סיאט לאון X-Perience - לכל כביש
מכוניות סטיישן מודרניות זוכות לפופולריות. הם לא מפחדים מכל כביש, הם פונקציונליים יותר, זולים יותר ונוחים יותר מרכבי שטח קלאסיים. גם סיאט לאון X-Perience מושך תשומת לב עם עיצוב הגוף האטרקטיבי שלו.
הסטיישן הרב-תכליתית אינה חדשה בשוק. במשך שנים רבות הם היו זמינים רק לאנשים אמידים - הם נבנו על בסיס מכוניות מהמעמד הבינוני (אודי A4 Allroad, סובארו אאוטבק) ומעלה (Audi A6 Allroad או וולוו XC70). רוכשי עגלות קומפקטיות שאלו גם לגבי גובה נסיעה מוגבר, הנעה לכל הגלגלים וכיסויי שריטות. אוקטביה צופית ירדה בשביל לא ידוע. המכונית לא התבררה כרב מכר, אך בחלק מהשווקים היה לה נתח משמעותי במבנה המכירות. לכן, אין זה מפתיע שקונצרן פולקסווגן החליט להרחיב את היצע הסטיישן לשטח.
באמצע השנה שעברה הציגה סיאט את Leon X-Perience. קל לזהות את המכונית. ה-X-Perience הוא גרסה שונה של Leon ST עם פגושי פלסטיק, פגושים ואדנים, תוספות מתכתיות בתחתית הפגושים וגוף תלוי רחוק יותר מהכביש.
מרווח הקרקע הנוספים של 27 מ"מ והקפיצים והבולמים המתוקנים לא השפיעו על ההתנהגות של הלאון. עדיין יש לנו עסק עם מכונית קומפקטית מוכשרת מאוד שעוקבת ברצון אחר המסלול שבחר הנהג, סובלת בקלות שינויים בעומס ומבטלת אי סדרים רבים בכביש.
ניתן להבחין בהבדלים מהלאון ST הקלאסי רק לאחר השוואה ישירה. ה-Lion X-Perience מגיב בצורה פחות חדה לפקודות ההיגוי ומתגלגל יותר בפינות (מרכז הכובד מורגש) ומסמן בצורה ברורה יותר את עובדת ההתגברות על מהמורות קצרות (המתלים מתחזקים כדי לשמור על התנהגות טובה).
כדי להעריך את השלדה במלואה, אתה צריך לנסוע על דרך פגומה או עפר. בתנאים להם נוצרה גרסת ה-X-Perience, ניתן לרכוב בצורה מפתיעה ביעילות ובמהירות. המתלים סופגים אפילו מהמורות גדולות מבלי לדפוק, ובתי המנוע ותיבת ההילוכים אינם מתחככים בקרקע גם בנסיעה בכביש מהיר עם חריגים עמוקים. לא ניתן להמליץ על משלחות לשטח אמיתי. אין תיבת הילוכים, אין נעילות הנעה מכניות, או אפילו תפעול שטח של המנוע, תיבת ההילוכים ו"פירים" אלקטרוניים. בנהיגה על משטחים רופפים, אתה יכול רק להפחית את הרגישות של מערכת בקרת היציבות. על ידי הפחתת חשמל בתדירות נמוכה יותר, אתה יכול למנוע בעיות.
הצורך להתקין סרן אחורי וגילי הנעה לא הפחית את הקיבולת של תא המטען של לאון. הסטיישן הספרדית עדיין מציעה שטח נכבד של 587 ליטר מוגבל על ידי קירות קונבנציונליים. לאחר קיפול המושב האחורי, נקבל 1470 ליטר על פני רצפה כמעט שטוחה. יש גם רצפה כפולה, ווים ותאי אחסון כדי להקל על ארגון המזוודות. הסלון של ליאון מרווח. אנחנו גם מזהים יתרון גדול לכיסאות. הם לא רק נראים טוב, אלא גם בעלי תמיכה רוחבית טובה ואינם מתעייפים בנסיעות ארוכות. החלק הפנימי הכהה של הלאון מתבהר עם תפרים כתומים על הריפוד השמורים לגרסת ה-X-Perience.
מתחת למכסה המנוע של הלאון הנבדק פעל המנוע החזק ביותר בהיצע - 2.0 TDI עם 184 כ"ס, בשילוב כברירת מחדל עם תיבת הילוכים DSG. מומנט הוא קריטי לשימוש יומיומי. 380 ננומטר בטווח של 1750-3000 סל"ד, כמעט כל שינוי במיקום דוושת התאוצה יכול להפוך לתאוצה.
גם דינמיקה לא נותנת סיבה להתלונן. אם נשתמש בפונקציית Launch Control, אז "מאה" יופיע על המונה 7,1 שניות לאחר ההתחלה. פרופיל נהיגה של סיאט - בורר מצבי נהיגה עם תוכניות רגיל, ספורט, אקולוגי ואינדיווידואל - מקל על התאמת מערכת ההנעה לצרכים שלך. עוצמה גבוהה וביצועים טובים לא אומר שהלאון X-Perience זולל. מצד שני. הממוצע של 6,2 ליטר/100 ק"מ מרשים.
בתנאים אופטימליים, הכוחות המניעים מועברים לסרן הקדמי. לאחר זיהוי בעיות משיכה או מניעתיות, למשל כאשר מתחילים עם גז לרצפה, 4Drive עם מצמד Haldex דור חמישי מפעיל הנעה אחורית. ה-XDS דואג לטיפול גם בפינות מהירות. מערכת המפחיתה תת היגוי על ידי בלימת קשת הגלגלים הפנימית.
מחירון לאון X-Perience נפתח עם מנוע 110 TDI בהספק של 1.6 כוחות סוס ב-PLN 113. מרווח הקרקע המוגדל וה-200Drive הופכים את גרסת הבסיס להצעה מעניינת עבור אנשים שמחפשים סטיישן בכל מקום ומסכימים עם ביצועים ממוצעים. בהשקעה של קצת יותר - 4 PLN - נקבל 115 TSI של 800 כוחות סוס עם DSG 180 הילוכים. עבור אנשים שעוברים כמה אלפי קילומטרים בשנה, זו תהיה האפשרות הטובה ביותר.
ביצועים טובים עם צריכת דלק נמוכה בשילוב מנוע 150 כ"ס 2.0 TDI. (מ-118 PLN), שזמין רק עם תיבת הילוכים ידנית. גרסה בדוקה עם 100 TDI עם 2.0 כ"ס. וה-DSG עם 184 הילוכים נמצא בראש הטווח. מחיר מכונית מתחיל מ-PLN 6. היא גבוהה אך מוצדקת על ידי הביצועים והאבזור העשיר של ליאון, הכולל בין היתר הנעה לכל הגלגלים 130Drive, בקרת אקלים דו-אזורית, ריפודי עור למחצה, גלגל הגה רב עטוף עור, תאורת לד מלאה, מחשב דרך, בקרת שיוט, בורר מצבי נהיגה ומערכת מסך מגע מולטימדיה, חיבורי בלוטות' ו-Aux, SD ו-USB.
ניווט במפעל דורש ארנק עמוק. מערכת עם תצוגה בגודל 5,8 אינץ' עולה 3531 PLN. Navi System Plus עם מסך 6,5 אינץ', עשרה רמקולים, נגן DVD וכונן קשיח בנפח 10 ג'יגה-בייט עולים 7886 זלוטי.
כדי ליהנות במלואו מהלאון X-Perience, כדאי לבחור אביזרים בלעדית לדגם זה מקטלוג האופציות, לרבות גלגלי 18 אינץ' עם חזית מלוטשת (PLN 1763) וריפוד חצי עור עם אלקנטרה חומה ותפרים כתומים כהים. (PLN 3239). מסילות כרום, בשילוב חזותי עם תוספות מתכתיות על הפגושים, אינן דורשות תשלומים נוספים.
סיאט לאון X-Perience לא מנסה להיות רכב שטח. הוא מתמודד בצורה מושלמת עם המשימות שלשמן הוא נוצר. הוא מרווח, חסכוני ומאפשר לך להשתמש במקומות פחות נפוץ. במקום להתמקד בכביש ולתהות אילו מהמורות ישרטו את הפגוש או יקרעו את מכסה המנוע מתחת למנוע, הנהג יכול ליהנות מהנסיעה ולהתבונן בנוף. מרווח הקרקע הנוספים של 27 מ"מ באמת עושה את ההבדל.
