מכוניות יום המסלול הזולות ביותר לשנת 2020

נהיגה בכביש המהיר היא חלומם של נהגים רבים ברחבי העולם. מהירות, עומס יתר, ריגוש ומעורבות קשה למצוא בכל צורה אחרת של תחביב. עם זאת, בעלות על מכונית מירוץ עלולה להיות יקרה מאוד - רוב מכוניות הספורט הנחשקות נמצאות מעבר להישג ידם של רוב האנשים.

עם זאת, לא כולם. למרבה המזל, יש בשוק מכוניות זולות שניתן להשתמש בהן בימי מסלול. התכונות הללו הן שמעטרות את ארבעים המכוניות הבאות. אז בוא נצלול לתוך השאלה הזו ונמצא לך מכונית טרייה חדשה או משומשת זולה, נכון?

טויוטה 86 / סובארו BRZ ($27,985 / $28,845)

הצמד של טויוטה 86 וסובארו BRZ הוא שם נרדף לנהיגת מסלול. שתי המכונות תוכננו במיוחד לטיפול והיענות, תכונות רצויות בכל הנוגע למעקב. כרגע אין קופה אחרת בטווח המחירים הזה שיכולה להציע את אותה התרגשות ומעורבות במסלול מפותל.

ה-86 וה-BRZ מונעים על ידי אותו מנוע 2.0 ליטר עם 200 כ"ס בשאיבה טבעית, שאינו מהיר במיוחד בקו ישר. זה לא נשמע כמו הרבה, וזה לא. עם זאת, המנוע סופר מגיב - אין פיגור טורבו. בנוסף, המנוע חזק מספיק כדי ליצור מגלשות ארוכות. במילים אחרות, אולי אתה לא הרוכב המהיר ביותר על המסלול, אבל ללא ספק יהיה לך הכי כיף.

המכונית הבאה משתמשת באותו מתכון אבל מנתקת את הגג!

מאזדה MX-5 מיאטה ($26,580)

מאזדה MX-5 מיאטה משתמשת כמעט באותו מתכון כמו צמד טויוטה וסובארו. עם זאת, הרודסטר היפנית האגדית שומטת את הגג לחוויה משמחת עוד יותר. ואתה בהחלט תאהב את ה-MX-5 Miata - הרודסטר שוקלת קצת יותר מטון, מה שאומר טיפול מאוד ישיר ומהנה.

יחידת ה-2.0 ליטר בשאיבה טבעית ב-MX-5 Miata מפיקה 181 כ"ס. הכוח נשלח לגלגלים האחוריים באמצעות תיבת 6 הילוכים ידנית שבוודאי תוסיף לריגוש. התקן צמיגים עם ביצועים מקסימליים ושדרג את הבלמים, ויש לך מכונה נעימה ואטרקטיבית לימי מסלול.

פיאט 124 ספיידר אבארט ($29,930)

פיאט, יצרנית הרכב האיטלקית הגדולה ביותר, לקחה את פלטפורמת MX-5 Miata ויישמה גישה משלה אליה. הדגם שיצרו נקרא 124 Spider Abarth, מה שאומר שהוא פותח בעזרת מחלקת ביצועים פנימית. הרודסטר האיטלקית-יפנית בנויה על פי אותו מתכון - גוף קל ומנוע קטנטן אך מפוצץ.

עם זאת, בניגוד למיאטה, ה-124 אבארט משתמש ביחידת 1.4 ליטר טורבו עם 164 כ"ס. זה קצת פחות כוח בהשוואה לבן הדוד היפני, אבל האיטלקי מתהדר במומנט גבוה יותר ב-184 ק"ג בהשוואה ל-151 ק"ג. בחר בתיבת הילוכים הידנית בעלת 6 הילוכים ובטוח שתהנה מהנסיעה.

יש רודסטר משומש בקרבת מקום שהוא אפילו מהיר יותר מהאבארט!

הונדה S2000 (≅$20,000 בשימוש)

ה-S2000 אולי בת יותר מעשור, אבל היא עדיין יכולה להתחרות בקלות עם רודסטר חדשות במחיר דומה כמו ה-MX-5 Miata ו-124 Abarth. מכונית הגג האיקונית ביותר של הונדה ידועה ביחידות ה-2.0 ליטר וה-2.0 ליטר הנוצצות שלו. שני המנועים מסתובבים לסטרטוספירה ומגיעים לכמעט 250 כ"ס.

הודות לגוף הקל שלה, ה-S2000 היא רודסטר מהירה למדי בקו ישר. חשוב מכך, עיצוב השלדה של הונדה הפך אותה לאחת מהרודסטרים הניתנים לנהיגה בכל הזמנים. תוסיפו לזה את תיבת ה-6 הילוכים ידנית קלה להחלפה וקיבלתם מתכון להנאה על המסלול.

Caterham Seven 160 ($28,900)

בהחלט לא ציפית לראות רודסטר אקזוטי ברשימה הזו, אבל זה סביר! Caterham הוא לא יצרן מאוד פופולרי בצפון אמריקה, אבל חבל כי הדגמים שלהם נוהגים במכוניות. אה, והם גם מגה מקסימים מבחוץ, מה שבהחלט מוסיף לדרמה.

ה-160 הוא דגם הכניסה של החברה, אבל אל תתנו לזה להטעות אתכם לחשוב שהוא לא מוכן ליום המסלול. רודסטר רטרו זו שוקלת רק 1080 פאונד (490 ק"ג), שזה פחות ממכונית פורמולה 1. זה מתורגם לטיפול והיענות יוצאי דופן. אה, ובזכות גוף קל משקל, מנוע שלושה צילינדרים מוגדש טורבו בנפח 660 סמ"ק. CM והספק של 80 כוחות סוס בלבד מספיקים כדי להאיץ אותו ל-60 מייל לשעה תוך 6.2 שניות בלבד!

טויוטה קורולה SE 6MT ($23,705)

לַחֲכוֹת; איזה? קורולה קטנה ליום מסלול? הקשיבו לנו קודם, ואז קפצו למסקנות. טויוטה קורולה 2020 מבוססת על פלטפורמת ה-TNGA החדשה לחלוטין ואין לה שום קשר לזו הישנה. השדרוג המשמעותי ביותר לפלטפורמה זו הוא הטיפול, שהוא הרבה יותר טוב מהישן.

כמובן, יחידת ה-2.0 ליטר עם 169 כ"ס. אולי לא נראה מרשים, אבל זה ידחוף אותך קדימה כשהיא מאיץ לתוך האזור האדום. אבל רגע, עוד לא שמעתם על התכונה הבולטת ביותר - לתיבת שישה הילוכים ידנית יש בחירת סל"ד אוטומטית! אה, כן, עקבים ואצבעות הם נחלת העבר עם הקורולה החדשה, ואנחנו בהחלט שמחים על כך.

מאזדה 3 האצ'בק (23,700 דולר)

בהמשך לנושא המכוניות החסכוניות, אנו מציגים בפניכם את ההאצ'בק הנעימה ביותר בפינות - מאזדה 3 האצ'בק. המכונית הקומפקטית היפנית לא רק נראית סופר אגרסיבית ומגניבה, אלא גם בעלת מספר טכנולוגיות שהופכות אותה למכונית נהג מעולה.

כאן אנחנו מדברים על מערכת G-Vectoring Control Plus, המתאימה את מומנט המנוע והבלימה לתחושה טבעית בפינות. עם מאזדה 3 תרגישו כמו איירטון סנה מאחורי ההגה. כמו כן, מנוע ה-2.5 ליטר SkyActiv-G עם 186 כוחות סוס, רחוק מלהיות איטי. עם זאת, יש אזהרה אחת - מאזדה כבר לא מציעה תיבת הילוכים ידנית לשנת הדגם 2020. עם זאת, אתה יכול לפחות לבחור הילוכים באופן ידני באוטומט 6 הילוכים.

לאחר מכן מגיעה הקופה המשתלמת אך הספורטיבית.

הונדה סיוויק סי קופה (25,200 דולר)

מכונית הקופה הקומפקטית של הונדה היא אולי לא הדגם החזק ביותר בהרכב, אבל היא עדיין מכילה מספיק כוח ליום מלהיב על המסלול. מלפנים, ל-Civic Si Coupe מנוע 1.5 ליטר טורבו עם 205 כ"ס. משודך לתיבת 6 הילוכים ידנית. בספר שלנו אלו דרישות המינימום לנהיגה אקטיבית.

ה-Civic Si משלבת היגוי ישיר במיוחד עם זריזות. כאן שוב נכנס לתמונה עיצוב השלדה של הונדה - ה-Si היא אחת מהמכוניות הנעה קדמית הפופולריות ביותר. יתרה מכך, תנוחת הישיבה הנמוכה תגרום לך להרגיש כאילו אתה במכונית מירוץ, וזה מצוין לימי מסלול.

קיה פורטה GT (22,490 דולר)

המכונית החסכונית הקומפקטית של קיה אולי לא תעבור בראשם של רוב החובבים בכל הנוגע לימי המסלול. עם זאת, קיה מציעה חבילת GT שמציעה תמורה רבה לכסף, במיוחד בהשוואה לדגמים במחיר דומה.

מתחת למכסה המנוע של קיה פורטה GT נמצאת יחידת טורבו בנזין בנפח 1.6 ליטר עם 201 כ"ס. לרכב יש אפילו מערכת פליטה ספורטיבית לחוויית צליל טובה יותר ותיבת הילוכים ידנית בעלת 6 הילוכים זמינה למשיכה טובה יותר. גם המתלים המכוונים לספורט משפרים מאוד את ההתנהגות לעומת הגרסה הרגילה - ה-Forte GT היא מכונית נהג אמיתית.

יונדאי אלנטרה N Line ($20,650)

אלנטרה N Line אולי מבוססת על אותה פלטפורמה כמו קיה פורטה, אבל יונדאי בחרה להציע אותה בצורת האצ'בק. לדעתנו, ככל שהמכונית קצרה וקלה יותר, כך היא מתנהגת טוב יותר בפינות. מתלים מכוונים מחטיבת N של יונדאי עוזרים עוד יותר לאלנטרה להרגיש חיה בפינות - זו מכונית מעניינת לשחק איתה.

יחידת בנזין בנפח 1.6 ליטר טורבו עם 201 כ"ס. גם לא מאכזב - זה מספיק כדי לתת לך תאוצה מסחררת. יונדאי מציעה גם 6 הילוכים ידנית וגם 7 הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים, שתיהן מתפקדות טוב מאוד על המסלול.

האם אתה צריך צ'ארמר רטרו עם תכונות נהדרות?

פיאט 500 אבארט ($20,495)

ההאצ'בק הקטנטנה של פיאט תוכננה בעיקר לכבישים באירופה, אבל אין סיבה שהיא לא תעבוד באמריקה. ה-500 אבארט קלה כנוצה ובעלת מערכת מתלים מתקדמת מאוד. זה הופך את המכונית לזריזה מאוד בפינות ומהנה מאוד לנהיגה.

מנוע ה-1.4 ליטר מוגדש טורבו מפתח 160 כ"ס. ומומנט של 170 ננומטר. כמובן שזה לא הרבה, אבל התאוצה מהירה הודות לגוף קל המשקל. בנוסף, מערכת פליטה ספורטיבית הופכת את קסם הרטרו הזה למפתה עוד יותר עבור רכיבה על מסלול. פיאט מציעה את ה-500 אבארט עם תיבת 5 הילוכים ידנית שמכניסה יותר שליטה בידי הנהג.

פורד פיאסטה ST ($31,990)

התשובה של פורד ל-500 אבארט היא גרסת ST של הפיאסטה. ההאצ'בק הדינמית הקטנה היא ללא ספק אחת מהמכוניות הניתנות לנהיגה קדמית ביותר כיום. הוא זריז, ישיר ומגיב, ובנוסף לכך, הוא מספק תחושת היגוי נהדרת. כל התכונות הללו ללא ספק עוזרות להגביר את יעילות הנהיגה על המסלול.

מתחת למכסה המנוע נמצא מנוע ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו בנפח 1.6 ליטר עם 197 כוחות סוס. זה מספיק כדי להעלות מכונית האצ'בק קטנה ל-60 קמ"ש בפחות מ-7 שניות. בנוסף, פורד מציעה את Fiesta ST עם תיבת 6 הילוכים ידנית, מה שמוסיף להתרגשות. המנוע גם נשמע חזק למדי עבור מכשיר קטן לחוויית מירוץ מלאה.

Mini John Cooper Works Hardtop ($33,400)

המיני שלוש דלתות האצ'בק מהנה מאוד לנהיגה גם בגרסה הסטנדרטית, אבל דגמי ג'ון קופר וורקס מתאימים ביותר לנהיגת מסלול. הגימור הזה מגיע עם מתלים ספורטיביים שמעלה את ההתנהגות לרמות מכוניות ספורט, ללא ספק בעזרת המשקל הקל של 2,932 פאונד בלבד.

מנוע ה-2.0 ליטר מוגדש הטורבו כולל צינור פליטה שנשמע זועם שמוסיף לדרמה. חשוב מכך, הוא מפתח 228 כוחות סוס. לעת עתה, מיני מציעה את הדגם הזה רק עם תיבת הילוכים אוטומטית, אבל בקרוב הם ישחררו את מהדורת האבירים עם תיבת הילוכים ידנית 235 הילוכים.

אאודי S3 2015-2016 (≅$25,000 בשימוש)

מעבר לרכב משומש תמיד יכול לתת לך יותר אפשרויות בפחות כסף. דוגמה מצוינת לכך היא אודי S S 2015-2016, המכונית שהורסת את רוב המכוניות החדשות ברשימה הזו בכל הנוגע להאצה בקו ישר.

מנוע ה-2.0 ליטר טורבו ב-S3 מפיק 292 כ"ס בריאים. ו-280 ק"ג. המנוע משולב עם מערכת ההנעה לכל הגלגלים Quattro, המשפרת משמעותית את האחיזה בעת האצה. בסך הכל, ה-S3 לא זריזה כמו כמה מהמכוניות הקטנות והקלות יותר, אבל מערכת הקוואטרו הופכת את המכונית לקלה מאוד לנהיגה. לרוע המזל, אאודי הציעה רק את הדור הזה של S3 עם תיבת 6 הילוכים אוטומטית.

הקופה הבאה יכולה להיסחף כל היום!

BMW 230i קופה ($35,300)

ב.מ.וו היא יצרנית שממש מתפרנסת באמצעות ביצועים והנאה מנהיגה. הבחירה שלנו עבור ה-BMW הזולה ביותר לימי מירוץ היא ה-230i קופה. אנחנו יודעים שהיא רחוקה מלהיות ה-BMW המהירה ביותר בהיצע, אבל היא עדיין מהירה מספיק כדי לעורר ריגוש.

חשוב מכך, מנוע ה-2.0 ליטר מוגדש הטורבו קל יותר מהמנוע השש המהיר יותר, מה שהופך את המכונית לזריזה ומגיבה יותר. המנוע מפתח 249 כ"ס. ומאיץ את המכונית ל-60 קמ"ש תוך 5.8 שניות בלבד. ב.מ.וו מציעה את ה-230i קופה בתיבת הילוכים ידנית ואוטומטית, וכן בתצורות RWD ו-AWD.

סובארו WRX ($27,495)

סובארו WRX (לשעבר אימפרזה WRX) היא מכונית שפותחה על מסלולי ראלי ברחבי העולם. כיום סובארו כבר לא מתחרה באליפות ה-WRC, אבל ה-WRX עדיין מזוהה עם מרוצי ראלי. מצויד במערכת הנעה לכל הגלגלים סימטרית, ה-WRX מספק אחיזה על מדרכה יבשה ורטובה, כמו גם על שלג וחצץ.

מנוע הבוקסר בנפח 2.0 ליטר מוגדש טורבו יושב נמוך מאוד בתא המנוע, מה שמוריד את מרכז הכובד. זה עוזר מאוד בטיפול ובטיפול בשילוב עם מערכת AWD. המנוע מדורג ב-268 כ"ס, מספיק כדי להניע את המכונית ל-60 קמ"ש תוך כחמש שניות. תיבת ה-6 הילוכים הידנית רק מוסיפה להתרגשות.

פורד פוקוס RS (≅$30,000)

פורד לא מציעה מכונית RS האצ'בק מצוינת לשנת הדגם 2020, אבל אל דאגה - אתה יכול למצוא דוגמאות משומשות בקילומטרז' נמוך. חשוב מכך, אתה מקבל את אחת ההאצ'בקים הספורטיביים היפים ביותר על פני כדור הארץ.

לפוקוס RS מערכת הנעה לכל הגלגלים, אך מתמקדת בטיפול מהנה וזריז. לרכב יש אפילו מצב "Drift" מיוחד - עד כדי כך זה כיף. גם מנוע ה-2.3 ליטר מוגדש הטורבו אינו רפוי. היא מפתחת מומנט מרשימים של 350 כוחות סוס ומומנט של 350 ננומטר, המספיקים כדי להאיץ את המכונית ל-60 קמ"ש תוך 4.5 שניות בלבד. ה-RS מגיעה רק עם 6 הילוכים ידנית, שלדעתנו הוא פתרון מצוין.

פולקסווגן גולף GTI ($28,595)

פולקסווגן היא החברה שטבעה את המונח "הוט האצ'" עם הגולף GTI הראשונה. כעת, יותר משלושה עשורים לאחר מכן, הגולף GTI היא עדיין ההוט האצ' הנערץ ביותר בעולם. בכל הנוגע לנהיגה, יש לשבח את ה-GTI על קור רוחה, המשיכה והזריזות.

גם במחלקת הביצועים זה לא טיפש. מנוע ה-2.0 ליטר מוגדש טורבו מפתח 228 כ"ס. פולקסווגן מציעה את המכונית עם תיבת הילוכים ידנית חלקה 258 הילוכים או DSG אוטומטית נהדרת עם 60 הילוכים עם משמרות ההנעה.

לאחר מכן מגיעה המכונית האכזרית ביותר עם הנעה קדמית

הונדה סיוויק סוג R ($36,995)

ההשקפה של הונדה על ההוט האטץ' היא המטורפת ביותר עד כה. מתלים מכוונים למירוץ, היגוי מגיב במיוחד, LSD מתקדם ודינמיקה נהדרת של השלדה הופכים את ה-Civic Type R למכונית המירוץ הטובה ביותר בכיתה שלה כרגע. ה-Type R כל כך טובה בסיבובים בפניות שהיא יכולה לנצח כמה מכוניות-על. מעניין שהונדה השיגה דינמיקת נהיגה מדהימה על ידי נהיגה רק בגלגלים הקדמיים.

מנוע ה-2.0 ליטר טורבו הוא פלא הנדסי נוסף - הוא מפתח 306 כ"ס. ואין לו כמעט טורבו. בתא הנוסעים של ה-Civic Type R יש מושבי דלי כדי לשמור אותך במקום בפינות, ותיבת 6 הילוכים הידנית היא גולת הכותרת של העוגה הנפלאה הזו.

פולקסווגן גולף R ($40,395)

הגולף R נמצאת בקצה הגבוה של מה שהיית מכנה סביר, אבל עדיין לא יכולנו שלא להזכיר אותה כאן. האצ'בק החזק ביותר של פולקסווגן הוא מכשיר מורכב - על הכביש הוא מתנהג כמעט כמו מכונית פרימיום.

עם זאת, מנוע ה-2.0 ליטר טורבו, שמפתח 288 כ"ס. הגולף R מצוידת בלעדית במערכת ההנעה לכל הגלגלים 280Motion, המשפרת את האחיזה והטיפול הכללי, במיוחד על מדרכה חלקה. פולקסווגן מציעה גם תיבת הילוכים ידנית עם 60 הילוכים וגם תיבת 4 הילוכים כפולת מצמד DSG אוטומטית.

מרצדס A220 סדאן ($34,500)

אם אתה רוצה מכונית מסוגננת ברחוב אבל מהנה לנהיגה בכביש המהיר, אתה לא יכול לטעות עם מרצדס A220 סדאן. ללא ספק אחת מכוניות הסדאן היפות ביותר כרגע, ה-A220 נוהגת כמו שהיא נראית. הגימור הזה מגיע רק עם תצורת ה-FWD, אבל אל תתנו לזה להטעות אתכם - המכונית עדיין נחמדה מאוד לנהיגה בפינות.

מתחת למכסה המנוע של ה-A220 נמצא מנוע 2.0 ליטר מוגדש טורבו 4 משולב עם 188 כ"ס. ומומנט של 221 ק"ג. מרצדס לא מציעה תיבת הילוכים ידנית, אבל האוטומטית כפולת המצמדים בעלת 7 הילוכים מהירה ונעימה לשימוש במצב ידני.

קיה סטינגר ($33,090)

לפני מספר שנים החליטה קיה להתחרות במכוניות המנהלים הגרמניות סטינגר. המכונית לא הייתה להיט גדול מבחינת מכירות, וחבל: הסטינגר היא הסדאן האולטימטיבית עם הנעה אחורית שנוהגת כמו ב.מ.וו סדרה 3.

מאחורי ההגה, הסטינגר מרגיש ישיר ומורכב, כמו שסדאן עם הנעה אחורית צריכה להרגיש. קיה מציעה שני מנועים לסטינגר. מנוע 2.0 ליטר טורבו מפתח 255 כוחות סוס, בעוד 3.3 ליטר V6 כפול טורבו מפיק 365 כוחות סוס. שני המנועים יפעלו היטב על המסלול, אבל היינו הולכים על ה-V6 אם הכסף לא היה בעיה.

דודג' השתמשו במתכון דומה כדי ליצור סדאן משלהם.

דודג' צ'ארג'ר ($27,390)

דודג' היא המקבילה האמריקאית לב.מ.וו - כל אחת מהמכוניות שלהן טובה לסיבובים ומהירה בקו ישר. דוגמה מושלמת לכך היא ה-Charger, מכונית סדאן ספורטיבית הנעה אחורית עם זריזות ויציבות יוצאת דופן במהירויות גבוהות. תכונות אלו הופכות את המטען לבחירה מצוינת לנסיעה בכביש מהיר.

ה-Dodge Charger זמין עם מגוון מנועים חזקים. ל-V6 ברמת הכניסה יש 292 כ"ס, מספיק כדי שתהנה על המסלול. עם זאת, אם אתה רוצה פיצוץ אמיתי, אנו ממליצים על HEMI V9 עם 370 כ"ס בשרניים. גרסת ה-Hellcat מגיעה עם 707 סוסים מסחררים אך לא ממש משתלמת.

מיני ג'ון קופר וורקס קלאבמן ALL4 ($39,400)

גרסת ארבע דלתות של האצ'בק הקטן של המיני בשם קלאבמן מציעה הרבה יותר פרקטיות ומרווח בפנים. למרבה המזל, החברה עדיין הצליחה להעניק לקלאבמן את הטיפול של ג'ון קופר וורקס שהופך את המכונית הקטנה לנשק אמיתי.

בדגם זה הגדילה מיני את הספק המנוע ל-301 כ"ס. ו-331 פאונד. בשילוב עם מערכת הנעה לכל הגלגלים למשיכה טובה יותר, המנוע יכול להניע את הקלאבמן ל-60 קמ"ש תוך 4.4 שניות בלבד! בנוסף, לג'ון קופר וורקס קלאבמן ALL4 מתלה ספורטיבי לטיפול טוב יותר, מה שהופך אותו אפילו טוב יותר לרכיבה על מסלול.

Toyota GR Supra 2.0 (≅$40,000)

הדור החמישי של הסופרה לא התקבל בעין יפה על ידי כולם, אבל טויוטה עדיין מוכרת אותם בכמויות גדולות. החל מהשנה תציע החברה סופרה חדשה עם מנוע 2.0 ליטר טורבו המפיק 255 כ"ס. ומומנט של 295 ננומטר. המנוע משולב עם תיבת 8 הילוכים ידנית השולחת כוח לגלגלים האחוריים.

זה לא נשמע הרבה, אבל ה-GR Supra 2.0 עדיין יכול להגיע ל-60 קמ"ש תוך 5 שניות בלבד. חשוב מכך, מנוע קל יותר מלפנים הופך את המכונית לזריזה וזריזה יותר. לדעתנו, זה גם הופך את דגם ה-2.0 ליטר לנוח יותר לנהיגה מסביב למסלול, במיוחד בפינות.

תתכוננו למכונית שרירים מוגדשת טורבו.

פורד מוסטנג EcoBoost ($33,000)

פורד מוסטנג היא הבחירה המתבקשת לימי מסלול. נראה מאיים; יש לו תצורת הנעה אחורית וטיפול יציב. גרסת Mustang EcoBoost היא כנראה הטובה ביותר בכל הנוגע לטיפול הודות למנוע הקל מתחת למכסה המנוע. זה הופך את מכונית השרירים לזריזה יותר בפינות ומגיבה יותר.

למרות שלמנוע ה-2.3 ליטר מוגדש טורבו יש רק ארבעה צילינדרים, עדיין יש לו מספיק כוח לביצועים גבוהים. בדגם זה הוא מפתח הספק של 332 כ"ס. הוא מגיע גם עם 350 הילוכים ידנית או 60 הילוכים אוטומטית, שאנו מברכים עליו.

יונדאי ולוסטר N ($26,900)

הוולוסטר היא מכונית קופה מיוחדת במינה עם דלת אחת משמאל ושתי דלתות מימין. יונדאי בחרה בעיצוב זה כדי להגביר את הפרקטיות לנוסעים מאחור מבלי לאבד את המראה הספורטיבי. מה שכדאי לדעת הוא שה- Veloster N הוא הבחירה המושלמת לימי מסלול.

הקופה המוזרה זריזה ויציבה דרך פינות וכוללת תיבת הילוכים ידנית 6 הילוכים חלקה שתהפוך את ימיך על המסלול למהנים עוד יותר. בנוסף, למנוע ה-2.0 ליטר טורבו יש גם עוצמה רבה. עם הספק של 250 כ"ס או 275 כ"ס אם תבחר בחבילת הביצועים, הקופה קלת המשקל יכולה להגיע ל-60 קמ"ש תוך פחות מ-6 שניות.

שברולט קמארו 1LS ($25,000)

שברולט קמארו 1LS היא אחת ממכוניות השרירים הזולות ביותר בשוק כיום. עם זאת, לא תבחין בכך בזמן נהיגה. דגם הכניסה מגיע עם 2.0 ליטר טורבו מוגדש טורבו-4 המספק 275 כ"ס בריאים. ו-295 ק"ג. זה מספיק כדי להניע את מכונית השרירים המרושעת ל-60 קמ"ש תוך 5.4 שניות בלבד.

אה, ובגלל שהמנוע הקטנטן כל כך קל, ה-Camaro 1LS לא מתכווץ בפינות. הטיפול צפוי, ההיגוי מגיב, והצמיגים מחזיקים את הכביש היטב. חובבי יום המסלול ישמחו לשמוע שמנוע זה זמין עם תיבת 6 הילוכים ידנית.

אודי חושפת מכונית ספורט קוואטרו חדשה לחובבי יום המסלול

אאודי TT קופה ($45,500)

אודי TT קופה אינה משתלמת כמו רוב המכוניות ברשימה זו. עם זאת, הוא גם לא מאוד יקר, אבל עדיין יש לו כמה איכויות שהופכות אותו לנשק על המסלול. המובנים מאליהם הם בסיס הגלגלים הקצר והמרכב קל המשקל, המעניקים למכונית טיפול זריז במיוחד ותגובתיות מעולה.

דגם הכניסה מגיע כסטנדרט עם הנעה על כל הגלגלים Quattro עבור אחיזה ויציבות טובים יותר. מנוע ה-2.0 ליטר מוגדש טורבו מפתח 228 כ"ס. אאודי מציעה רק את ה-TT קופה עם תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים S-Tronic, אבל בכל הנוגע לאוטומט היא אחת הטובות.

ניסאן 370Z ($30,090)

ניסאן 370Z היא אחת ממכוניות הקופה הספורטיביות הוותיקות בשוק. עם זאת, ניסאן עיצבה במקור את המכונית הזו תוך מחשבה על ימי מירוץ, וזה נשאר נכון גם היום. ה-370Z כולל מנוע V6 מלפנים ששולח כוח לגלגלים האחוריים לטיפול מאוזן וצפוי.

יחידת ה-3.7 ליטר מפתחת 337 כ"ס, המספיקים כדי להאיץ ל-0 קמ"ש תוך כ-60 שניות. המנוע משודך לתיבת 5 הילוכים ידנית, וזו תמיד הבחירה הנכונה. בנוסף, ה-6Z ניתן לשדרוג בקלות עם פתרונות אפטר-מרקט מעולים המיועדים לימי מירוץ. במילים אחרות, אתה יכול להפיק אפילו יותר ביצועים מהמכונה הזו.

דודג' צ'לנג'ר ($27,995)

הדודג' צ'לנג'ר היא אחת ממכוניות השרירים החזקות ביותר בשוק. עיצוב אגרסיבי ושרירי בשילוב עם הידע של דודג' בבניית מכונות ביצועים גבוהים הופכים את הצ'לנג'ר למכונת יום מסלול מוכשרת.

זה נכון אפילו לדגם ההתחלתי, המצויד במנוע פנטסטאר 3.6 ליטר V6 עם 305 כ"ס. ו-268 ק"ג. אנחנו אוהבים את העובדה שדודג' לא שם מנוע מוגדש טורבו על הצ'לנג'ר. יחידת השאיבה הטבעית מגיבה ונוחה יותר לנהיגה על המסלול, ואין השהיית טורבו. גם השלדה מנומסת היטב, והאוטומט בעל 8 הילוכים עובד מצוין לנהיגה אגרסיבית.

ששש, המכונה הבאה לא משמיעה קול, אבל מציגה ביצועים מרגשים.

טסלה דגם 3 ($41,190)

המכונית החשמלית הפופולרית ביותר על פני כדור הארץ היא לא רק יעילה, אלא גם מהירה מאוד. כמובן, כשזה מגיע להאצה בקו ישר, הדגמים היוקרתיים הרבה יותר טובים, אבל הדגמים ההתחלתיים הם שמספקים את ההנאה הגדולה ביותר מהנהיגה. הסוללה של 50 קילו-וואט קלה יותר מדגמים אחרים עבור פניות זריזות יותר.

בנוסף, לדגם Standard Range Plus יש מנוע חשמלי יחיד בגלגלים האחוריים, מה שמוסיף עוד יותר כיף. בעל קיבולת של 353 ליטר. הדבר היחיד שאתה צריך לסבול הוא שקט מוחלט, אפילו עם האצה חדה.

לקסוס RC ($41,295)

לקסוס RC קופה היא אחת ממכוניות הקופה האגרסיביות ביותר למראה בשוק, החובבים חלוקים ביניהם. עם זאת, בעוד שאנחנו לא יכולים להסכים על הסגנון, כולם מסכימים שה-RC היא מכונית קופה מהנה לנהיגה, אפילו בדגם התחלתי.

לקסוס RC הזול ביותר מגיע עם מנוע 2.0 כ"ס 4 ליטר טורבו מוגדש 241. משודך לתיבת 8 הילוכים אוטומטית. לקסוס כבר לא מציעה תיבה ידנית בדגמיה, אבל תיבת הילוכים אוטומטית אמורה לעבוד על המסלול. חשוב מכך, לקסוס עיסתה את השלדה של דגם 2020 כך שהיא תתמודד טוב יותר בפינות, והיא מופיעה מאחורי גלגל ההגה המגיב.

Infiniti Q60 ($41,350)

ה-Q60 הוא מתחרה ישיר ללקסוס RC. עם זאת, בניגוד ללקסוס, אינפיניטי Q60 מתמקדת יותר ביוקרה ועידון מאשר ביצועים טהורים. עם זאת, אנחנו עדיין חושבים שזה פתרון טוב מאוד לאנשים שלא רוכבים בימי מסלול כל כך הרבה.

בכל הנוגע לנהיגת מסלול, ה-Q60 חסר ביצועים. ל-V6 הכפול-טורבו יש 300 כ"ס, שמספיקים להאצה מסחררת. גם השלדה זריזה ומתנהגת היטב בפינות, במיוחד הודות לתצורת ההנעה לכל הגלגלים. עם זאת, תחושת ההיגוי לא עומדת בקנה אחד עם המתחרים, אבל זה מחיר שצריך לשלם עבור יוקרה.

BMW Z4 ($49,700)

אם לא ידעתם את זה כבר, ה-Z4 הוא האח למחצה של ה-GR Supra החדשה - הם משתמשים באותה פלטפורמה. הב.מ.וו יקרה יותר, מה שצפוי, אבל היא גם שומטת את הגג כדי לרצות את חובבי הרודסטר.

מתחת למכסה המנוע, ה-Z4 חולק את אותו מנוע 2.0 ליטר מוגדש טורבו 4 המצוי ב-GR Supra 2.0. המנוע מפתח 254 כוחות סוס, מספיק כדי להניע את הרודסטר הקלה ל-60 קמ"ש תוך כ-5 שניות. כמו ה-GR Supra, ה-Z4 לא זמין עם תיבת הילוכים ידנית, אבל האוטומטית עם 8 הילוכים מושלמת לרכיבה על מסלול. ב.מ.וו Z4 גם מתמודד היטב בפינות, אבל אתה כבר יודע את זה.

אל תעצרו שם - מכונית השרירים הבאה V8 במחיר משתלם!

פורד מוסטנג בוליט (48,905 דולר)

בחרנו לכלול שני עיטורי מוסטנג שונים ברשימה זו פשוט כי הם נוסעים אחרת. בעוד שדגם ה-EcoBoost עוסק כולו בטיפול נעים, ה-Bulitt עוסק כולו באגרסיביות, רעש ומהירות קו ישר. זה לא שהוא מתמודד בצורה גרועה - המתלים הספורטיביים מיועדים לימי מסלול והופך את המוסטנג לזריזה מאוד בפינות.

מתחת למכסה המנוע של הבוליט נמצא מנוע V5.0 בנפח 8 ליטר עם 480 כוחות סוס. זה אומר שאתה לא צריך לדאוג לתנודות בעת הורדת הילוך, מה שמקל על הנסיעה מסביב למסלול. בנוסף, הגימור הזה מגיע עם אגזוז בעל ביצועים מרובע זנב שנשמע מדהים.

פורשה קיימן 2012-2016 (≅$40,000 בשימוש)

פורשה קיימן היא ללא ספק הקופה הטובה בעולם בכל הקשור לטיפול. המכונית המובילה של פורשה מסתובבת בהצמדה שמעט מכוניות יכולות לשחזר, ובכל זאת היא מאוזנת ומורכבת להפליא. ההיגוי בדור הזה חד כתער ונותן הרבה משוב על הכביש.

התכונות האלה אמורות להספיק כדי לגרום לך לקנות קיימן, אבל רגע, יש עוד! מנוע השש בנפח 3.5 ליטר שטוח נשמע יפה וגם מוציא 325 כ"ס בריאים. יחד עם תיבת הילוכים ידנית מדויקת עם 6 הילוכים, מנוע זה מניע את הקיימן ל-60 קמ"ש תוך 5 שניות בלבד.

שברולט קורבט (≅$40,000 יד שנייה)

מעבר לרכב משומש יכול לשפר מאוד את הסיכויים שלך לקנות רכב עם תכונות אמיתיות. כמובן, התחזוקה של מכוניות אלה אינה משתלמת במיוחד, אך רוב האנשים עדיין יכולים להתמודד עם זה אם הם שמים לב מספיק. אחת ממכוניות העל הטובות ביותר של GT היא ה-Corvette Stingray, שמתנהלת כמעט כמו קלאסיקה איטלקית של פרארי.

הדבר הטוב ביותר במכונית הזו הוא שהיא תוכננה לנסיעה על המסלול, כך שאין צורך בשדרוגים. מתחת למכסה המנוע של ה-Vette נמצא V6.2 בנפח 8 ליטר עם 455 כ"ס, שמספיק להאיץ ל-0 קמ"ש תוך כ-60 שניות. גם הקורבט סטינגריי מתמודדת יפה ואף מגיעה עם תיבת הילוכים ידנית 4 הילוכים תואמת לסיבובים.

יוקרתי אך מהיר וספורטיבי. הדגם הבא צריך להיות מרצדס, נכון?

מרצדס-AMG A35 (≅$45,000)

מרצדס-AMG השיקה זה עתה גרסה מתונה של A-Class סדאן בשם A35. דגם זה אינו דגם על - בהמשך מתכננת החברה להציג גרסה של ה-A45, שתהיה גיהנום אמיתי על גלגלים. עם זאת, ה-A35 עדיין חזקה מספיק עבור רוב האנשים ומתאימה היטב לנהיגת מסלול.

מצויד במנוע 2.0 ליטר טורבו מוגדש inline-4 בהספק של 302 כ"ס. הדגם מגיע כסטנדרט עם מערכת הנעה לכל הגלגלים, שאמורה להעניק לנהג אחיזה טובה יותר ויציבות בפניות. תיבת ההילוכים כפולת המצמדים בעלת XNUMX הילוכים מוכנה גם למסלול עם מעבירי ההנעה.

פורשה בוקסטר 2012-2016 (≅ $40,000 בשימוש)

הדור האחרון של הבוקסטר דומה מבחינה מכנית לקיימן. עם זאת, הבוקסטר מאבדת את הגג, מה שאמור לפנות לאנשים שרוצים יותר תחושת כביש או מסלול. על ידי הסרת הגג, פורשה הסירה גם את הרפלקסים החדים של הקיימן.

עם זאת, הבוקסטר עדיין מהנה מאוד לנהיגה בפני עצמה ובהחלט טובה יותר כמעט מכל רודסטר אחרת בדורה. גם ה-3.5 ליטרים שטוחים עם שאיפה טבעית נשמעת פנטסטית, במיוחד כשהגג פתוח. זה גם מביא את הבוקסטר ל-60 קמ"ש תוך קצת יותר מ-5 שניות. בנוסף, תיבת ההילוכים הידנית בעלת 6 הילוכים מעבירה הילוכים בצורה חלקה ומספקת נסיעה מענגת.