מרכבי הרכב הטובים ביותר

יש הבדל גדול באופן הגלוון של הגוף. מריפוי מלא ועד עצם נוכחותו של אבץ כמרכיב בפריימרים ובצבעים.

כאשר גוף מגולוון ניזוק, האבץ מושחת, לא הפלדה.

עיבוד פשוט אינו מגן כלל על הגוף, אלא מקנה ליצרן את הזכות לקרוא לרכב - מגולוון.

לרוב המכוניות המודרניות יש גוף מגולוון, ואם הוא אינו מגולוון, אז הוא מטופל באמצעים אחרים למניעת ריקבון מהיר.

לדוגמה, מרכב המכונית Daewoo Nexia רגיש מאוד לקורוזיה, מכיוון שהוא פלדה זולה ואין לו עיבוד מפעל. חלודה מתחילה להופיע על השבבים תוך זמן קצר.

על יונדאי אקסנט, שניתן לקנות בכ-250 רובל, הגוף מגולוון; אפילו מכוניות ישנות יותר בדרך כלל לא מחלידות. אם זה לא מוכה ולא חלוד.

בכל הנוגע למניעת חלודה או גלוון, ניתן לומר אותו דבר על פולקסווגן, יונדאי, קיה, סקודה מתוצרת 2008-2010. הגוף מטופל בצורה מסוימת. אבל אני גם יכול לומר מניסיוני שלי שבפאביה משנת 2011, שבה הייתה שריטה, הייתה "חלודה", ולא הייתה קורוזיה במקומות שבהם היו שבבים.

לפולקסווגן גולף יש את אותו הדבר כמו סקודה אוקטביה. באופן כללי, הגוף מוצק.

יונדאי סולאריס, ריו הן מכוניות פופולריות מאוד - הגוף שלהן מעובד, כך שהוא מחזיק מעמד זמן רב.

פורד פוקוס 2 ו-3 ואפילו הדור הראשון גם הם מגולוונים, כך שהם עמידים בפני קורוזיה.

שברולט לצטי - מגולוון חלקית, למשל, פגושים, מכסה מנוע ודלתות אינם מגולוונים.

Daewoo Gentra מגולוון חלקית, כך שחלודה, למשל, על הספים, מופיעה די מהר.

שברולט קרוז - מגולוון. שברולט Aveo T200, T250, T300 - אותו דבר - דגימות רקובות נתקלות רק לעתים רחוקות.

בקניית רכב אנו מקדישים תשומת לב מיוחדת לאיכות המרכב, שכן זהו הגורם הקובע העיקרי עבור בעל הרכב. בעיות ובעיות במנוע, באלקטרוניקה ובחלקים נוספים ניתן לתקן בזול יחסית, אבל בעיות במרכב כבר לא כל כך קל לתקן. העובדה היא שאחרי שמתחילה ההידרדרות של מצב הגוף, קשה מאוד לעצור ולעצור את התפתחות הקורוזיה. לכן, חשוב להגן על המכונית מפני צרה זו, לחסל גורמים קורוזיביים ולבצע את כל התיקונים הדרושים בזמן. חשוב מאוד לבצע שיקום אמין לרכב, אך לא פחות חשוב לבחור את המכונית הנכונה בעת הקנייה על מנת לקבל את מירב התכונות השימושיות של הגוף ולמזער את הרגישות לקורוזיה. גוף מגולוון יכול לספק את המאפיינים הללו.

ראה גם: רוכב אייפרי על הניבה

המכוניות עם המרכב המגולוון המקורי הן אותן מכוניות אאודי מסוף שנות ה-1980 שפועלות עד היום ללא צורך בתיקון פחחות או החלפת חלקי מרכב. המכוניות הללו מוכנות להציע לך חיים ארוכים להפליא וללא בעיות כלל, אבל הן ישנות למדי, מה שגורם לקשיים בתפעול עקב קילומטראז' מוגזם ומטרדות אחרות. לכן, צריך לחפש מכוניות עם מרכב מגולוון ממגוון יצרנים מודרניים על מנת לרכוש רכב חדש או לקנות רכב בשוק המשומשות, אך במצב טוב ועם קילומטראז' נמוך.

סקודה אוקטביה וסקודה פאביה - מה ההבדל בגלוון?

בקבוצת פולקסווגן, כל הרכבים בעלי מרכב מגולוון חלקי או מלא. העובדה היא שאאודי פיתחה בשנת 1986 טכנולוגיה מסוימת להגנה מפני קורוזיה, אשר כיום ידועה כגלוון חם או תרמי של הגוף. תהליך זה נעשה בצורה פחות או יותר נכונה בכל רכבי אאודי, רוב רכבי פולקסווגן היוקרתיים ורכבי סיאט. גם שברולט אקספיקה ואופל אסטרה מגולוונים בצורה זו. המכונית זוכה להגנה טובה מאוד, אך לעיתים הגלוון אינו מתבצע על פי הקריטריונים הדרושים. לדוגמה, סקודה פאביה שונה מסקודה אוקטביה בסוג הגלוון של הגוף כולו במובנים רבים:

• שלדת פאביה המגולוונת אינה מגינה על הספים, הקשתות והחלק התחתון של הדלתות מפני קורוזיה;
• לאוקטביה יש תחתית מגולוונת לחלוטין, אבל התאגיד חוסך בדגמים חדשים;
• רק לאוקטביה יש אחריות נגד קורוזיה ל-7 שנים, רק לרכב זה אמון המפעל;
• שיטות הציפוי זהות, אך סוג ועובי המתכת שונים;
• טכנולוגיות גילוון תקציביות, המשמשות לעתים אפילו באוקטביה, אינן מספקות הגנה ראויה במשך שנים רבות;
• שתי המכוניות הפכו רק לחלק קטן משוק התקציב עבור קבוצת פולקסווגן, והן הפכו לחסכוניות.

אם מסתכלים על סקודה אוקטביה משנת 1998 עד 2002, כמעט בכל המכוניות יש פגם כזה או אחר בגוף. קורוזיה פוגעת באזורים המסוכנים ביותר ומתחילה להתפשט במהירות, מה שהופך את גוף המכונית לבלתי שמיש. חשוב לזכור שקשה מאוד לעצור את הדברים המגעילים שאורבים בתהליך של קורוזיה. בעת ריתוך או עיבוד אחר של הגוף, קורוזיה מתפשטת אפילו מהר יותר. הגוף המגולוון חייב להיות מעובד ו"ריפוי" של שבבים ושריטות בצורה מיוחדת שמומחי הסדנה מכירים.

ראה גם: מחיר כבל בלם פריורה

גלוון - מכוניות מרצדס וב.מ.וו

כמעט כל מגוון המכוניות של מרצדס וחברת ב.מ.וו הבווארית זכה לגלוון איכותי. עם זאת, היריבות הוותיקות פולקסווגן ואאודי החליטו שלא להשתמש בטכנולוגיה של המתחרה, והמציאו אפשרויות ציפוי גוף משלהן. התברר שהוא מגולוון, מה שנחשב כיום לדרך הטובה ביותר להגן על הגוף מפני קורוזיה. תסתכל על מרצדס משנות ה-1990; המכוניות הללו עדיין אינן דורשות תיקון פחחות, הן שורדות בצורה מושלמת על הכבישים שלנו בתנאים קשים ובעלות יכולת תחזוקה מצוינת. בין המכוניות החדשות, דגמים כגון זה בולטים במיוחד באיכות הציפוי:

• רכב שטח גדול מרצדס G קלאס ו-GL לא פחות גדול ופרמיום;
• מרצדס GLE ו-GLK הם קרוסאוברים המציעים מרכבים עמידים ואיכותיים;
• כיסוי מצוין במכוניות פרימיום S-Klasse ו-E-Klasse;
• ל-BMW X6 ול-BMW X5 יש את איכות הגוף הטובה ביותר מבין הקרוסאוברים של BMW;
• מכוניות הסדאן הפופולריות ביותר של ב.מ.וו סדרה 5 גם הן מעובדות היטב במפעל;
• מרכבים מגולוונים זמינים גם לב.מ.וו 7 היוקרתית ולסדרת M כולה;
• אי אפשר להתלונן על הטיפול בתקציב A-קלאס ו-C-קלאס של מרצדס;
• מצד שני, מכוניות ב.מ.וו זולות יותר אינן נפגעות ממרכבים מגולוונים.

לכל דגם של שתי החברות הגרמניות המתחרות הללו יש גוף מגולוון מלא או חלקי. זו הסיבה לחיי השירות הארוכים ולאיכות הגבוהה של רוב חלקי המרכב של המכונית. למכוניות אירופיות מודרניות יש מרכבים מגולוונים, יותר עבור קמפיין פרסומי מאשר עבור כל תועלת אמיתית. אפשרות הגנה זו חלה על לקוחות רוסים וסקנדינבים, אך במרכז אירופה אנשים נוהגים לרוב חמש שנים לכל היותר, ולאחר מכן מוכרים את המכונית. לכן, הגלוון לא משנה להם - מספיקה הסרה פשוטה של ​​חלודה. אבל זה קידום נהדר.

מגלוון תקציבי ומכוניות יפניות - מה הקשר?

השוק היפני תחרותי למדי, ישנם יצרנים רבים וטכנולוגיות רבות בכל תחום ייצור. יש לציין שהונדה CR-V והונדה פיילוט הן מכוניות יפניות מגולוונות איכותיות יותר או פחות. לרכבים אלו חיי שירות ארוכים בהתאם והם בולטים בחוסר קורוזיה שלהם גם לאחר נזקי צבע. טויוטה טוענת שלכל הדגמים יש מרכב מגולוון, אבל זה נשמע יותר כמו גימיק שיווקי מאשר הגנה ממשית מפני חלודה. חלק מהמכוניות הנמוכות עם גוף מגולוון.

• למכוניות VAZ יש גוף מגולוון, מוחל בשכבה מסתורית ובאמצעות טכנולוגיה לא ידועה;
• מכוניות יונדאי ו-KIA קוריאניות גם הן מגולוונות, אבל האיכות משאירה הרבה מקום לרצון;
• יצרנים סיניים רבים טוענים לגופים מגולוונים בפרסומות שלהם, אך במציאות זה לא המקרה;
• גופים אמריקאים לרוב אינם מגולוונים כראוי מכיוון שהם אינם רואים טעם בריצה של יותר מ-5-7 שנים;
• אפילו למכוניות דייהו האוקראיניות יש גוף מגולוון בתיאור הציוד.

ראה גם: כיצד להחליף ידיות לדלת ב-Prior

עבור כל המכוניות התקציביות שהוזכרו לעיל, ציפוי אלקטרוניקה הוא די פשוט - המכונית מונחת בתערובת מיוחדת שאליה מוסיפים אבץ. ציפוי אבץ כזה רק יעזור להוסיף כמה ערכים נוספים למחירון המכונית ולהבטיח ללקוח שהמרכב מגולוון. לא רק יצרניות רכב תקציביות עושות זאת. גם מיצובישי, ניסאן ואפילו רנו מרמים לקוחות - לא תמיד צודק. אבץ שנמצא בתכשירי צבע לא יעזור לפתור את הבעיות העתידיות של מכונית עם גוף חלוד. אנו מציעים לכם לראות כיצד מיוצרים צביעת המפעל והגנת הגוף של מענק לאדה:

סכום

רכב מגולוון הוא רכישה מצוינת שתאפשר לכם להפעיל את הרכב בהצלחה לאורך שנים רבות, ולא תבחינו בבעיות בגוף. עם זאת, ציפוי אלקטרוני הוא משהו אחר. יש להכיר בכך שהציפוי האלקטרוני של מכוניות תקציביות בשיטות יעילות קונבנציונליות פשוט לא משתלם. קל יותר להוסיף אבץ לפריימר או לצבע ולהבטיח לקונה שהגוף לא יחליד במשך 30 השנים הבאות. כמובן שהיצרן יגבה תשלום על כך, כמו גם עבור תכשיר אנטי קורוזיה איכותי ויעיל ביותר של הגוף.

כשאתם בוחרים רכב עם מרכב מגולוון, זכרו שרק מכוניות בגזרת מחיר גבוה יכולות לקבל ציפוי אבץ איכותי באמת. זכרו שלסקודה פאביה יש רק שלדה מגולוונת, בעוד שמכוניות קבוצת פולקסווגן - אוקטביה ומעלה - מגולוונות לחלוטין. נכון, פשוט אי אפשר להשוות את איכות ההכנה וההגנה המודרנית לגוף עם התהליכים שבוצעו לפני עשר שנים. כיום, יצרנים מייצרים מכונית במשך שבע שנים - לאחר מכן יש לשלוח אותה למיחזור. האם אתה מעוניין לקנות רכב מגולוון?