תרשים חיווט עבור חיישן מיקום גל ארכובה בעל 3 חוטים
תוכן
במאמר זה תלמדו על חיישן מיקום גל ארכובה בעל XNUMX חוטים ותרשים החיווט שלו.
אם אי פעם נאלצת להתקין או לבדוק חיישן גל ארכובה בעל 3 חוטים בעצמך, אתה כנראה יודע איך זה נעשה. זיהוי 3 החוטים לא יהיה משימה קלה. מצד שני, אתה חייב לדעת לאן לחבר אותם.
חיישן גל הארכובה הוא מכשיר חשמלי חשוב לקביעת מהירות מנוע ותזמון ההצתה. חיישן גל ארכובה בעל 3 חוטים מגיע עם פיני ייחוס, אות והארקה של 5V או 12V. שלושת הפינים הללו מתחברים ל-ECU של הרכב.
"הערה: בהתאם לדגם המכונית, דיאגרמת החיבור של חיישן גל הארכובה עשויה להשתנות."
למד הכל על חיישני גל ארכובה 3 חוטים מהמאמר שלהלן.
משהו שאתה צריך לדעת על חיישן גל ארכובה
התפקידים העיקריים של חיישן גל הארכובה הם לקבוע את מהירות המנוע ותזמון ההצתה. חיישן זה הוא חלק חיוני הן במנועי דיזל והן במנועי בנזין.
הערה. בהתאם לדגם המכונית, תרשים החיבור של חיישן גל הארכובה עשוי להשתנות.
לדוגמה, דגמים מסוימים מגיעים עם חיישן 2 חוטים וחלק מגיעים עם חיישן 3 חוטים. בכל מקרה, מנגנון העבודה וערכת החיבור לא יהיו שונים בהרבה.
טיפ מהיר: ניתן לסווג את חיישן גל ארכובה בעל 3 חוטים כחיישני אפקט הול. הוא כולל מגנט, טרנזיסטור וחומר פלדה כמו גרמניום.
דיאגרמת חיווט עבור חיישן גל ארכובה בעל 3 חוטים
כפי שניתן לראות מהתרשים למעלה, חיישן גל ארכובה בעל 3 חוטים מגיע עם שלושה חוטים.
- חוט התייחסות
- חוט אות
- ארץ
כל שלושת החוטים מחוברים ל-ECU. חוט אחד מופעל על ידי ה-ECU. חוט זה ידוע בתור חוט ייחוס מתח 5V (או 12V).
חוט האות עובר מהחיישן ל-ECU. ולבסוף, חוט ההארקה מגיע מה-ECU, וכך גם חוט הייחוס של 5V.
מתח התייחסות ומתח האות
כדי להבין כראוי מעגל חשמלי, אתה צריך להבין את מתחי ההתייחסות והאותות.
מתח הייחוס הוא המתח שמגיע מה-ECU לחיישן. ברוב המקרים, מתח הייחוס הזה הוא 5 וולט, ולפעמים הוא יכול להיות 12 וולט.
מתח האות הוא המתח שמסופק ל-ECU מהחיישן.
טיפ מהיר: בדיקת המדריך למשתמש של הרכב שלך היא הדרך הטובה ביותר לקבוע את סוג חיישן גל ארכובה. לדוגמה, במדריך יש פרטים כגון סוג חיישן ומתח.
כיצד פועל חיישן 3 חוטים?
כאשר חפץ מתקרב לחיישן, השטף המגנטי של החיישן משתנה, וכתוצאה מכך נוצר מתח. לבסוף, הטרנזיסטור מגביר את המתח הזה ושולח אותו למחשב המובנה.
ההבדל בין חיישני 2-חוטים ל-3-חוטים
לחיישן 3 חוטים יש שלושה חיבורים ל-ECU. לחיישן דו-חוטי יש רק שני חיבורים. יש לו חוטי אות והארקה, אך אין חוט ייחוס לחיישן מיקום גל ארכובה בעל XNUMX חוטים. חוט האות שולח מתח ל-ECU, וחוט ההארקה משלים את המעגל.
שלושה סוגים של חיישני ארכובה
ישנם שלושה סוגים של חיישני גל ארכובה. בחלק זה אתן הסבר קצר עליהם.
אִינְדוּקְטִיבִי
טנדרים אינדוקטיביים משתמשים במגנט כדי לקלוט אותות רעשי מנוע. סוגים אלו של חיישנים מותקנים על בלוק הצילינדר ותוכלו למקם את חיישן גל הארכובה ליד גל הארכובה או גלגל התנופה.
חיישנים מסוג אינדוקטיבי אינם זקוקים להתייחסות מתח; הם מייצרים מתח משלהם. לכן, החיישן הדו-חוטי הוא חיישן גל ארכובה מסוג אינדוקטיבי.
חיישן אפקט הול
חיישני הול ממוקמים באותו מקום כמו חיישנים אינדוקטיביים. עם זאת, חיישנים אלה דורשים כוח חיצוני כדי לפעול. לכן, הם מסופקים עם חוט ייחוס מתח. כפי שציינתי, מתח הייחוס הזה יכול להיות 5V או 12V. חיישנים אלו יוצרים אות דיגיטלי מאותות AC המתקבל.
טיפ מהיר: חיישני גל ארכובה תלת-חוטי הם מסוג Hall.
חיישני פלט AC
חיישני פלט AC שונים במקצת מאחרים. במקום לשלוח אותות דיגיטליים כמו שחיישני הול עושים, חיישנים עם פלט AC שולחים אות מתח AC. סוגים אלו של חיישנים נמצאים בשימוש נפוץ במנועי Vauxhall EVOTEC.
שאלות ותשובות
כמה חוטים מחוברים לחיישן מיקום גל הארכובה?
מספר החוטים עשוי להשתנות בהתאם לדגם הרכב. לדוגמה, חלק מדגמי המכוניות מגיעים עם חיישני 2 חוטים וחלק מגיעים עם חיישני 3 חוטים.
כפי שאתה מבין, לחיישן שני חוטים יש שני חוטים, ולחיישן שלושה חוטים יש שלושה חוטים.
מדוע חיישני גל ארכובה בעלי 3 חוטים צריכים התייחסות למתח?
חיישני גל ארכובה תלת-חוטי דורשים מתח ממקור חיצוני כדי ליצור מתח אות. לכן, חיישנים אלו מגיעים עם שלושה מסופים ואחד מהם מייצג את מתח הייחוס. שני המסופים האחרים מיועדים לחיבורי אותות והארקה.
עם זאת, חיישני גל ארכובה דו-חוטי אינם זקוקים להתייחסות למתח. הם מייצרים מתח משלהם ומשתמשים בו כדי ליצור מתח אות.
האם מתח הייחוס הוא 5V עבור כל חיישן גל ארכובה?
לא, מתח הייחוס לא יהיה 5V בכל פעם. חלק מחיישני גל ארכובה מגיעים עם התייחסות של 12V. אך זכרו, הפניה של 5V היא הנפוצה ביותר.
מדוע הפניה ל-5V נפוצה בתעשיית הרכב?
למרות שסוללות רכב מספקות בין 12.3V ל-12.6V, החיישנים משתמשים רק ב-5V כמתח הייחוס שלהם.
מדוע חיישנים לא יכולים להשתמש בכל 12V?
ובכן, זה קצת מסובך. לדוגמה, כאשר אתה מתניע את המכונית, האלטרנטור נכנס ומוציא מעט יותר מתח בטווח של 12.3 עד 12.6 וולט.
אבל המתח שיוצא מהגנרטור מאוד לא צפוי. זה יכול להוציא 12V ולפעמים זה יכול להוציא 11.5V. אז יצירת חיישני גל ארכובה של 12V היא מסוכנת. במקום זאת, היצרנים מייצרים חיישני 5V ומייצבים את המתח באמצעות ווסת מתח.
האם אתה יכול לבדוק את חיישן מיקום גל הארכובה?
כן, אתה יכול לבדוק את זה. אתה יכול להשתמש במולטימטר דיגיטלי בשביל זה. בדוק את ההתנגדות של החיישן והשווה אותה לערך ההתנגדות הנומינלי. אם יש הבדל גדול בין שני הערכים הללו, חיישן גל הארכובה אינו פועל כראוי.
עיין בכמה מהמאמרים שלנו למטה.
- דיאגרמת חיווט עבור ממסר צופר בעל 3 פינים
- למה מחוברים חוטי מצת?
- כיצד לחבר 2 אמפר עם חוט חשמל אחד
קישורי וידאו
