הרכבה של כלי אופנוע

באופנועים מותאמים אישית, יש צורך בכלים קטנים ודקים. ההסבה יכולה להתבצע אפילו על ידי אומנים חובבים. נראה לך כיצד לעשות זאת באמצעות כלי הגאדג'ט לאופנוע כדוגמה.

מתכוננים לקראת המרה

קטן, מורכב ומדויק: כלי גאדג'טים לאופנועים מותאמים אישית הם חגיגה אמיתית לעיניים. עבור אופנוענים רבים, דיאגרמות מעגלים ומערכות אלקטרוניות אחרות אינם נושאים פופולריים. זרם ומתח נשארים בלתי נראים, למעט כאשר הכבלים מותקפים וגורמים לניצוצות. עם זאת, התקנת מכשירים בתא הטייס של דגמים של רודסטרים, מסוקים או לוחמים אינה כל כך קשה.

ידע קודם

מונחי חשמל בסיסיים כגון זרם, מתח ומסופים חיוביים ושליליים צריכים להיות מוכרים לכל מי שרוצה לעבוד עם המעגלים החשמליים של האופנוע שלהם. ככל האפשר, עליך להחזיק תרשים חשמלי ולהבין אותו לפחות באופן כללי: אתה אמור להיות מסוגל לזהות ולחקור את הכבלים של רכיבים שונים, כגון, למשל. סוללה, סליל הצתה, נעילת היגוי וכו '.

Внимание: לפני תחילת כל עבודת חיבור, הסוללה חייבת תמיד להיות מנותקת לחלוטין מהרשת המשולבת. אנו ממליצים להשתמש בנוסף ברקטה מעופפת (כלולה בערכה) יחד עם המכשיר.

חיישנים אינדוקטיביים או חיישני קרבה ביציאת השידור

חיישנים אלה משמשים לרוב את יצרניות הרכב. מדובר בחיישנים עם 3 כבלי חיבור (מתח אספקה ​​+5 V או +12 V, מינוס, אות), שאותם תואם ברוב המקרים למכשירי גאדג'טים לאופנוע. הנגד שהיה בשימוש בעבר על החיישן אינו נחוץ עוד.

a = חיישן מהירות מקורי

b = + 12V

c = אות

d = מסה / מינוס

e = למערכת החשמל ולמכשירים של הרכב

צור קשר עם ריד עם מגנט על ההגה

עקרון זה הוא למשל. מדי מהירות אלקטרוניים מפורסמים לאופניים. החיישן תמיד מגיב למגנט אחד או יותר שנמצאים איפשהו על הגלגל. אלו חיישנים עם 2 כבלים מחברים. כדי להשתמש בהם עם הגאדג'טים של האופנוע שלך, עליך לחבר את אחד הכבלים למסוף הקרקע/שלילי והשני לכניסת מד המהירות.

חיישני מהירות מותאמים מחדש או בנוסף

במכוניות ישנות, מד המהירות עדיין עובד מכנית דרך הפיר. במקרה זה או כאשר חיישן המהירות המקורי אינו תואם, יש צורך להשתמש בחיישן המצורף למכשיר של גאדג'ט האופנוע (זהו מגע קנה עם מגנט). אתה יכול להתקין את החיישן על המזלג (לאחר מכן להתקין את המגנט על הגלגל הקדמי), על הנדנדה או על תומך קליפר הבלם (לאחר מכן להתקין את המגנט על הגלגל האחורי / שרשרת). הנקודה המתאימה ביותר מבחינה מכאנית תלויה ברכב. ייתכן שיהיה עליך לכופף ולאבטח את לוחית התמיכה של החיישן הקטנה. עליך לבחור כריכה יציבה מספיק. ניתן להדביק את המגנטים לרכזת הגלגלים, למחזיק דיסק הבלמים, גלגל השיניים או כל חלק דומה אחר בעזרת דבק דו-חלקי. ככל שהמגנט קרוב יותר לציר הגלגל כך הכוח הצנטריפוגלי פחות פועל עליו. כמובן שהוא חייב להיות מיושר בדיוק לקצה החיישן, והמרחק מהמגנט לחיישן לא יעלה על 4 מ"מ.

טכומטר

בדרך כלל, דופק הצתה משמש למדידת והצגת מהירות המנוע. זה צריך להיות תואם עם הכלי. בעיקרון, ישנם שני סוגים של אותות הצתה או הצתה:

הצתה עם דופק קלט שלילי

מדובר במגעי הצתה עם מגעי הצתה מכניים (דגמים קלאסיים וישנים), הצתה אנלוגית אלקטרונית והצתה דיגיטלית אלקטרונית. שני האחרונים מכונים גם הצתה במצב מוצק / הצתה של סוללה. כל יחידות בקרת המנוע האלקטרוניות (ECU) עם הזרקה / הצתה משולבות מצוידות במערכות הצתה מוליכות למחצה. עם הצתה מסוג זה, ניתן לחבר את התקני גאדג'ט האופנועים ישירות למעגל הראשי של סליל ההצתה (מסוף 1, מסוף מינוס). אם לרכב יש טכומטר אלקטרוני כסטנדרט, או אם למערכת הצתה / ניהול מנוע יש פלט טכומטר משלה, תוכל גם להשתמש בזה לחיבור. היוצאים מן הכלל היחידים הם מכוניות בהן סלילי ההצתה מובנים במסופי המצתים ובהם נשלטים במקביל המכשירים המקוריים באמצעות אוטובוס CAN. עבור כלי רכב אלה, קבלת אות ההצתה יכולה להיות בעיה.

הצתה עם קלט דופק חיובי

זו רק הצתה מפריקת הקבל. הצתות אלו נקראות גם CDI (הצתת פריקת קבלים) או הצתה במתח גבוה. ההצתות הללו "מחוללות עצמיות" אינן דורשות, למשל. ללא סוללה להפעלה והם משמשים לעתים קרובות על אופנועים אנדורו, צילינדר בודד ואופנועים תת קומפקטיים. אם יש לך סוג זה של הצתה, עליך להשתמש במקלט אות הצתה.

הפתק : יצרני אופנועים יפנים מתייחסים למערכות הצתה אלקטרוניות כמתואר א) לאופני כביש, גם בחלקן בקיצור "CDI". זה מוביל לא פעם לאי הבנות!

ההבדל בין סוגים שונים של הצתה

באופן כללי, ניתן לומר כי מכוניות כביש עם מנועי רב צילינדרים מצוידות ברוב המקרים בהצתות טרנזיסטור, בעוד שאופנועים חד צילינדרים (אפילו עם נפח גדול) ונפח קטן מצוידים לרוב. . ניתן לראות זאת בקלות יחסית על ידי חיבור סלילי ההצתה. במקרה של הצתה טרנזיסטורית, אחד מהמסופים של סליל ההצתה מחובר לחיובי לאחר מגע עם ספק הכוח המשולב, והשני ליחידת ההצתה (מסוף שלילי). במקרה של הצתה מפריקת קבלים, אחד מהטרמינלים מחובר ישירות למסוף האדמה / השלילי, והשני ליחידת ההצתה (מסוף חיובי).

לחצן תפריט

מכשירי מוטוגאדג'ט הם אוניברסליים ולכן יש לכיילם ולהתאים אותם במכונית. ניתן גם להציג או לאפס ערכים נמדדים שונים על המסך. פעולות אלה מבוצעות באמצעות כפתור קטן המסופק עם מכשיר הגאדג'ט לאופנוע. אם אינך מעוניין להתקין כפתור נוסף, תוכל גם להשתמש בלחצן נורית האזהרה אם הוא מחובר למסוף השלילי (נטול אנרגיה).

a = סליל הצתה

b = הצתה / ECU

c = מנעול היגוי

d = סוללה

דיאגרמת חיווט - דוגמה: מיני מוטוסקופ

a = כלי

b = נתיך

c = מנעול היגוי

d = + 12V

e = לחץ על כפתור

f = צור קשר עם ריד

g = מתוך הצתה / ECU

h = סליל הצתה

הַזמָנָה

לאחר שהחיישנים והמכשיר יציבים מכנית וכל החיבורים מחוברים כראוי, תוכל לחבר מחדש את הסוללה ולהשתמש במכשיר. לאחר מכן הזן ערכים ספציפיים לרכב בתפריט ההגדרה וכייל את מד המהירות. מידע מפורט על כך ניתן למצוא בהוראות ההפעלה של המכשיר המתאים.