רכבי השטח המשפחתיים האמינים ביותר (SUV - Crossovers) לפי "AvtoTachki". ואלה שהכי נשברים
תוכן
מבין המכוניות החדשות שיוצאות מאולמות התצוגה באירופה, לא פחות מ-37% הן רכבי שטח. דגמים מסוג זה הופכים יותר ויותר פופולריים בשוק האפטר. הנה המכוניות שהבריטים אומרים שהן הכי פחות מטרידות אחרי כמה שנים, וגם אלה שהכי מתקלקלות.
אמינות היא אחד הגורמים החשובים ביותר שאנו מתמקדים בהם בבחירת רכב. ואיך להגן על הביטחון במכונית חדשה בזמן קצר? אבל השאלה הזו עונה על הדירוג, מוכנה ל-What Car? הבריטית. הוא נכתב על בסיס סיפור שהביא הקורא לאמצע היום. את הסקר, שאותו מילאו 18 אלף איש, שאלו בעלי רכב אי סדרים שחלפו במהלך 12 החודשים האחרונים, כמו גם עמידתם ותזמון תיקונם. בהתבסס על כל הגורמים הללו עבור כל דגם, גובש אינדיקטור, המבוטא באחוזים. ככל שהוא גבוה יותר, כך הוא טוב יותר. הנה התוצאות.
1. טויוטה RAV4 (2013-2019): 99,5 אחוזים
רק 3 אחוז מהמשתמשים שנסקרו בדגם זה חוו תקלה במכונית. הבעיות ב-RAV4 היו קשורות לחשמל שאינו מנוע. כל המקרים תוקנו במסגרת אחריות, והכל לקח פחות משבוע.
2. הונדה CR-V (2012-2018): 98,7%
בעיות עם רכב השטח היפני דווחו ב-11 אחוזים. ראיין את הבעלים של המכונית הזו. זו תוצאה טובה, אבל היא התייחסה רק לכלי רכב המונעים בבנזין. בקרב בעלי הסולר, 27% דיווחו על תקלה. בדק. ללא קשר לגרסת המנוע, הבלמים, תיבת ההילוכים והמצמד נכשלו לרוב. במקרה של דיזל, היו גם תקלות מנוע. עם זאת, כל המכוניות תוקנו במסגרת אחריות.
3. וולוו XC60 (משנת 2017): 97,7%
מבין בעלי וולוו XC60 שנבדקו, 10% דיווחו על תקלה במכונית בשנה האחרונה. אלו חדשות מצוינות עבור הפולנים, כי המכונית הזו היא אחד מרכבי השטח הפופולריים ביותר בארצנו. משתמשים בריטים ב-XC60 התלוננו לרוב על פגמים הקשורים למנוע, לחשמל ללא הנעה ולמערכת הפליטה.
4. מאזדה CX-5 (מאז 2017): 97,1%.
7 אחוז בתוך שנה. משתמשים בגרסאות בנזין ו-18 אחוזים. לדיזל הייתה בעיה עם ה-CX-5 שלהם. לדגם האטרקטיבי למראה היו לרוב בעיות בגוף, בתיבת ההילוכים ובאבזור הפנים. כל הרכבים היו תקינים למרות הפגם ותוקנו ללא תשלום במסגרת אחריות.
5. אודי Q5 (2008-2017): 96,3%
הגיע הזמן לרכב הגרמני הראשון ברשימה. הדור הקודם Q5 התגלה כעמיד מאוד לחלוף הזמן. 16% דיווחו על בעיה במכונית שלהם בשנה האחרונה. שאל את הבעלים של אאודי. לרוב הם עסקו באלקטרוניקה של המנוע, תיבת ההילוכים, ציוד הפנים וההיגוי.
6. סקודה קודיאק (נכון ל-2016): 95,9%.
ליקויים דווחו ב-12 אחוזים. משתמשים בדגם זה, ראיינו "איזו מכונית?". בדרך כלל, ציוד פנימי וציוד חשמלי שלא קשור למנוע נכשלו. אחוז קטן מהנהגים התלוננו גם על בעיות במצבר, גוף או בלמים. כל המכוניות היו ניתנות לשירות למרות התקלה, אך במחצית מהמקרים חלפו יותר מ-7 ימים מרגע הדיווח על התקלה ועד לתיקון. רובם מתוקנים באחריות. אלה שנאלצו לכסות את עלות התיקונים שילמו בין 301 ל-500 ליש"ט, או בין 1400 ל-2500 ליש"ט. זלוטי.
7. סובארו פורסטר (2013 - 2019); 95,6 אחוז
למותג היפני הפחות פופולרי בארצנו יש תומכים אמיצים משלו שזוכרים את הצלחת האימפרזה בראלי ה-WRC וסומכים על מערכת ההנעה לכל הגלגלים של סובארו. כפי שהתברר, היפנים יכולים גם לבנות מכונית נטולת תקלות לחלוטין. בין הבעלים שנבדקו בפורסטר 15 אחוז. הזכירו תקלות. הם נגעו למזגן, למצבר ולחשמל שאינם קשורים למנוע. למרות התקלה, כל המכוניות היו תקינות, אך תיקוני אחריות במקרים רבים ארכו יותר משבוע.
9. אודי Q5 (מאז 2017): 95,4%
לפי הבריטים, Q5 הוא דוגמה מושלמת לכך שחדש לא תמיד טוב יותר מהישן. לפחות מבחינת סובלנות תקלות. הגרסה הנוכחית של פרי המוח של אאודי השיגה תוצאה גרועה יותר מהקודמת. 26% דיווחו על בעיות במכונית שלהם בשנה האחרונה. בעלים שמילאו את השאלון "איזו מכונית?". רוב הבעיות נגעו לפריטים לא חיוניים של ציוד פנימי וחשמל, שאינם קשורים למנוע. היו גם בעיות במערכת הבלימה.
9. פורד קוגה (2013-2019): 95,4%
גם רכב השטח של המותג האמריקאי, הנעים לנהיגה, מתגלה כראוי למדי מבחינת אמינות. 18% דיווחו על בעיות במכונית. בעלי קוגי. לרוב מדובר בבעיות חשמל שלא קשורות למנוע, אך היו גם בעיות חשמליות הקשורות למצבר, תיבת ההילוכים, הבלם והמנוע. כל המכוניות, למרות הפגם, היו תקינות, והתיקון נמשך לא יותר מיממה. יותר ממחצית מהבעיות תוקנו במסגרת האחריות. מי שלא התמזל מזלם שילמו בין 51 ל-750 פאונד, או מ-0,2 ל-3,7 אלף פאונד. זלוטי.
10. וולוו XC60 (2008-2017): 95,3%
המותג השוודי ידוע בתקני הבטיחות הגבוהים שלו. במקרה של ה-XC60, גם האמינות הלכה יד ביד, כפי שמעידה נוכחותם של שני דורות של דגם זה בעשירייה הראשונה בדירוג בריטניה. 17 אחוז דיווחו על תקלות בשנה האחרונה. משתמשים בדור הקודם של הרכב הזה. בדרך כלל הם עסקו בגוף, בחשמל של המנוע ומערכת הפליטה. חלק קטן מהבעיות נגע למערכת הדלק, מיזוג האוויר, הבלמים, כמו גם המנוע והחשמל הנלווה. הרוב המכריע של התיקונים ארך לא יותר מיום אחד, ומחציתם תוקנו במסגרת אחריות. בעלי XC1 אחרים שילמו עד 60 ליש"ט או 1500 ליש"ט. זלוטי. ובכן, לחתור לפרמיה יש מחיר.
ואיזה דגמים הגיעו בסופו של דבר בצד הנגדי של טבלת "איזו מכונית"? למקום האחרון הגיע ניסאן X-Trail (מאז 2014) עם רייטינג של 77,1%. פורד אדג' (80,7%) ולנדרובר דיסקברי ספורט (81,9%) הציגו מעט טוב יותר.
תוצאות מחקר שנערך על ידי What Car? הם בהחלט גורמים לך לחשוב. מכוניות יפניות שולטות כאן, אבל הרייטינג של וולוו השבדית ראוי להערצה. הפעם הגרמנים נכשלים. אין מקום לדגמי ב.מ.וו או מרצדס ברשימה. הפתעה יכולה להיות פורד קוגה, שהוכיחה את עצמה היטב, בניגוד לדעה הרווחת של נהגים פולנים על המותג הזה. כמובן, "איזו מכונית?" ניתן להאשים בכך שאינו נתמך בנתונים מהימנים. עם זאת, יש לזכור שגם רשימת ADAC אינה מלאה, שכן היא כוללת רק את אותן תקלות ששיתקמו את המכונית. הבריטים יכולים רק לקבל את המילה של האדון.
