנבנה אי פעם.

הוא תוכנן במקור להובלת מטוס החלל בוראן עבור ברית המועצות בשנות ה-80. הוא יכול להמריא עם משקל מרבי של 640 טון ובעל מוטת הכנפיים הארוכה ביותר מכל מטוס בזמן בנייתו ומכל מטוס מבצעי בעולם.

איליושין איל-76

מטוס זה נבנה ברגעים האינטנסיביים ביותר של המלחמה הקרה והוא עדיין בשירות היום. למעשה, יש 1,000 מהם הפועלים ברחבי העולם.

ה-Ilyushin II-76, שפותח במקור עבור ברית המועצות, היה תובלה רב-תכליתית בעלת ארבעה מנועי טורבו-פאן שנועד להפוך למטוס מטען מסחרי, אך בסופו של דבר אומץ על ידי הצבא הרוסי. הוא מסוגל לספק כמה מהמכונות וכלי הרכב הצבאיים הכבדים בעולם.

Convair B-36 Peacemaker

Convair B-36 Peacemaker שהופעל על ידי חיל האוויר האמריקאי מ-1949 עד 1959. היה לו תוחלת חיים קצרה למדי, אבל הוא עדיין מטוס הייצור הגדול ביותר עם מנועי בוכנה שנבנה אי פעם.

הייתה לו מוטת הכנפיים הארוכה ביותר מכל מטוס קרב שנבנה אי פעם, בגובה 230 רגל. ה-B-36 היה שונה בכך שהוא היה מסוגל לספק כל נשק גרעיני בארסנל האמריקני באותה תקופה ללא כל שינויים. בסוף שנות ה-52, הוא הוחלף על ידי בואינג B-50 Stratofortress.

בואינג C-17 גלובמאסטר III

ה-C-17 Globemaster III הוא אחד מהמטוסים הצבאיים הגדולים ביותר שעלו לשמיים. ה-Globemaster III נמסר לראשונה בשנת 1991 והיה בייצור עד 2015 כאשר הוא הופסק. עלות היחידה הייתה כ-218 מיליון דולר והיא נוצרה על ידי מקדונל דאגלס.

הוא שימש למעליות אוויר אסטרטגיות וטקטיות שכללו לעתים קרובות הפלת ציוד כבד או אנשים ופינוי רפואי מיידי. הדבר הזה הוא חיה מוחלטת.

זפלין-שטאקן R.VI

נחזור למלחמת העולם הראשונה עם ה-Zeppelin-Staaken R.VI, שהיה אחד ממטוסי העץ הגדולים שיוצרו בתחילת המאה ה-1900. זה היה מפציץ אסטרטגי בעל ארבעה מנועים שנבנה בגרמניה ואחד מתאי הטייס הסגורים הראשונים במטוס צבאי.

רק שישה מתוך ה-18 שרדו בכלל את המלחמה: ארבעה הופלו, שישה אחרים הושמדו בתאונות, ושניים אחרים סבלו מבעיות טכניות.

Kawanishi H8K

ה-Kawanishi H8K היא סירה מעופפת של הצי הקיסרי המשמש בעיקר לסיורים ימיים. זה היה מטוס שנבנה לטיסות למרחקים ארוכים ולרוב טס לבד ללא כל תמיכה מעל האוקיינוס.

האמריקאים כינו את ה-H8K "אמילי" במהלך המלחמה. אם מישהו אמר "אמילי" ברדיו, הוא תמיד התכוון למטוס הסיור הזה. הוא לא פעל במלואו עד סוף מלחמת העולם השנייה, מכיוון שהוא לא ראה קרב עד 1942.

Converse XC-99

מעניין לציין שאחד המטוסים הגדולים בעולם הוא גם מהעתיקים. ל-Convair XC-99 היה קיבולת עיצוב של 100,000 פאונד עבור 400 חיילים מאובזרים על סיפון מטען כפול. ה-XC-99 טס לראשונה ב-1947 ונמחק ב-1957.

ה-USAF השתמש בו כמטוס מטען כבד וזה היה מטוס התובלה היבשתי הגדול ביותר שנבנה אי פעם.

לוקהיד מרטין C-130J סופר הרקולס

כל מטוס עם המילה "הרקולס" בשמו, שלא לדבר על "סופר הרקולס", יהיה כוח שיש להתחשב בו. ה-C-130J טס לראשונה ב-1996 עבור חיל האוויר האמריקני ומאז נמסר ל-15 מדינות אחרות שביצעו הזמנות.

מדובר במטוס תובלה בעל ארבעה מנועי טורבו-פרופ שנמצא בייצור רצוף זמן רב יותר מכל מטוס צבאי אחר בהיסטוריה. בעוד שהדגם המדויק הזה בן כשני עשורים, משפחת הרקולס קיימת כבר כמעט שישה.

מרטין JRM מאדים

מרטין JRM Mars הוא מטוס צי בעל ארבעה מנועים שזכה לפרסום במהלך מלחמת העולם השנייה. זה היה המטוס הצף הגדול ביותר ששימש את האמריקנים וכוחות אחרים של בעלות הברית במהלך המלחמה.

רק שבעה נבנו, למרות היותם מרשימים ויעילים. ארבע מהסירות המעופפות הנותרות נכנסו לשימוש אזרחי לאחר תום המלחמה. הם התפתחו למפציצי אש, מה שהפך אותם לשימושיים עוד יותר. דגמים אלה הופסקו מאז.

בואינג KC-135 Stratotanker

אין דרך קלה לתדלק מפציצים אסטרטגיים, אבל זו בדיוק המשימה של ה-KC-135 Stratotanker. הוא היה בשימוש תדיר על ידי האמריקאים במהלך מלחמת וייטנאם והפך ליתרון אסטרטגי עצום במבצע סערת מדבר.

מעניין לציין שה-KC-135 והבואינג 707 פותחו מאותו מטוס (בואינג 367-80). המטוס באורך 136 רגל היה מהפכני מכיוון שהיה מכלית הסילון הראשונה של ה-USAF.

מפלצת ים כספית

מפלצת הים הכספי פותחה על ידי ברית המועצות בשנות ה-1960 ונבדקה ברציפות עד 1980, אז נפגעה בתאונה. באותה תקופה זה היה המטוס הגדול והכבד בעולם במשך כ-20 שנה.

במהלך המלחמה הקרה, לארה"ב היו משימות רבות שמטרתן היחידה הייתה לגלות למה מפלצת הים מסוגלת. הוא בקושי זוהה על ידי מערכות מכ"ם רבות שכן הוא טס ללא הרף מתחת לגובה הזיהוי המינימלי. למרות היותו כלי טיס, הוא הועבר לצי הסובייטי והופעל על ידי חיל האוויר הסובייטי.

מפציץ שיאן H-6

המפציץ H-6 נמסר לראשונה לצבא הסיני בשנת 1958 וזכה לקריירה מרשימה ומצליחה. הסינים אמנם לא הוציאו מזה יותר מדי, אבל חילות האוויר העיראקים והמצריים בהחלט כן. למעשה, חיל האוויר העיראקי הוציא את המטוס לפנסיה ב-1991 וחיל האוויר המצרי הוציא אותו לפנסיה ב-2000.

זוהי גרסה של המפציץ הדו-מנועי Tupolev Tu-16, אשר נבנה במקור עבור חיל האוויר של צבא השחרור העממי הסיני.

בואינג E-3 Sentry

בואינג E-3 Sentry הוא מטוס אמריקאי מוטס התרעה מוקדמת ובקרה. הוא משמש את חיל האוויר האמריקני כדי לספק מעקב בכל מזג אוויר, פיקוד, בקרה, תקשורת ועדכונים רציפים.

ה-E-3 נבדל בכיפות המכ"ם המסתובבות האופייניות לו מעל גוף המטוס. הם נבנו 68 לפני שהייצור שלהם הופסק ב-1992. המכ"מים השתמשו בטכנולוגיית דופלר דופק, שמילאה תפקיד קריטי בהכוונת מטוסי קואליציה לאויב במבצע סערת מדבר.

נאס"א סופר גאפי

זה היה המטוס הראשון שנוצר על ידי Aero Spacelines. המטוס נועד להובלת סחורות, מה שאמור להיות ברור במבט חטוף. זה היה היורש של הגופי ההרה וכל גופי העל נשארים כרגע בשירות.

חמישה מטוסים נבנו בשתי גרסאות שונות של מטוס הגופי, שכונו "סופר גפי". זה די ברור איך זה קיבל את שמו, אז אפילו לא ניכנס לפרטים.

קלינין K-7

ה-Kalinin K-7 היה מטוס נסיוני כבד שפותח ונבדק בברית המועצות בשנות ה-1930. היו לו בומים תאומים וכנפיים תחתונות גדולות שהכילו ציוד נחיתה קבוע וצריחי מקלעים.

בתחילה, ההנחה הייתה שתהיה גרסת נוסעים עם מושבים הממוקמים בתוך הכנפיים. הוא טס לראשונה ב-1933 והתרסק בטיסתו השביעית באותה שנה עקב כשל מבני. בתאונה נהרגו 14 אנשים על הסיפון ואחד על הקרקע.

Junkers Yu-390

ה-Junkers JU 390 תופס עמדה ייחודית בקטגוריית המטוסים הצבאיים הכבדים. המטוס שנבנה בגרמניה טס רק שנתיים במהלך מלחמת העולם השנייה (1943-1945) עבור הלופטוואפה. היו לו שישה מנועים, מה שהפך את עיצובו לאיקוני למדי ולסיבה לכך שלמטוס הזה יש מקום ייחודי בהיסטוריה הצבאית.

ה-JU-390 נועד לשמש את הגרמנים כמטוס תובלה כבד, מפציץ ארוך טווח וכמטוס סיור. זה היה מהפכני לאותה תקופה.

בואינג B-52 Stratofortress

בואינג B-52 Stratofortress הוא מפציץ סילון אסטרטגי ארוך טווח אמריקאי. הוא נמצא בשימוש על ידי חיל האוויר האמריקאי מאז שנות ה-1950 ויכול לשאת עד 70,000 פאונד של נשק. ללא תדלוק, המפציץ יכול לנסוע עד 8,800 מיילים.

נבנה במקור לשאת ראשי נפץ גרעיניים במהלך המלחמה הקרה, הוא החליף את ה-Convair B-36. המטוס נשאר בשירות מאז 1955 ונכון לשנת 2015, 58 מטוסים עדיין היו בשירות פעיל עם 18 מילואים.

איירבוס בלוגה

ה-Airbus A300-600ST או Beluga הוא מטוס נוסעים רחב גוף שעבר שינוי כדי לשאת חלקי מטוסים ומטען גדול מדי שרוב המטוסים האחרים לא יתאימו לו. למרות שזה נקרא רשמית סופר טרנספורטר, הכינוי שלו "Beluga" דבק, מכיוון שהוא דומה ללווייתן בלוגה.

היא נכנסה לשירות בשנת 1995 והחליפה במידה רבה את הסופר גפי, ושירתה מדינות רבות באירופה. יש לו תא מטען באורך 124 רגל, המאפשר לו לשאת כמעט 52 טון.

קוואסאקי XC-2

ה-X-2 הוא מטוס תובלה צבאי מהדור החדש שפותח על ידי קוואסאקי עבור כוחות ההגנה העצמית של יפן. למטוס משקל המראה מרבי של כ-141 טון והוא עדיף על מטוסים אחרים כמו C-1 ומטוסים דומים במובנים רבים.

הטיסה הראשונה של המטוס התקיימה בבסיס גיפו של כוחות ההגנה העצמית של יפן בינואר 2010. הוא משמש כיום להובלה אווירית לסיוע באסונות ופעולות בינלאומיות.

Tu-154 מטוס ייעודי מיוחד

ה- Tu-154 Special Purpose Aircraft הוא מטוס רוסי שהוצג בתחילת שנות ה-1970 וכעת הפך למטוס פופולרי המשמש עבור חברות תעופה נוסעים רוסיות. מדובר במטוס נוסעים לטווח בינוני בעל שלושה מנועים, שהופעל בברית המועצות במשך שנים רבות.

במשך עשרות שנים הוא נשאר המטוס המועדף עבור מטוסי נוסעים, כמו גם עבור מדינות ברית המועצות לשעבר, עד אמצע שנות ה-2000. זה היה כל כך פופולרי שיותר ממחצית מכל הנוסעים שטסו עם אירופלוט טסו באחד מהם.

לינקה-הופמן R. II

ניתן לאתר את לינקה הופמן לימיה הראשונים של התעופה ב-1917. מטוסים אלו היו בין מטוסי ההפצצה הראשונים שנבנו אי פעם בימים בהם גרמניה עדיין הייתה ידועה בתור האימפריה הגרמנית. באופן מפתיע, לא אחת, אלא שתי חיות כאלה נוצרו.

באופן לא מפתיע, היו להם בעיות רציניות, הם היו לא אמינים, קשים להפליא לניהול והיו להם פגמים מבניים רבים. בסופו של דבר, שני המטוסים יתרסקו.

אנטונוב An-22

האנטונוב An-22 היה מטוס שהיה בייצור במשך עשר שנים בלבד מ-1966 עד 1976. עם זאת, הדגם שהוצג בתערוכת פריז 1965 היה שונה מהאחרים שיוצרו ובסופו של דבר קיבל אף. - מכ"ם מותקן.

פותח בברית המועצות על ידי הלשכה לתכנון אנטונוב, יש לו ארבעה מנועי טורבו-פרופל המניעים מדחפים מסתובבים נגדית. זה היה גם מטוס התובלה רחב הגוף הראשון בעולם.

בואינג B-29 Superfortress

B-1943 Superfortress, שיוצר בין השנים 1946 ו-29, תוכנן ללחימה במהלך מלחמת העולם השנייה והיה פרויקט הנשק היקר ביותר שבוצעה על ידי ארצות הברית במהלך מלחמת העולם השנייה. המטוסים היו בעלי ארבעה מנועים והיו כה יעילים במלחמת העולם השנייה, עד שהם שימשו אפילו במלחמת קוריאה.

בזמן הייצור הראשון, זה היה אחד ממטוסי ההייטק בשמיים, ותהליך התכנון היה יקר יותר מפרויקט מנהטן.

דאגלס XV-19

עד 1946, הדגלס XB-19 היה המטוס הגדול ביותר שנבנה ושימש את חיל האוויר האמריקאי. ככל שהטכנולוגיה המשיכה להתקדם, עד 1949 הוצא המטוס כולו לגמלאות.

מטרת המטוס הייתה לבדוק אלמנטים מבניים שונים של מפציצים גדולים מדי. לאחר יצירת אב הטיפוס XB-19, הטכנולוגיה כבר עלתה בהרבה על מה שהמטוס כבר היה מצויד בו. מסיבה זו הוכרז המטוס בלתי שמיש.

Tupolev Tu-160

ה- Tupolev Tu-160 הוא כיום מטוס הקרב הגדול והכבד בעולם. הוא נמצא בבעלות חיל האוויר הרוסי ונכנס לשירות לראשונה ב-1987, מה שהופך אותו לאחד המפציצים האסטרטגיים האחרונים שפותחו עבור ברית המועצות לפני קריסתה.

מדובר במטוס על-קולי, המשמש בעיקר כמפציץ אסטרטגי. זהו המטוס הצבאי הכבד והגדול ביותר המסוגל לחרוג מ-2 מאך.

מסרשמיט ME 323

מסרשמיט ME 323 או "ענק" הוא מטוס תובלה צבאי גרמני ששימש במהלך מלחמת העולם השנייה. במהלך המלחמה יוצרו 213 מהם, וחלקם שונו בהשוואה לקודמיהם ME 321.

המטוסים תוכננו ונבנו לקראת הפלישה הגרמנית לבריטניה, המכונה מבצע אריה ים. הגרמנים היו צריכים להביא טנקים, כלי רכב ונשק לאנגליה, והם היו צריכים לבנות מטוס שיוכל לשאת כמה שיותר.

אנטונוב An-12

אנטונוב An-12 היא גרסה צבאית של ה-An-10. למרות שהוא עלה לראשונה לשמיים ב-1957, הוא הופק באופן רשמי לשימוש המוני ב-1959. למעלה מ-900 מטוסים נבנו לפני שהופסק הייצור הסובייטי של מטוסים אלה.

לעתים קרובות הוא מתואר כדומה ללוקהיד C-130 הרקולס הן בגודל והן בתפקוד. רוב המטוסים הללו היו מצוידים בצריח הגנה עם אקדח זנב.

איירבוס A400M אטלס

איירבוס A400M Altas הוא מטוס תובלה צבאי אירופאי מסיבי. זה פותח במקור על ידי Airbus Military לשימוש כמטוס נוסעים טקטי. הוא תוכנן גם מתוך תקווה להחליף את Transall C-160 ולוקהיד C-130 הרקולס.

בנוסף לתחבורה, למטוס שימושים נוספים; זה יכול לשמש גם לתדלוק מטוסים אחרים כמו גם לפינוי רפואי. באשר לגודל המטוס, הוא מוערך בין C-130 ל-C-17.

חשוכתי חומרים מרוכבים Stratolaunch

ה-Scales Composite Stratolaunch הוא מטוס שהוכרז עוד ב-2011 ולבסוף נחשף במאי 2017. הוא פותח על ידי Scaled Composites עבור Stratolaunch Systems מתוך כוונה להיות מסוגל לשגר רקטות מהאוויר למסלול.

זהו המטוס הגדול ביותר מבחינת מוטת כנפיים, הדומה בגודלו למגרש כדורגל אמריקאי. הוא יכול לשאת מטען של 250 טון עם משקל המראה מרבי של 590 טון. הפגנת ההשקה הראשונה שלו מתוכננת ל-2019.

איירבוס A380-800

אמנם מבחינה טכנית לא מדובר במטוס צבאי, אבל ה-Airbus A380-800 גדול מדי מכדי שלא ניתן לדיון. בעוד שהוא יכול לשאת עד 850 נוסעים, מטוס דו-קומתי נושא בדרך כלל בין 450 ל-550 נוסעים בכל פעם.

הוא נפוץ בשימוש באיחוד האמירויות הערביות, שם איירבוס מופתעת מכך שעדיין לא מכרו מטוסים רבים כפי שתוכנן במקור. עדיין לא ברור אם הם יישארו בשוק.

BAB איירלנדר 10

HAV Airlander 10 אולי נראה כמו משהו מהעבר, אבל זה לא חייב להיות. HAV Airlander 10 היא ספינת אוויר היברידית הליום שתוכננה ונבנתה במקור עבור הצבא האמריקאי.

למרות שארצות הברית נטשה בסופו של דבר את הפרויקט, הפרויקט החליף ידיים במהרה והשתלט על ידי כלי רכב היברידיים אוויריים של בריטניה. נכון לעכשיו, ספינת האוויר היא העצם המעופף הגדול ביותר בעולם.

מסוק Mi-26

ה-Mi-26 הוא המסוק הגדול ביותר שיוצר אי פעם במספרים גדולים. בהיותו מתוצרת ברית המועצות, הוא תוכנן לשאת ולהוביל חיילים ומטענים, ומסוק זה עדיין בשימוש כיום במקומות שונים בעולם.

בקיבולת מטען כמעט מקסימלית, מסוק מאסיבי יכול לשאת עד 20 טון מטען, השווה לכ-90 איש. מעניין שסוג זה של מסוק שימש למעשה להובלת שרידי ממותה צמרית שנשמרה בגוש קרח.

אירופלוט מיל V-12

Aeroflot Mil V-12 הוא המסוק הגדול ביותר שנבנה אי פעם. התכנון של מסוק מסיבי החל עוד בשנת 1959, כאשר ברית המועצות החליטו שהם זקוקים למסוק המסוגל להרים יותר מ-25 טון מטען.

הם לא חשדו שבסופו של דבר הם יקבלו מסוק מפלצתי במשקל מרבי של 115 טון. כיום הוא מחזיק בשמונה שיאי עולם לגובה הגבוה ביותר עם המשקל הגבוה ביותר והוא שימש לנשיאת ICBMs.

Myasishchev VM-T

עבור Myasishchev VM-T VM-T פירושו ולדימיר Myasishchev - Transport. זוהי גרסה של מפציץ Myaishchev M-4 ששונה לשימוש ככלי טיס אסטרטגי. כמה שינויים היו אמורים לשאת מאיצי רקטות וחלליות סובייטיות, שהן חלק מתוכנית בוראן.

הפרויקט יצא לפועל ב-1978, הטיסה הראשונה בוצעה ב-1981, והטיסה הראשונה עם מטען ב-1982. עם הזמן, הם הוחלפו במטוס האנטונוב An-225.

XB-70 Valkyrie

ה-XB-70 Valkyrie יוצר בצפון אמריקה והיה מפציץ חמוש גרעיני שנועד לשימוש על ידי פיקוד האוויר האסטרטגי של חיל האוויר האמריקאי. הוא תוכנן ונבנה בסוף שנות ה-1950 עם יכולת מאך. 3 ומהר יותר, בגבהים של עד 70,000 רגל, מכסה אלפי קילומטרים.

המטוס היה כל כך מושלם עד שהוא נראה כמעט בלתי פגיע, והתעלה על כל מפציצים אחרים באותה תקופה. זה קבע את הרף לתעופה בזמנו ועדיין הוא.

יוז XH-17

ה-Huges XH-17, הידוע גם בשם "העגור המעופף", טס לראשונה בשנת 1952. הוא השתמש ברוטור הגדול ביותר שאי פעם נעשה בו שימוש בטיסה, באורך של 129 רגל. למרות שזה נראה מוזר להפליא, הוא נבנה במהלך הניסויים הגדולים בתעופה.

שיא גודל המנוע שלו עדיין לא נשבר מכיוון שגודלו מאפשר לו לעוף במעל 50,000 פאונד. אב הטיפוס היה היחיד שנבנה אי פעם בהתחשב בצורתו ובגודלו של המטוס.