סיאט Mii Electric - העתיד נמרץ

ה-Seat Mii של העיר לא מוצעת באולמות התצוגה הפולניים כבר זמן מה, אבל מסתבר שכמו שהפניקס יכולה להיוולד מחדש מהאפר, הדוגמנית בדימוס עשויה לעשות קאמבק לאולמות התצוגה. עם זאת, בצורה קצת שונה.

תקני פליטת פליטה מחמירים יותר ויותר באירופה מאלצים את חברות הרכב לנקוט בשיטות מתוחכמות יותר להפחתת פליטת הפליטה. באופן כללי, המילה "קפדנית" די מעודנת כאן, שכן רוב מנהלי מותגי הרכב יסכימו בוודאי ששמירה על הכללים מתחילה להרגיש כמו לתחוב היפופוטם לקופסת גפרורים ומעודדת המצאת ניבולי פה חדשים. לכן, דרך ההתפתחות של תעשיית הרכב לקראת חשמול מכוניות ושימוש בתאי דלק נראית טבעית על מנת לצמצם בסופו של דבר את צריכת הדלק לאפס. אגב, מפחיד לחשוב מה יעשו שוחרי איכות הסביבה כשהם לא יכולים לענות מנועי בעירה פנימית לאחר שיוצרו לחלוטין.

כך או אחרת, הדרך היחידה להגביל את הקנסות הנוכחיים היא להציג ולמכור (כן, כן – עדיין צריך ליצור רכב שמישהו באמת רוצה לקנות) דגמים חשמליים, כך שלא מפתיע שהשוק מוצף. עם הטסלה החדשה והיומיומית מתחרה בניסן ליף. הוא גם הגיב מושבכך שניתן לצפות לקאמבק גדול בעוד כמה חודשים דגם Mii לסלונים פולניים - אבל הפעם עם לב חשמלי.

מסתבר כהצעה מושבים תחת מתח יהיה די קוהרנטי ומקיף. אתה יכול לקנות קורקינט חשמלי כבר עכשיו מושב eXSומודרניזציה מושב מי לא המילה האחרונה של המותג. יהיו גם רכבים חשמליים אחרים והיברידיות PHEV, דגם חשמלי חדש. אל בורן וכלאיים. עם זאת, העיכוב בהקרנת הבכורה של המכונית החשמלית הראשונה מספרד מפתיע. פולקסווגן מציעה לא רק את twin Up! עם שקע במקום צוואר מילוי, אבל גם לגולף חשמלי. האם הוא רצה לחלוק בטרם עת את הטכנולוגיה עם אחיו ואחיותיו מהקונצרן? זה נראה.

סיאט Mii - שיהיה זמין

החשמול בעולם מתפתח בקצב מדהים - ההערכה היא שבמהלך 8 החודשים האחרונים היא מהווה לא פחות מ-75% מהצמיחה של השוק העולמי. עם זאת, השוק העולמי הוא לא השוק הפולני - כאן כיבוש הרחוב של כלי רכב חשמליים קצת יותר רגוע, למרות שלסובסידיות המדינה ופיתוח התשתיות שהוכרזו, אמנם חלשים יחסית למערב, יש סיכוי לנצח. בנוסף, לעורר ביקוש, במיוחד בקשר לתפעול זול יותר של כלי רכב חשמליים. גם המחיר הגבוה למדי של כלי רכב חשמליים לפולני הממוצע חשוב - ואולי יש כאן תחום. סיאט מיה אלקטריק.

הפעוט הספרדי היא המכונית הכל-חשמלית הראשונה של המותג. אפשר לבקר את החברה על חוסר הדמיון שלה ולעשות את הדרך הקלה על ידי אריזת מנוע חשמלי לדגם מיושן והצגתו בסוכנויות רכב עם שלט אדום מהבהב "NEW - BUY ME". עם זאת, היצרן מדגיש כי הטכנולוגיה שלו תהיה משתלמת, התפעול יהיה זול במיוחד, והכי חשוב, מחיר הקנייה יהיה דומה לרכב בעירה פנימית. וזה משתנה מאוד.

איך להבחין סיאט מיה אלקטריק מהגרסה הרגילה? במבט ראשון, רוב האנשים כנראה לא יגידו כלום. פולקסווגן בעלייה! אפילו ניסיתי פגושים אחרים ותאורת יום, וסקודה בדגמי סיטיגו - גריל חדש. בנתיים ב מושבים תיאורטית, שום דבר לא השתנה. תיאורטית, לאחר זמן מה, ניתן לראות כיתוב "חשמלי" ענק על הצוהר, שמנסה לפצות על האיפוק של הגרסה החשמלית. מדבקות הצד על הדלתות גדולות באותה מידה - תנו להן להחזיק מעמד כמה שנים/מספר שנים של שימוש במכונת שטיפה בלחץ. שינויים אחרים הם קוסמטיים יותר - המראות מצוידות במחווני LED, ויש גם דוגמה חדשה של חישוקי סגסוגת 16 אינץ'. די נחמד, למרות שבאופן כללי המכונית, למרות השנים האחרונות והיעדר שינויים גדולים, גם נראית מסודרת ופרופורציונלית. המרכב יהיה זמין בחמישה צבעים, עם גג שחור אופציונלי ומראות צבעוניות.

שינויים נוספים בתא הנוסעים של סיאט מיה

תא הנוסעים, כמובן, עדיין מוכר מלפני שנים רבות. מושב מי, אבל היצרן דאג לכמה טעמים. לוח מחוונים עם נייר כסף מושך מיד את העין מושב IMLשזה קצת כמו דפוסים על רקיקת סיליקון. יש גם תאורה פנימית, הגה ספורט מצופה עור ומתג כיוון, וחזית שחורה. בנוסף, לוח המחוונים אסתטי וללא הפתעות - מתחת לקונסולה יש תאי אחסון גדולים, בקבוק יכנס לכיסי הדלת, המחוונים קריאים והבקרות פשוטות. על מכסה המנוע יש מקום נוח לסמארטפון עם טעינה, ועל הדלת ... יריעת מתכת חשופה עדיין מפחידה. כמובן שבאשכול המכשירים אין מד טכו- הוא הוחלף בשעון שמשקף את צריכת האנרגיה הנוכחית, שדרך אגב דומה מאוד לקצב. כמו השכן שלו עם מצב המצבר, לפי מד הדלק. על v עקשן Seaci MIi Electric מרגיש כמו דיזל אלפים, האם זו אופציה גיטרה חשמלית הוא נע כמעט בשקט.

ניתן להרכיב לרכב אביזרים פופולריים רבים - החל משמשה מחוממת וחיישני גשם ודמדומים, דרך חימום מושבים ועד חיישני חניה, רצפת תא מטען כפולה ועוד. היצרן סיפק 5 חבילות אבזור. חשוב מכך, גרסת הבסיס צריכה לקבל מיזוג אוויר אוטומטי, סיוע בנתיב, עוזר תמרורים, סיוע להתנעת הגבעה ופרופילי נהיגה (רגיל, אקולוגי ו-eco+). האפליקציה תיכלל גם במחיר הרכב אפליקציית Seat DriveMii אורז חבר מושב - בכל מקרה, בלי שירותים כאלה בעולם המודרני לעולם לא תזוז. האם הם מספקים משהו שימושי? המערכת מספקת גישה מרחוק לרכב באמצעות סמארטפון, כמו גם שליטה בו. אתה יכול להציג נתוני נסיעה, מצב הרכב, למצוא מקום חניה ואפילו לשלוט מרחוק בטעינה, בתאורה ובאוורור. בקיצור, זה יהיה שימושי.

סיאט MIi Electric - מתאים בדיוק לעיר

Габаритные размеры סיאט מיה אלקטריק לא השתנו, מה שהופך אותו לאידיאלי לנהיגה עירונית. אורכו קצת יותר מ-3,5 מטרים, כך שהוא ידחק בקלות אל מקומות חניה צפופים במרכזי צברים גדולים, שבעלי H2 Hummer מסתכלים עליהם בעצב.

אנחנו חייבים גם להודות שההנעה החשמלית, 83 כוחות סוס כאן עושה הבדל גדול. 3 צילינדרים של מנועי בעירה פנימית, זוחלים במהירות גבוהה, פשוט נכשלים בעיר עם מנוע חשמלי. המכונית מגיבה מיידית לכל תנועה של רגל ימין, ויחד עם זאת לא מתעייפה בצליל חד. מתחת לפנסים הוא גם יורה כמו קלע - 50 קמ"ש מגיע תוך 3,9 שניות, הודות למומנט של 212 ננומטר. בהמשך המנוע מאבד אט אט מכוחו, אבל 100 קמ"ש ב-12,3 שניות הם עדיין תוצאה טובה למכונית עירונית (וטובה יותר מגרסת ה-ICE). המהירות המרבית היא 130 קמ"ש, אם כי אז המכונית מזכירה שהיא לא נועדה לבלוע קילומטרים - היא הופכת רועשת, והרוח עושה רושם שהיא עומדת לפרוץ פנימה סיאט מיה אלקטריק ולחפש בבקתה.

מה דעתך על נהיגה? עכשיו הגרסה הרגילה סיאט Mii היא טיפלה בפינות די טוב, וזה אותו דבר כאן. התנהגות המכונית בכביש קלה לניבוי, וההיגוי מדויק ומשדר אפילו תנועות קטנות. סוללות נופלות לרצפה כך שמרכז הכובד נמוך והמכונה יציבה.

סוללות ליתיום-יון בעלות קיבולת של 32,3 קוט"ש אחראיות לאגירת אנרגיה. היצרן נותן עתודת כוח של עד 259 ק"מ במחזור המשולב ועד 358 ק"מ בעיר. מעניין, אלה פרמטרים אמיתיים למדי. עם הליכה נינוחה ברחובות מדריד והטמפרטורה בחוץ היא כ-20 מעלות צלזיוס, הטווח סיאט מיה אלקטריק רק הוא נפל באיטיות, למרות העובדה שהחימום הפנימי הופעל. מצב Eco + עוזר להאריך אותו, אבל המכונית הופכת איטית להחריד ולא נעימה לנהיגה. מעניין לציין שהבורר מאפשר לך להתאים את מידת התאוששות האנרגיה, למשל, בעת בלימה או נסיעה בניוטרל. לטעינה עדיף להשתמש במטענים מהירים DC (40 קילוואט DC) - לוקח שעה להגיע ל-80%. בתורו, טעינה בזרם חילופין בהספק של 7,2 קילוואט תיקח כ-4 שעות. בשני המקרים מדובר בהרבה יותר זמן ממילוי מכונית עם מנוע בעירה פנימית, ולכן יש להמתין לפיתוח תשתיות, למשל בחניונים של סופרמרקטים או התקנת מטען במוסך.

סיאט Mii Electric - המחיר עושה פלאים?

כונן יעיל ומודרני ארוז במארז ישן אלפים ויהוו את הבסיס לדגמי הרכב החשמליים הבאים בהיצע היצרן. למרות השנים שחולפות, העיצוב נראה די רענן, אבל הוא כבר לביש. לכן, אנו יכולים לצפות שהצלחת המכונית הזו תהיה תלויה בעיקר במחיר, וכאן מושב מבטיח די הרבה.

בתחילה - Mii Electric אמור להפוך לאחד מכלי הרכב החשמליים הזולים ביותר בשוק. בתחילה זה יעבור למפתח עבור מושב מדינות כמו גרמניה, הולנד, נורבגיה, צרפת, ספרד, אוסטריה, בריטניה, שוויץ, איטליה, בלגיה, דנמרק, פינלנד, שוודיה ופולין.

שנית, נציגי המותג מדגישים זאת Mii Electric יהיה דומה למחיר של רכב בעירה פנימית.

ולבסוף, שלישית, הפעלתו צריכה להיות פשוטה, זולה ונעימה.

כל זה יכול להיחשב כקריאת חומרי קפה, אבל המכונית מוצעת גם במסגרת מערכת מנויים, שהפכה לאופנה בתקופה האחרונה, כדי להפוך אותה למשתלמת יותר. בא - המחיר הספציפי של שכירות לטווח ארוך שכזה בגרמניה כבר ידוע. מדובר ב-145 יורו לחודש עם חוזה ל-36 חודשים - ללא תשלום עצמי, מה שנותן כ-620 זלוטי. אנחנו עדיין צריכים לחכות להצעה הפולנית, אבל בעוד כמה חודשים יתברר אם אנחנו פתוחים להצעות כאלה.