סיאט קורדובה - טמפרמנט ספרדי או משפחתי?

בדרך כלל מגיע זמן בחיים בו ילדים נולדים. ואז הכל נהיה קטן מדי - ולפעמים קשה לצעירים להיפרד ממכונית הספורט האהובה עליהם. בנוסף, אוטובוס משפחתי זה משהו גדול מדי ו"אבא" מדי, וסטיישן זולה בדרך כלל ישנה ושבורה. האם אפשר לקנות משהו ששומר על קורט של כל פשרה?

תמיד היה ותמיד יהיה שהשילוב בין שכל ישר משפחתי וטירוף נעורים, או אם תרצו – טיפשות במובן החיובי של המילה – הוא ה-Civic Type-R, Focus RS ועוד כמותם. עם זאת, יש להם חיסרון אחד. למרות שהם הרבה יותר זולים מאאודי RS6, הם עדיין יקרים מדי. אפילו בשימוש. והשלכת נכסים משפחתיים על מכונית יוקרה עם משפחה גדלה היא למרבה הצער רעיון רע, אז תצטרכו לחפש במקום אחר. רצוי מעמד אחר לגמרי.

זה אולי טיפשי, אבל רענן מספיק, זול יחסית, ולהיט לא קטן הוא סיאט קורדובה שיצא ב-2003. נכון, זו לא שיא המצוינות של ראלי או סגנונית ולא ידוע מהן תחושות נהיגה, אבל בטווח של, נניח, 20 זלוטי, זו אלטרנטיבה טובה לאנשים שנמאס להם מהמילה "אסטרה" או "גולף". . למרות שהמכונית קטנה יותר. הקורדובה היא לא יותר מגרסת 000 דלתות של האיביזה המעט יותר יפה. שני הדגמים יוצרו על גלגל פולקסווגן פולו, אך בהשוואה אליו, לקורדובה יש שני אסים בשרוול. ראשית, זו סיאט, לא פולקסווגן, אנשים לא כל כך מוכנים לקנות אותה, אז אתה יכול להשיג אחד משומש במחיר טוב יותר. למרות שעדיין יש לו ערך טוב. ושנית, מציאת Pole IV 4 דלתות משומשת בשוק שלנו היא נס. החלק האחורי הבולט של הקורדובה אולי נראה רע, אבל בתוכו יש את מה שפולו האצ'בק הייתה רוצה שיהיה לו - תא מטען ראוי. יש לו 4 ליטר וזה מספיק לכל המשפחה להירגע. כשלעצמו, יש לו את הצורה הנכונה והוא יתרון גדול מאוד, אבל פתח ההעמסה שלו הוא כמו צוהר - הוא קטן מדי.

החלק הטוב ביותר הוא שקורדובה מתחרה בעוז עם משפחתו על רצפת אולם התצוגה ועכשיו בעמלה. לא כולם יאהבו את פולקסווגן פולו בגלל תא המטען הקטן, אבל את סקודה פאביה אפשר לקנות בקלות בגרסת 4 דלתות, ואפילו בסטיישן. זה גם בדרך כלל קצת יותר זול מהסיאט וגם פרקטי באותה מידה. יש לה רק בעיה קטנה אחת - בהשוואה לקורדובה, היא נראית כל כך ביישנית ושקטה, כאילו המעצב שלה רצה להסתיר את העובדה שהוא הוכה על ידי חברים בבית הספר היסודי. וזה מה שיש לקורדובה להציע - למכוניות סדאן קטנות אולי יש קווי מרכב בולטים ואולי לא, אבל פנסים אחוריים מתוחכמים וחזית בעיצוב אגרסיבי תואמים את מה שסיאט מחשיבה את הצד החזק שלה - ספורט וריגוש. עם זאת, הראשון שונה.

הרכב צריך להיות רכב משפחתי קטן ולא יקר. טוב, אולי עם קורט רגש כדי לדגדג קצת את האגו של הנהג. עם זאת, זה לא משנה את העובדה שהקורדובה היא מכונית שקטה לשימוש יומיומי ולהתמודדות עם תנועה עירונית. לכן, קשה להבין את כוונת המהנדסים לחזק את המתלים כך שהנהג ירגיש אי נוחות, אך עדיין לא יצעק על מהמורות. בשימוש שגרתי בכבישים שלנו זה מעצבן, אבל כשזה מגיע לביטחון בנהיגה - ובכן, כאן סיאט הקטנה משאירה אחריה הרבה מכוניות כאלה. הוא קצת גבוה וצר, אבל הוא לא מתנפנף בפינות או בפינה יותר מדי. ואבות צעירים עשויים לאהוב את זה - רק מה שנמצא מתחת למכסה המנוע תלוי בכל ההנאה מהנהיגה ורגשות הספורט.

זה שונה עם מנועים. יחידת הבנזין הקטנה ביותר היא 1.2 ליטר ו-64 כ"ס. הקורדובה יותר משפחתית, אז אל תקנו אותה - היא תהיה טובה יותר באיביזה הקטנה יותר, שתעבוד היטב בעיר. מעניין - יש לו שלושה צילינדרים, ולכן תרבות העבודה של האופניים האלה היא כל כך, אבל בסיבובים נמוכים זה לא נשמע יותר מדי בתא הנוסעים. להספק נמוך כל כך, הוא די גמיש ולפחות מנסה לעשות משהו עם המכונית כדי להתניע אותו. אלא אם כן עוקפים, מריבות עם רכב עמוס חלילה עם מזגן דולק... ובכן, בהצלחה בעניינים כאלה. מינימום טוב הוא למעשה 1.4 ליטר 75 ק"מ. 1.2 ליטר זה משעמם, אז כשמישהו לא יכול להתמודד עם זה כמו ביצה, תופתעו כמה אתם יכולים להוציא על דלק. ב-1.4 ​​ל' בדרך כלל אפשר להתאים בקלות 7 ל', ובמקרה של נהגים רגועים ב-6. דינמיקה היא עדיין מושג מופשט, כמו חופשה על מאדים, אבל לתנועה פשוטה ממקום למקום, האופניים האלה בסדר גמור. . בא - במשבי רוח אפילו עקיפה חלקה למדי, כי על ידי סיבוב במהירות גבוהה אפשר להפיח קצת רוח חיים במכונית. עם זאת, בטווח הארוך, זה יכול להיות משעמם - גרסת ה-85 כוחות סוס היא יותר עליזה בסיבובים נמוכים, וגרסת ה-100 כוחות סוס היא בדרך כלל. ויחד עם זאת, הוא תואם באופן מושלם את האופי התוקף של המכונית.

כמו בקונצרן פולקסווגן, צריך שיהיה גם מנוע דיזל. ה-TDI של אז מפורסמים ובעיקר אהבו כי הם לא התקלקלו ​​אז כמו הדור הנוכחי שלהם. את מי צריך לנטוש? 1.9 SDi ישן. כן, זה עמיד, אבל שם מסתיימים היתרונות שלו. ה-1.4TDI 70-80KM מזעזע אותך בפיגור טורבו, אבל זה טוב לחיסכון - הוא גמיש במהירויות נמוכות וקורא לעזרה במהירויות גבוהות יותר. עם זאת, עכשיו קשה לקנות משהו שמעשן פחות. 1.9TDI בתחילת המאה ה-100 "הועמסה" במספר כה עצום של מכוניות בכבישים שלנו, שכמעט בלתי אפשרי שלא לשייך אותה. אפילו צליל יבש במהלך פעולתו. גרסת ה-2000 כוחות סוס החלשה יותר מספיקה לנהיגת קורדובה דינמית. בתחילת סולם הטכומטר לא קורה כלום, אלא מ-130 סל"ד בערך. המכונית נוסעת היטב - ואז נמחקה שוב. הגרסה החזקה אפילו גדולה יותר ותספק את הרוב המכריע.

לגבי הפנים - הוא בדרך כלל קודר, החומרים מחורבנים ולעיתים חורקים בחורף. בנוסף, החומר על ידיות הדלת מתקלף, אך זו בעיה ברוב מכוניות פולקסווגן של אותה תקופה. מצד שני, החזית נוחה מאוד. השעון מונח בצינורות, הכל אינטואיטיבי וקריא עד כאב. המושב האחורי, לעומת זאת, מוכיח שהקורדובה היא מכונית 2+2. גם לרגליים ולראש אין הרבה מקום, אבל הילדים ירגישו שם מצוין.

משפחות צעירות חוששות לרוב מתקלות במכוניות, אך במקרה של סיאט קטן, לרוב אין מה לדאוג. ב-TDI מספיק לדאוג להחלפת רצועת טיימינג, והמתלים עצמם עמידים, אם כי צריך לדעת שמוטות מייצבים ובלוקים שקטים של זרועות הבקרה לא אוהבים את הכבישים שלנו. ועד כדי כך שהם יכולים להיכנע אפילו עם 20-30 אלף. ק"מ. כמו כן, פעמים רבות מצטברים מים בפנסים, והבלמים האחוריים חורקים וצריך לנקות אותם. עם זאת, זה לא משנה את העובדה שבסכום כסף קטן ניתן לרכוש רכב די מרווח וצעיר יחסית. ומה בכל זאת לא יחליף את מכונית הספורט האהובה עליך לפני הנישואין? ובכן, אתה לא יכול לקבל הכל, אבל לפחות זה נראה טוב.

מאמר זה נוצר הודות לאדיבות TopCar, שסיפקה מכונית מההצעה הנוכחית למבחן וצילום.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

רחוב. קורולבסקה 70

54-117 ורוצלב

אימייל כתובת: [מוגן באימייל]

טל': 71 799 85 00