נסיעת מבחן Tarraco למושב: שם מהעם
תוכן
רכב שטח ספרדי גדול זורח לא רק עם מראה מסוגנן, אלא גם עם איכויות שימושיות
שלושה דברים טובים - עכשיו זה תקף גם לדגמי ה-SUV הקומפקטיים של פולקסווגן, שזמינים גם בגרסאות שבעה מושבים. אחרי סקודה קודיאק ופולקסווגן טיגואן אולספייס מציגים את סיאט טארקו לשוק האירופי.
שם הדגם הוא השם הישן של העיר הקטלאנית טרגונה, ואופן השגתו יכול לשמש מדריך לקמפיין שיווקי מוצלח. אנשים מסיאט מארגנים סקר בתנאי שהשם קשור לגיאוגרפיה של ספרד.
יותר מ-130 אנשים הגיבו ושלחו 000 הצעות. בתחילה נבחרו תשעה מהם, וארבעה עלו לגמר - אלבורן, ארנדה, אווילה וטראקו. יותר מ-10 איש השתתפו בהצבעה, מתוכם 130 אחוז הצביעו עבור טארקו.
ככזה, כמה חודשים לפני הצגת הבכורה בתערוכת הרכב בפריס באוקטובר 2018, סיאט טארקו כבר נודעה למיליוני אנשים, וזה בהחלט תרם למכירות המוצלחות של המותג, שגדלו משמעותית בחודשים האחרונים של 2019.
הרושם הראשוני של החלק החיצוני של המכונית מגיע מהעיצוב המאופק למדי של סיאט, עם קווים נקיים ומודגשים לאורך ולרוחב המרכב ומבנים משולשים באזור התאורה. הגריל הקדמי הוגדל, אך הוא אינו קרוב למראה המאיים שלקחו לאחרונה מותגים אחרים. על פי החברה, מאפייני Tarraco יאומצו על ידי דגמים אחרים כחלק מזהות המותג והכרתו.
להתראות בכיתה קומפקטית
למרות שטכנית נגזרת קומפקטית קטנה יותר, רכב השטח שאורכו 4,70 מ 'אינו משתלב בתדמית של מחלקה קומפקטית, אלא נתפס יותר כמכונית משפחתית מן המניין לחיי היום יום ולפנאי.
מכונית עם שבעה מושבים מתאימה גם לחברות גדולות. יש לציין שלא רק ילדים קטנים, אלא גם נוסעים די מבוגרים שגובהם עד 1,80 מ 'יכולים לנסוע על שני מושבים מתקפלים בשורה השלישית.
לוח המחוונים של טארראקו מסודר בקפידה, עם פקדים המוצגים על גבי מסך בגודל 10,2 אינץ ', ופונקציות אינפורמציה כולל ניווט נשלטות על ידי מסך מגע 8 אינץ' באמצע. כל מערכות האבטחה המודרניות, כמו גם חניה אוטונומית, פקקים וכדומה, זמינים כסטנדרט או בעלות נוספת.
ה- Tarraco יהיה זמין בתחילה עם ארבעה מנועים: בנזין 1,5 ליטר עם 150 כ"ס, בנזין 2,0 ליטר עם 190 כ"ס. ושני דיזל שני ליטר בנפח 150 ו -190 כ"ס. היחידות החזקות יותר משולבות עם DSG עם 7 הילוכים ותיבת הילוכים כפולה, ועבור סולר חלש יותר ניתן להזמין אותן בסביבות 4 דולר.
הפנים המרווח עונה באופן מלא על הציפיות למרווח ולנוחות המיקום, נפח תא המטען נע בין 230 ליטר בתצורת שבעה מושבים ל 1920 ליטר כשהמושבים מקופלים עד כמה שאפשר.
תגובת ההיגוי אינה ספורטיבית, אך גם לא פלגמטית; הגוף אינו נוטה הרבה בעת פנייה, המתלה מתמודד היטב עם ההשפעה של חוסר אחידות על האספלט. גם בלחיצה חדה על דוושת הגז, תיבת ההילוכים DSG מעבירה הילוכים כמעט באופן בלתי מורגש; הפחתת רעש טובה מאוד גם לשיעור שלה.
במילה אחת - רכב מעולה לטיולי משפחות. מבחני התנהגות כביש הראו שהטאראקו יכול להציע ביצועים הרבה מעבר למקובל לטיול משפחתי.
שטח
כבר מזמן התרגלנו לרעיון שהיחסים בין רכבי שטח מודרניים לרכבי שטח אמיתיים הם רק חזותיים. באופן עקרוני זה המקרה, אך מומחי מושב היו משוכנעים כי ה- Tarraco מסוגל להתגבר על שטח קל ומחוספס, כפי שניתן לראות בתמונות המבחן (תמונת כותרת). לשם כך די בפינוי קרקע של 20 ס"מ; מערכת בריחה היא סטנדרטית בכל גרסאות השידור הכפולות.
החל משנת 2020 Tarraco זמין בגרסת היברידי פלאג-אין. הוא מונע על ידי מנוע 1,4 ליטר בנזין עם 150 כ"ס. בשילוב עם מנוע חשמלי של 85 כ"ס בהספק מערכת של 245 כ"ס
הסוללה של 13 קילוואט מספקת טווח חשמלי טהור של עד 50 ק"מ ומפחיתה את פליטת ה- CO2 לפחות מ- 50 גרם לק"מ (על פי נתוני WLTP ראשוניים). צפוי שזה יגביר עוד יותר את העניין בטארראקו, שמעבר לשמו העממי, תוכל כעת להתפאר בהשתייכות לגל הירוק האופנתי.
על רקע גודל ואיכות המכונית המוצגת במבחן, המחיר נראה מקובל - גם בהשוואה למתחרה הזולה באופן מסורתי בשוק האירופי מבית סקודה. המחיר הבסיסי של רכב מצויד היטב ברמת Xcellence הוא 42 דולר.
התוספות היקרות ביותר הן גג שמש ($1200) ומערכת ניווט ($1200), שאולי יש לה אפשרות זולה יותר ($460). כך, בנוסף ליתרונות סיאט המסורתיים לאניני הסגנון, לטרקו יש גם יתרונות של בחירה פרגמטית ורציונלית.
ולמי שעדיין מעוניין באמונה המסורתית כי ייצור תלוי במיקום המפעל, אנו יכולים לומר לכם בביטחון שלמרות שהמכונית תוכננה במרטורל, הטארראקו בנוי בוולפסבורג יחד עם Tiguan Allspace.
