טעויות הנהג הנפוצות ביותר. איך להתכונן לטיול?
בטיחות הנהיגה תלויה לא רק בטכניקת הנהיגה עצמה, אלא גם באופן שבו אנו מתכוננים אליה.
"הדרך בה אנו מתכוננים לנהיגה משפיעה על הדרך בה אנו נוהגים. נקודה זו מוזנחת לרוב על ידי הנהגים. קורה שאנשים עם שגרת נהיגה גבוהה עושים טעויות בבית הספר בהקשר זה, - אומר רדוסלאב יאסקולסקי, מאמן סקודה אוטו שקולה, מוסד שעוסק בהכשרת נהגים ובקמפיינים חינוכיים בתחום בטיחות הנהיגה כבר 15 שנה.
השלב הראשון בהכנה לנסיעה הוא להתאים את תנוחת הנהיגה שלך. התחל על ידי התאמת גובה הכיסא שלך.
– חשוב לא רק להקפיד על תנוחה נוחה, אלא גם לשמור את הראש נקי מהגג. זה במקרה של התהפכות אפשרית, מייעץ פיליפ קצ'נובסקי, מאמן סקודה אוטו שקולה.
עכשיו הגיע הזמן להתאים את גב הכיסא. לישיבה נכונה, עם הגב העליון מורם, ידך המושטת צריכה לגעת בחלק העליון של הכידון עם פרק כף היד שלך.
הנקודה הבאה היא המרחק בין הכיסא לדוושות. - קורה שנהגים מרחיקים את המושב מההגה, ומכאן מהדוושות. כתוצאה מכך, הרגליים פועלות במצב זקוף. זו טעות, כי כשצריך לבלום חזק, צריך ללחוץ כמה שיותר חזק על דוושת הבלם. זה יכול להיעשות רק כאשר הרגליים כפופות בברכיים, מדגיש פיליפ קצ'נובסקי.
אל לנו לשכוח את משענת הראש. אלמנט מושב זה מגן על ראשו וצווארו של הנהג במקרה של פגיעה מאחור - משענת הראש צריכה להיות גבוהה ככל האפשר. החלק העליון שלו צריך להיות ברמה של החלק העליון של הנהג, - מדגיש המאמן של סקודה אוטו שקולה.
לאחר שהרכיבים הבודדים של מושב הנהג הוצבו נכון, הגיע הזמן לחגור את חגורת הבטיחות. יש ללחוץ חזק על חלק הירך שלו. כך אנו מגנים על עצמנו במקרה של התהפכות.
מרכיב חשוב ביותר בהכנת נהג לנהיגה הוא התקנה נכונה של מראות - פנימיות מעל השמשה הקדמית והצדדיות. זכרו את הסדר - תחילה הנהג מכוון את המושב לתנוחת הנהג, ורק לאחר מכן מכוון את המראות. כל שינוי בהגדרות המושב אמור לגרום לבדיקת הגדרות המראה.
בעת כוונון המראה הפנימית, ודא שאתה יכול לראות את כל החלון האחורי. הודות לכך, נראה את כל מה שקורה מאחורי המכונית.
- מצד שני, במראות החיצוניות, אנחנו אמורים לראות את צד המכונית, אבל זה לא צריך לתפוס יותר מסנטימטר אחד משטח המראה. התקנה זו של מראות תאפשר לנהג להעריך את המרחק בין מכוניתו לרכב הנצפה או למכשול אחר, אומר רדוסלאב יאסקולסקי.
במיוחד יש להקפיד על צמצום השטח של מה שנקרא נקודה עיוורת, כלומר, השטח מסביב לרכב שאינו מכוסה במראות. למרבה המזל, כיום בעיה זו מבוטלת על ידי הטכנולוגיה המודרנית. זוהי פונקציית ניטור נקודה עיוורת אלקטרונית. בעבר, סוג זה של ציוד היה זמין במכוניות פרימיום. כיום הוא משמש גם במכוניות פופולריות כמו סקודה, כולל הפאביה. המערכת נקראת Blind Spot Detect (BSD), שפירושו בפולנית זיהוי נקודה עיוורת. הנהג נעזר בחיישנים הממוקמים בתחתית הפגוש האחורי. יש להם טווח של 20 מטר והם שולטים באזור סביב המכונית. כאשר BSD מזהה רכב בנקודה העיוורת, נורית ה-LED במראה החיצונית נדלקת, וכאשר הנהג מתקרב אליה מדי או מדליק את האור לכיוון הרכב המוכר, הנורית תהבהב.
לסקודה סקאלה פונקציית ניטור נקודה עיוורת משופרת. זה נקרא Side Assist והוא מזהה כלי רכב מחוץ לשדה הראייה של הנהג עד למרחק של עד 70 מטרים.
לא פחות חשוב למיקום הנכון מאחורי ההגה הוא הידוק של חפצים שונים בתא הנוסעים המהווים איום על הנהג והנוסעים, מדגיש רדוסלאב יאסקולסקי.
