סיאט לאון X-Perience 1.6 TDI (81 קילומטרים) 4WD התחלה-סטופ
באאודי קוראים להם Allroad, ב- VW Alltrack, ב- סקודה קוראים להם Scout, ובסיאט שינו את שמם. פעם זה היה Freetrack, עכשיו זה X-Perience. המתכון, כמובן, זהה: סטיישן, הנעה על ארבע גלגלים, מרווח מוגבר מהבטן לקרקע, כמה מגן תחת מנוע ומאחור אחורי וציפוי פלסטיק למראה טוב יותר.
למותגים או דגמים במחירים גבוהים יותר ישנה גם שלדה (מתכווננת פניאומטית) אבל זה לא הכרחי - מנועים חזקים יותר ובאופן כללי אבזור עשיר יותר אינם הכרח. הנעה לכל הגלגלים עדיין לא חובה... לסיאט X-Perience כרגע מדובר רק בלאון, ואפשר לחשוב על זה רק עם 1,6 כוחות סוס 110 ליטר טורבו-דיזל, אפילו עם הנעה קדמית בלבד . אבל לבוחן, למרבה המזל, היה טרקטורון. למזלנו, לא בגלל שלא יכולנו לחיות בלעדיו (למרות שהייתה כביש די חלק מתחת לגלגלים), אלא בגלל שבאלפיים הפרש מקבלים לא רק הנעה על ארבע, אלא גם עם שישה הילוכים. תיבת הילוכים ידנית במקום חמישה הילוכים.
האופי הזה של ליאון כזה משתנה באופן דרמטי – כמו גם הצריכה. למרות "רק 110 כוחות סוס", לאון שכזה עושה רושם של מכונית ממונעת חזקה יותר, אין הרבה סיבובים על המסלול, ורק 5,2 ליטר הספיקו בהקפה סטנדרטית, למרות שהנעה לכל הגלגלים ומעט אווירודינמיקה גרועה יותר. ה-Lion X-Perience גבוה במעט מהלאון סטיישן הקלאסי, כך שהמשטח הקדמי שלו גדול יותר. הבטן שלו הועלתה על ידי מהנדסים ב-27 מילימטרים מהקרקע (מה שאומר שקל יותר גם למי שלא אוהב לשבת נמוך להיכנס ולצאת מהמכונית), והנעה לכל הגלגלים היא כמובן הדור האחרון. קלאסיקות של הקונצרן, המיועדות למכוניות עם מנוע רוחבי. המשמעות היא שמצמד הלדקס מהדור החמישי המותקן מאחור, הנשלט על ידי מחשב באמצעות שמן, דוחס פחות או יותר את הלמלות בתוך עצמו וכך מחלק את המומנט בין הגלגלים הקדמיים והאחוריים.
הדור החמישי קל ב -1,4 קילוגרם מקודמו, וכמובן שהליאון X-Perience (בדומה לקבוצות משתמשים אחרות בטכנולוגיה זו) מניע בעיקר את הגלגלים הקדמיים ואת זמן התגובה של העברת המומנט לגלגלים האחוריים אם גלגלים קדמיים מחליקים. , נמדד באלפיות השנייה. יחד עם מחשב מדומה (בעזרת בלמים) נעילת דיפרנציאל ונהג שאינו נבהל מהחלקה הראשונה, המערכת די יעילה גם עם צמיגי כביש נקיים. ציוד ה- X-Perience דומה מאוד לציוד הקלאסי של לאון סטייל, והוא כבר כולל גלגלים בגודל 17 אינץ ', הייחודיים לאון X-Perience. תמורת אלף תוספת, תוכלו לחשוב גם על חבילת ה- X-Perience plus מרשימת האביזרים, המוסיפה חיישני חניה קדמיים ואחוריים וניווט, חיישן גשם וחיבור אור אוטומטי במחיר של קצת יותר מ -100 יורו, ופנסי LED עבור עוד אלף. כך, תוכלו להרכיב מכונית מאובזרת בכ -27 אלף, אשר (אם אינכם בררנים לגבי ביצועי המנוע) אידיאלית לא רק על הכביש, אלא גם על חצץ ועגלות, וכמובן, בחורף. בשלג. זה כבר מחיר סביר מאוד.
צילום Душан Лукич: Саша Капетанович
סיאט לאון X-Perience 1.6 TDI (81 קילומטרים) 4WD התחלה-סטופ
מידע בסיסי
| מחיר דגם בסיס: | 24.769 € |
|---|---|
| עלות מודל הבדיקה: | 28.443 € |
| כּוֹחַ: | 81kW (110 KM) |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.598 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (81 כ"ס) ב-110 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-250 - 1.500 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 225/50 R 17 V (Hankook Winter I'Cept). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 187 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-11,6 שניות - צריכת דלק ממוצעת משולבת (ECE) 4,8 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 124 גרם/ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.472 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.030 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.543 מ"מ – רוחב 1.816 מ"מ – גובה 1.478 מ"מ – בסיס גלגלים 2.630 מ"מ – תא מטען 587–1.470 50 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| המדידות שלנו T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / מצב מד מרחק: 1.531 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 11,7 שניות |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,1 שנים ( 126 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 7,8s (IV) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 10,1s (V) |
| צריכת הבדיקה: | 7,1 ליטר / 100 ק"מ |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 5,2 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 36,6m |
| שולחן AM: | 40m |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 59dB |
הערכה
Leon X-Perience הזה הוא הוכחה לכך שניתן להשיג קרוואן משפחתי עם קצת רוח הרפתקנית במחיר סביר. זה יהיה אפילו טוב יותר עם מנוע ותיבת הילוכים DSG חזקים יותר, אבל אז המחיר הרבה יותר גבוה - גם בגלל שלצערי אפשר לחשוב רק על DSG עם המנועים החזקים ביותר.
אנו משבחים ומכפישים
מראה
שִׁלדָה
מחיר
נורות לד
DSG עם המנועים החזקים ביותר
ישנו תשלום נוסף עבור רוב יתרונות הבטיחות
