מכוניות אאודי הכי אמינות ובלתי ניתנות להריסה
אם לשפוט לפי המוניטין של מכונות אלה, רבים מאמינים שכולן נטולות תקלות ועמידות. זה לא לגמרי נכון. מכוניות לא מוצלחות, ולעתים קרובות פשוט מונעות לזרם המרכזי של פתרונות כלכליים אופנתיים או רגעיים, עלולות לקלקל את התדמית של אפילו מותג הפרימיום הזה של קונצרן VAG. במיוחד לאחרונה.
כמובן, הבסיס ליסודות התקדמות הרכב, במיוחד עבור מותג מפורסם כל כך ראוי, יהיה עלייה מתמדת בנוחות ובדינמיות של מכוניות. וככל שהאאודי חדשה יותר, כך היא מושלמת יותר מבחינה טכנית, אך גם קשה יותר. לא תמיד יש לכך השפעה חיובית על האמינות.
לכן, אין מכוניות חדשות בדירוג הנ"ל, וייתכן שהנוכחים לא ימוקמו בצורה המוצלחת ביותר. אבל דווקא הרושם הזה נוצר כאשר מנתחים את השוק המשני למכוניות אאודי, למרות שניתן להפוך את הסדר בבטחה, כל המכוניות הללו אמינות, נוחות ועמידות.
אתה גם לא יכול ללכת לקיצוניות השנייה. הדעה שכל המכוניות הישנות אמינות, ומשהו כל הזמן נשבר בחדשות, היא שגויה. בנוסף לסיבוך של הטכנולוגיה, במהלך ההתקדמות, גם טעויות שנעשו בעבר מתבטלות, והשימוש בחלקים וחומרים טובים יותר מבחינה טכנולוגית מגביר את החוזק וההתנגדות לבלאי של היחידות. דבר נוסף הוא איך לנהל את זה. הכל קורה כאן.
אודי A4 B5
המכונית יוצרה בין השנים 1994 עד 2001 עם עיצוב מחדש בשנת 1997. מגולוון מלא וצבוע היטב, כך שבהיעדר תאונות, הצבע עדיין יכול להישמר. עיטור פנים מוצק ומערכת חשמל פשוטה למדי יבטיחו את בטיחות המכונית. מתלים אמינים, ותיקונים יהיו זולים, חלקים מופצים באופן נרחב.
מבין המנועים, ה-1,6 101 כ"ס הפשוט והשמרני ביותר, כמו גם ה-V6 החזק עם ארבעה שסתומים לצילינדר, נבדלים בעמידות מוגברת של שחיקה וחוסר יומרה. אפשרויות ההילוכים הטובות ביותר הן מכניקה פשוטה או אוטומטית, שהותקנה בבלוק עם מהדורות ה-V6 העדכניות ביותר.
אודי A6 C5
הדור השני של מכוניות A6 יוצר בין השנים 1997 עד 2004, רסטיילינג התקיים בשנת 2001. למעשה, זוהי ה-A6 המלאה הראשונה, מאז שהפכה לשם שינוי פשוט של דגם אודי 100. הכל השתנה, מטכנולוגיה ועד מראה חיצוני. הגלוון המסורתי של הגוף נשמר, וחלקי האלומיניום שלו שימשו לראשונה.
המנוע המוצלח ביותר נחשב בצדק למנוע 6 צילינדרים AAH 2,8 ליטר. הספק של 174 כ"ס מספיק לגוף גדול וכבד, והמשאב הוא מעבר לשבח.
מכוניות כאלה מסוגלות לעבור חצי מיליון קילומטרים ללא תיקון, אפילו בתנאים עירוניים. הכל בזכות רתיעה מתונה ועיצוב שמרני. כדי להתאים לו ולתיבת ההילוכים, המשאב שלהם דומה לביצועי המנוע, הן מכני והידראולי.
אודי Q5
הוא מייצג דור חדש הרבה יותר של מכונות מאינגולשטדט. יתרה מכך, לא ניתן לומר כי מדדי אמינות סבלו מכך. כן, המכונית כבר מסובכת יותר ממכוניות סדאן וסטיישן קלאסיות מבית אאודי, לבושה במרכב אופנתי מסוג קרוסאובר, רווי מערכות אלקטרוניות, אבל המסורות נשמרו. שוב, האיכות הגבוהה ביותר של הגנה נגד קורוזיה, נוחות מעולה והתחשבות כמעט בכל הפתרונות.
החסרונות, כפי שניתן היה לצפות, קשורים במורכבות הטכניקה. למנועי FSI, ובמיוחד למנועי TFSI, כבר אין את האוקיינוס הזה, במובן הטוב של המילה, שלפני כן. החברה אף נאלצה להתעסק במיגור מומים מולדים. ובכן, מה שהוא פגם עבור אאודי הוא נורמלי עבור רבים אחרים. אם תבחר במכונית עם FSI 3,2 ליטר, אז לא יהיו בעיות. אמנם זה כבר לא ריצה של חצי מיליון, אלא פי אחד וחצי פחות.
למרבה הצער, נעשה שימוש בתיבות הילוכים רובוטיות, ובאותה תקופה הן היו בעייתיות. אבל המכניקה טובה באופן מסורתי, וגם מכונות אוטומטיות קלאסיות נכחו במגוון ההילוכים.
אודי A80
אחת משתי אגדות אאודי, במיוחד עבור רוסיה. ה"חבית עם המקור" המפורסמת מוכרת לנו היטב. רבים רצים גם עכשיו, לא ממש משתנים עם הזמן. המכונית פשוטה ואמינה, עשויה לפי תכנית אאודי הרגילה, מנוע אורך, הנעה קדמית או ארבע גלגלים, מתלי נרות מלפנים וקורה פיתול מאחור. אין מה לשבור שם.
פנים וארגונומיה מעולים, פשוט נעים להיכנס לרכב, הכל מעורר ביטחון ואיכות גרמנית. למנועים, לבחירה, מ-1,6 עד 2,3 ליטר כמעט ואין פגמים.
גם ששיות בנזין 2,6 ו-2,8 היו נדירות יחסית. אפילו 1,9 דיזל, עם טיפול נאות, הצליח לספק את נהגי המוניות, עם הקילומטראז' הגבוה שלהם. רבים מאמינים כי עם החלפת הדגם ב-A4, חובבי אאודי ספגו הפסדים.
אאודי 100/A6 C4
המכונית האגדית השנייה. היורש ל"סיגר" או "הרינג" המפורסם 100 גפרורים ב-44 גוף. הופעה ראשונה של אינדקס A6. לאחר שינוי זה בייעוד הדגם, הוכנסו שיפורים בעיצוב שהשפיעו באופן משמעותי על תפיסת המכונית.
זו כבר מכונית הרבה יותר מודרנית, שמאפייניה העיקריים לא השתנו, אבל התפתחו בדורות הבאים של ה-A6.
לא היה על מה להתלונן במכוניות האלה. מנועים ותיבות הילוכים "נצחיים", גוף אל חלד, פנים מוצק ונוח מאוד. הפתעות יכולות להתעורר רק לאחר שנים רבות מאוד של פעילות. המכונית יכולה להפוך לדוגמה לאופן שבו מכונית צריכה להתפתח בעת שינוי דגמים, כאשר חידושים מכוונים להגברת האמינות. למרבה הצער, ההתקדמות עשתה דרך אחרת.
