סיאט לאון קופרה 290 2.0 TSI התחלה / עצירה

זה היה בין ערביים, אז כשנפגשנו הוא כנראה התעלם מצמיגי 19 אינץ' Pirelli 235/35 בעלי הביצועים הגבוהים, שני קצוות צנרת, סימן 290 מאחור ודיסקי בלמים אדומים עם כיתוב Cupra. אני עדיין קצת מבין את זה, אבל אני לא מצליח להבין שהוא התיישב על המושבים המעוצבים היטב ובהה בתאורת הלד (מקדימה גם עם מיתוג אוטומטי לאורות גבוהים, מאחור ואפילו מעל הרישיון). צלחת), תוך כדי אמונה שלי מסביר שאנחנו רוכבים עם ליאון רגיל לחלוטין.

כנראה שהדמדומים היו אשמים גם בעובדה שלא ראיתי את החיוך השובב שלי כשהתמכרתי אליו, בזמן שהוא כנראה כבר שתה את מחשבותיו בערב. אמרתי שהוא בכלל לא מתעניין במכוניות, נכון? אחרי שהבנתי סוף סוף שהבדיחה שלי לא תהיה לחם, עדיין תהיתי אם הוא אוהב את המכונית. "הוא רוכב יפה מאוד, בעיקר די בנוחות. הלוואי והיו לו גם חמש דלתות, כי זה הרבה יותר שימושי בחיי היומיום,” הוא רטן, ואני התחלתי יותר ויותר נואש מכך שהסיאט המהיר בעולם לא עשה עלי רושם כזה. כי אני יודע בעל פה את הנתונים הטכניים של כל הסמי-מירוץ הלוהטים האלה. כמובן שהיה שיעור. זה לא לקח הרבה זמן, רק ללחוץ על דוושת התאוצה להילוך שני כשהמנוע ב-4.000 סל"ד יוצא מטורף סרק.

אני חושב שזה היה הלם גדול עבור הקולגה שלי, שכן הוא מיד ייחס לו עיבוד ביתי (כיוונון) ולפחות 500 "סוסים". "אין לו הרבה, למעשה אין לו עוד 300", לבסוף הייתי מרוצה מתשומת הלב שלו. אחרי שכבר ישבנו בלובליאנה העתיקה עם מיץ קר ביד (אתם חושבים שלא הייתה בירה, נכון?), עיבדנו את המתחרים: מהונדה סיוויק טייפ-ר בדימוס ורנו מגאן RS ועד לפולקסווגן גולף GTi הקולני, מפורד. פוקוס ST לפיג'ו 308 GTi ואופל אסטרה OPC. למעשה, היה די צפוף בין הלחמניות החמות הללו. סיאט לאון קופרה מתחרה היטב בכולם, בעיקר בזכות המנוע החזק (לעומת הגולף GTi איתה היא חולקת טכנולוגיה), תיבת הילוכים ידנית טובה (עדיפה DSG?) ונעילת דיפרנציאל חלקית לאחיזה טובה יותר.

חבר שלי לא מפחד ממהירות מופרזת, אבל הוא עדיין גלגל את עיניו כשלחצתי על דוושת הגז עד הסוף. רק אז הוא ראה שהחוגה במד המהירות הגיעה ל-300, שההגה ספורטיבי וחיתוך מלמטה, שיש בו אביזרי אלומיניום (אדנים קדמיים ודוושות), ושנסענו קודם כל בתוכנית קומפורט ואחר כך. בתוכנית Cupra. (נקרא גם "uaauuuu" בסלובנית). מלבד בדיחות, בנוסף לשתי תוכניות הנהיגה הללו, תוכלו לבחור גם בספורט ואינדיווידואל, שם אתם מתאימים את הגדרות הרכב כך שיתאימו לרצונות ולצרכים שלכם, וכולם עושים את עבודתם היטב.

ממשק המידע והבידור שוב מעולה, המעבר האוטומטי בין אור נמוך לאורה גבוהה הוא ברמה הגבוהה ביותר (הודות גם לפנסי ה-LED הסטנדרטיים), בקרת השיוט החכמה שווה את הכסף (516 אירו תוספת) ותושבות האיזופיקס ממש שימושיות, לא סיוט כמו אצל כמה מתחרים. אולי אהפוך את סיאט לאון קופרה לבלתי הוגנת, כי אני אכתוב שהיא מתפנקת יותר (למכונית כל כך חזקה עם שלדה ספורטיבית, ליתר דיוק) מאשר תוספות מירוץ. למסלול המרוצים, מגאן, סיוויק או פוקוס מתאימים יותר. אבל העובדה שהוא יכול להיות כבשה רגילה או זאב מדי פעם היא מעלתו הגדולה ביותר. וזה יפה, לא? רק המחיר עם האביזרים כבר קרוב בצורה מסוכנת לפורד פוקוס RS.

צילום אליושה מרק: סשה קפטנוביץ '

סיאט לאון קופרה 290 2.0 TSI התחלה / עצירה

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	30.778 €
עלות מודל הבדיקה:	35.029 €
כּוֹחַ:	213kW (290 KM)

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים, 4 פעימות, בשורה, מגדש טורבו, נפח 1.984 סמ"ק, הספק מרבי 3 קילוואט (213 כ"ס) ב-290–5.900 סל"ד - מומנט מרבי 6.400 ננומטר ב-350–1.700 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת הילוכים ידנית 6 הילוכים - צמיגים 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero).
קיבולת:	מהירות מרבית 250 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-5,9 שניות - צריכת דלק ממוצעת משולבת (ECE) 6.7 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 156 גרם/ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.395 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.890 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.271 מ"מ - רוחב 1.816 מ"מ - גובה 1.435 מ"מ - בסיס גלגלים 2.631 מ"מ - תא מטען 380 ל' - מיכל דלק 50 ל'.

המידות שלנו

תנאי מדידה: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 2.433 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	6,9s
402 מ 'מהעיר:	14,8 שנים ( 169 קמ"ש)
צריכת הבדיקה:	8,9 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	6,8 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	36,4m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	62dB

הערכה

• לקחת את הילד לגן? אולי אפילו נוח באופן מפתיע. ללוות את אשתך לארוחת ערב עסקית? קל, כי השמלה הכחולה האלגנטית מתאימה לו כמו יציקת גבס. להעלות את האדרנלין בדמו של הנהג לאחר שילוב מהיר של פניות הדוקות? אאאא!!!

אנו משבחים ומכפישים

מנוע, תיבת הילוכים, נעילת דיפרנציאל

שימושיות יומיומית

כיסאות כיור

תושבות איזופיקס

מנוע לא חזק מספיק בתוכנית Cupra

פנים לא מספיק בולט

מחיר