סיאט טרקו - יוכיח את עצמו כמנהיג צוות?
תוכן
עבודת צוות מוצלחת דורשת מערכת הפעלה ספציפית. אתה בהחלט צריך אדם שיוביל את הצוות ולא רק יציב מטרות, כיוונים ומשימות, אלא גם יכניס אנרגיה חיובית לצוות וייצר את ההתלהבות הנדרשת לעבודה. עם זאת, מדובר בתפקיד הנושא אחריות רבה ולכן לא כל אחד מתאים לתפקיד זה. האם סיאט טרקו, שסומנה על ידי היצרנים כדגם הדגל של כל מגוון המותג הספרדי, תוכל לעמוד במשימה של ראש צוות? או אולי הוא לקח את התפקיד הזה בגלל גודלו? בדקנו אותו במקום המזוהה ביותר עם סיאט. בספרד שטופת השמש.
הטאראקו הוא לא רק רכב השטח הגדול ביותר בהיצע של סיאט.
עם כניסתו לשוק, ה-Tarraco מסמן שפה סגנונית חדשה למותג, שאותה ימשיך הדור הבא של לאון בשנה הבאה. קודם כל, החלק הקדמי השתנה - בחזית אנו רואים גריל רדיאטור טרפז גדול, צורה חדשה של תאורת יום LED ופגוש אגרסיבי מודגש.
בצילומים כל זה עושה רושם טוב מאוד, אבל כשראיתי את הטארקו בלייב, הייתה לי בעיה קטנה עם הפרופורציות. הפנסים, בהשוואה לגודל המכונית, מעט קטנים, ומראות הצד אפילו לא עושות רושם כזה - הן בהחלט קטנות מדי. ולא רק מבחינה אסתטית, אלא גם פרקטיות.
בחלק האחורי, האלמנט האופייני ביותר לרכב הוא פס הלד הרחב שהפך לאחרונה לאופנתי, המחבר בין האורות האחוריים, שאמור להרחיב את המכונית ויזואלית. בחלק התחתון של הפגוש רואים שני קצוות שטוחים של מערכת הפליטה, שמקרוב מתגלים כחיקויים שהשתנו בצורה גרועה בלבד. חבל. רב. קו לרוחב טרקו עושה רושם שהיא קצת מוכרת. נכון, כפי שהתברר. סיאט מקושרת לשני רכבי שטח נוספים מסוג VAG: סקודה קודיאק ופולקסווגן טיגואן אולספייס. סיאט חולקת רכיבים רבים עם אחיה, אבל החשוב שבהם הוא השימוש באותה פלטפורמת MQB-A שנמצאת בדגמים קטנים יותר כמו האוקטביה.
בואו נסתכל פנימה...
בתוך הרכב השתמשו המעצבים בקווים אופקיים רבים כדי להדגיש לא רק את רוחב הרכב, אלא גם את החלל הגדול שבתוכו. אני חייב להודות שההליך הצליח ויש הרבה מקום. ראוי להדגיש שגם הנהג וגם נוסעי השורה השנייה לא יתלוננו על מרווח הרגליים והתקורה.
שינויים רבים נעשו גם מבחינת מולטימדיה. במרכז לוח המחוונים תופס מסך מגע בגודל 8 אינץ' עם יכולת לחבר את הטלפון שלך באמצעות Apple Car Play או אנדרואיד אוטו, אם כי זה לאט לאט הופך לסטנדרט בעולם הרכב. בנוסף, כמו הדגם הראשון, ניתן לצייד אותו בשעון וירטואלי, שבו הנהג יכול להציג את כל המידע הדרוש על הנהיגה, כמו גם תחנות ניווט או רדיו.
כמו לקוחות סקודה ופולקסווגן, קונים פוטנציאליים של Tarraco יכולים לבחור בין גרסאות 5 מושבים ל-7 מושבים. מי שבוחר באופציה הגדולה יותר צריך לקחת בחשבון ששורת המושבים השלישית היא יותר מצב חירום כי למרבה הצער, יש לא מעט מרווח לרגליים. היתרון, לעומת זאת, יהיה נפח תא המטען שעומד על 760 ליטר כששורת המושבים השלישית מתקפלת ורק 7 ליטר פחות בגרסת ה-60 מושבים.
בדקנו איך הוא רוכב!
המסלול שתכננו לנו מארגני המצגת עבר הן לאורך הכביש המהיר והן לאורך סרפנטינות הרים מפותלות, מה שאפשר לבחון את רכב השטח הגדול הזה בתנאים שונים. קיבלתי לבדיקה מנוע דיזל חזק של 190 כוחות סוס בשילוב תיבת הילוכים אוטומטית DSG. לצערי, כבר אחרי הקילומטרים הראשונים שמתי לב שטראקו לא בולט בשום דבר מיוחד ביחס לחבריו. השאלה היחידה היא האם אנחנו צריכים לתקן את מה שכבר טוב?
הטיפול הוא לא הכי מדויק בעולם, אבל זה לא הדבר הכי חשוב במכונית הזו. הכל עניין של נוחות, ויש לנו את זה כאן בשפע. בידוד קול טוב של תא הנוסעים מאפשר לך לתקשר ללא הפרעה אפילו במהירויות גבוהות של המסלול. שישה מצבי נהיגה זמינים מספקים נוחות בתנאים שונים, ודיזל סביר לא ירוקן את ארנק הבעלים בתחנות.
היצע מנועי Tarraco מציע מבחר של ארבע יחידות - שתי אפשרויות בנזין ושתי דיזל. הראשון הוא מנוע ארבעה צילינדרים 1,5 ליטר TSI עם 150 כ"ס, מצטבר עם תיבת שישה הילוכים ידנית והנעה קדמית. השני הוא מנוע 2.0 בהספק של 190 כ"ס. משודך לתיבת שבעה הילוכים DSG עם 4Drive. ההיצע יכלול גם שני מנועי 2.0 TDI עם 150 או 190 כ"ס. גרסת 150 כ"ס יהיה זמין עם הנעה קדמית, שישה הילוכים ידנית או 4 הנעה ושבעה הילוכים DSG. גרסת ההספק הגבוה יותר תוצע רק בגרסאות 4Drive ו-DSG עם שבעה הילוכים. גרסה היברידית צפויה בעתיד.
אבל הכי חשוב זה המחיר...
המחיר של רכב שטח חדש של המותג הספרדי מתחיל מ -121 אלף רובל. zł ויכול להגיע אפילו ל-174 אלף. PLN במקרה של מנוע דיזל והנעה לכל הגלגלים. לאחר חישוב מהיר, סיאט טרקו עולה כ-6. PLN יקר יותר מסקודה קודיאק מאובזר דומה ובסכום דומה זול יותר מפולקסווגן Tigun Allspace. "מקרה? אני לא חושב". 🙂
עם זאת, זה לא משנה את העובדה שסיאט קצת מאחרת להיכנס לשוק רכבי השטח הגדולים. קשה יהיה לנצח תחרות המתמחה בצורה מושלמת בזכות שנים של ניסיון. אני מחזיק אצבעות לטרקו, אבל לצערי הוא יצטרך לעבוד קשה כדי להביא לקוחות לאתר שלו.
מה לגבי תפקידו במשפחת סיאט?
האח הגדול של האטקה וארון הגיע נכון לפסגה? אני חושב שלטארקו יש סיכוי ממש טוב להפוך לראש הצוות הנ"ל. למה? הגעתו של הטאראקו לא רק מילאה חלל במערך ה-SUV, אלא גם הציגה והכריזה על שינויים רבים שאולי נראה עבור דגמים אחרים בעתיד. והאם זה לא אומר שראש הצוות צריך להפוך למודל לחיקוי עבור שאר חברי הקבוצה?
