שירות - החלפת ערכת המצמד וגלגל התנופה

במאמר הבא, נעבור על ההחלפה בפועל של גלגל תנופה במסה כפולה צעד אחר צעד. בואו נתאר בקצרה כיצד נראית פירוק תיבת ההילוכים, הכרחית בכדי להגיע למצמד, למסב המצמד ולגלגל תנופה. לאחר מכן נבחן את הצימוד בפירוט רב יותר.

זמן הפירוק של תיבת ההילוכים תלוי בסוג הרכב ובהגיון שלו לאחסון הרכיבים בתא המנוע. מכיוון שלכל יצרן מכוניות יש פריסה אחרת של מסילת הכוח, הזמן הנדרש שונה.

כדי להסיר את תיבת ההילוכים מהמנוע, חייב להיות מקום מספיק לשירות. רק עם הכנה טובה מספיק בתחום "פינוי מקום" ההחלפה הופכת לקלה הרבה יותר. כדי לפרק את תיבת ההילוכים, עלינו לנתק את ציר הציר (במקרים מסוימים ניתן להסיר אותו עם הלולאה כולה), לפרק את המתנע, כמו גם את הסוללה ואת הציפוי שלו, בדרך כלל לנתק את צינור קירור המים והרבה יותר. סוֹגְרַיִם. עם זאת, לא נדון בפירוק תיבת ההילוכים עצמה, אלא נקפוץ ישר לנקודה שבה תיבת ההילוכים כבר מופרדת מהמנוע.

בעת פירוק-הסרת תיבת ההילוכים מהמנוע

1. בדוק את איטום גל הארכובה של המנוע כדי לוודא כי השמן אינו מזהם את גלגל התנופה. אם גלגל התנופה הישן מזוהם באופן גלוי בשמן, יש להחליף את חותם שמן גל הארכובה.
2. בדוק את החריצים על פיר הכניסה לתמסורת. אסור ללבוש אותם ואסור להראות סימני נזק.
3. אבטח את גלגל התנופה בעזרת מכשיר נגד פיתול מתאים והסר את ברגי הקיבוע העיקריים.
4. בדוק את חותם פיר ההילוכים, וודא שלא דולף שמן מהתיבה. אם הוא דולף, יש להחליף את החותם.
5. נבדוק את מערכת שחרור המצמד לאיתור נזק מקרי לשיח הנחיה או סימני שחיקה אחרים. כמו כן, יש לבדוק את מזלג המצמד, במיוחד במקומות בהם הוא טעון ביותר.
6. בעת לחיצה, הדוחף על גלגלת המצמד צריך לנוע בתוך סובלנות ולא צריכה להיות דליפת שמן מתיבת ההילוכים.

אם השלמנו את כל הבדיקות הדרושות הללו, נוכל להמשיך בהכנה והרכבה של גלגל תנופה ומצמד במסה כפולה.

התקן את גלגל התנופה והמצמד החדש במקום.

הנח בזהירות את גלגל התנופה החדש במקומו במרכז גל הארכובה והדק את כל ששת הברגים בהדרגה עם מומנט גדל והולך בהדרגה. מומנט ההידוק של כל בריח צריך להיות בין 55-60 ננומטר. הדק כל בורג 50 מעלות נוספות. אסור להגזים במומנט ההידוק.

 

לפני התקנת הצימוד

יש למרוח כמות קטנה של גריז מצמד מקורי על החריצים של רכזת המצמד ולמרוח את אותה כמות קטנה על מיסב השחרור. בפרט, על נשא המסב ובנקודה שבה המזלג פוגש את המסב. אל תשכח לסוך את סיבוב הנושא.

1. התקן את דיסק המצמד בגלגל התנופה באמצעות כלי המרכז.
2. בעזרת סיכות המרכז ושלושת הברגים, אותם אנו מהדקים לרוחב בזווית של 120 °, ודא שדיסק המצמד נשאר יציב ומרוכז כראוי בעזרת כלי המרכז.
3. אם הכל תקין, הברג את שלושת הברגים האחרים בלמלה והידוק את כולם בהדרגה לרוחב באותו אופן שבו משכנו אותם על גלגל התנופה. סיכות הכביסה של בלוויל צריכות לנוע באופן שווה סביב ההיקף כולו כשהן מהודקות. חזור על כל תנועת המשיכה הזו שלוש פעמים כדי להדק היטב את ברגי מכסה ראש השקע. השתמש במפתח מומנט כדי להדק את הלוח מחדש ל -25 ננומטר.
4. התקן את מיסב שחרור המצמד ובדוק אם יש קיזוז נכון.

מכלול הילוכים

1. בדוק את סיכות ההנחיה במנוע ובתיבת ההילוכים. אם הם נמצאים במקום הנכון ואינם פגומים, נתקן את תיבת ההילוכים בגובה הנכון ביישור עם גל הארכובה של המנוע ונוודא שהיא מתייצבת היטב. נפילה אפשרית של תיבת ההילוכים או החלקה לצד הלא נכון עלולים לפגוע בבית התיבה עצמו (במקרה של בית סגסוגת קלה) או בסוגריים אחרים, בין אם מפלסטיק, על המנוע.
2. הכנס לאט את פיר ההילוכים לרכזת המחורצת של דיסק המצמד. אם איננו יכולים, איננו מפעילים כוח בשום פנים ואופן. לפעמים מספיק לסובב את גל הארכובה דרך גלגל התנופה. במהלך התקנת המפחית עלינו להימנע מלחץ מיותר על לוחית הלחץ כדי לא לפגוע בה.
3. בתנועות קטנות מצד לצד אנו מעבירים את תיבת ההילוכים קרוב ככל האפשר למנוע כך שה"פער "בין תיבת ההילוכים והמנוע יהיה זהה בכל מקום. הדקו בהדרגה כל בריח בין המנוע לתיבת ההילוכים עד שהפער ייסגר לחלוטין. חבר את מוטות הבקרה ואת כבל שחרור המצמד.
4. לבסוף, הדק כל בורג למומנט הנקוב בהליך שירות ההולכה. נחבר מחדש את המתנע, צנרת נוזל הקירור, החיווט שמנע מאיתנו להחליף ועוד ידיות וכיסויי פלסטיק במקומם. אנו מתקינים את ציר הצירים ברכזות ובודקים לחלוטין את מתלי הגלגלים. אם הכל במקום ולא שכחנו כלום, הסר את הגלגלים והדק היטב את האום המרכזי ברכזת (גם על פי הוראות השירות לחלק זה של המכונית).

בדיקות לאחר בנייה

פעולת המצמד הנכונה נקבעת כדלקמן:

1. נתק והצמד את המצמד והחלף את כל ההילוכים. המעבר צריך להיות חלק וללא בעיות. אסור לשכוח לחזור.
2. אנחנו נבדוק. או שאין רעש לא רצוי או צליל בלתי הולם אחר בעת ניתוק והצמדת המצמד.
3. נחליף את המהירות לנייטרלית ונעלה את מהירות המנוע לכ -4000 סל"ד ונגלה אם יש רעידות לא רצויות או אפקטים קוליים בלתי הולמים אחרים.
4. בואו ניקח את המכונית לנסיעת מבחן. החלקה מוגזמת לא אמורה להתרחש בעת נהיגה, והעברת ההילוכים צריכה להיות חלקה.

לאחר ביצוע הוראות תחזוקה אלה, המצמד אמור לפעול ללא בעיות. הדיוט שאין לו את ההשכלה או הניסיון הדרוש בבעיה זו בהחלט לא יוכל להתמודד עם משימה זו בכוחות עצמו, ועל כן להשאיר את ההתקנה למומחים או לשירות שאימתת, שכן זהו אחד הקשים ביותר משימות שירות. ...

זמני החלפת מצמד וגלגל תנופה הם בדרך כלל בסביבות 5 שעות. אם הכל מתנהל בצורה חלקה וללא קושי, ניתן לבצע את ההחלפה תוך 4 שעות. אם מתעוררות בעיות אחרות במהלך הפירוק, ניתן להגדיל זמן זה במהירות בהתאם לפגם הצפוי, הסמוי או הלא צפוי אחר.