סקירה כללית של שברולט סילברדו 2011
אמונה המבוססת על פחד היא לעולם לא אמונה שלמה.
אז אל תפחדו מהחיה הזו של שברולט. סמכו על כך שהוא יזוז, יסתובב ויעצור עם כל האיזון וכללי הכביש הנדרשים לרכב שישה מטר, שני מטר, חמישה מושבים עם תא נוסעים ענק מאחור.
טכנולוגיה
דיזל V6.6 מוגדש טורבו בנפח 8 ליטר - עם מומנט של מעל 1000 ננומטר ו-296 קילוואט - הוא התחלה טובה לסילברדו 2011. תיבת שישה הילוכים של אליסון שתעזור לספק הכל היא בדיוק הדבר הנכון. וכשיושבים גבוה מאחורי ההגה ויורדים קצת בכביש, ההיגוי מרגיש בדיוק כמו שצריך. נסיעה ישר קדימה נראית קלה בהתחלה, אבל ברור שה-2.6 טון הטנדר הזה - מה שהיינו מכנים טנדר בגודל מלא עם עצמות גדולות - לא יתפזר כמו הולדן קולורדו.
בלמי דיסק עם ארבעה גלגלים עם ABS (בתוספת בלם פליטה), בקרת יציבות והנעה לכל הגלגלים הניתנת להחלפה שומרים על ה-Silverado בטוח ואמין.
מחיר וגימור
זה חייב להיות גדול וחזק כי מדובר במכונת 115,000XXNUMX כפולה בעלות XNUMX דולר המסוגלת לגרור שלושה טון ולגרור כעשרה טון.
זהו רכב שטח אמריקאי שהוסב לנהיגה ימנית על ידי Performax International מקווינסלנד; קהל ותיק שיודע להחליף כידון במשאיות קורבטות, קמארוס, מוסטנג, שאב ו-GMC - עוד יגיעו לתפריט בקרוב. קונים של אופנועים גדולים נעים בין מטיילים חסרי פחד למנהלי כרייה ועד לחובבי סוסים.
ה-Silverado כאן היה 2500HD בחיפוי LTZ, חיפויי עור ועץ, בקרות מיזוג אוויר כפולות, מחשב דרך, בתוספת סטריאו גדול, שן כחולה ושקעי USB. הצד החיובי של תא הנוסעים הענק הזה הוא ההתאמה והגימור המצוינים של לוח המחוונים של קווינסלנד עם ההנעה הימנית, שכמובן שומר על כריות אוויר לנהג ולנוסע. מצד שני, ניתן לבלבל בין החוגה לתאורה לבין החוגה הצמודה להנעה על ארבע, גבוה ונמוך.
נהיגה
הדיזל V8 Duramax יורה בנהמה נמוכה. (ניתן להפעיל אותו עם שלט המפתח ממרחק של עד 50 מטר, מה שמאפשר למנוע להתחמם ולהפעיל את מיזוג האוויר.) הזיזו את מחלף עמוד ההגה למצב D ומשכו אותו בצורה חלקה, לא דרך הוויכוח.
במורד הכביש המהיר, יש אמונה בשבב הגדול הזה לשבת בצורה מתוקה ובטוחה על גלגלי ה-20 אינץ' האופציונליים שלו. יש לו את נוחות הנסיעה והכוח (כאן ללא עומס) יותר מאשר להתאים לנהיגה בכביש מהיר, יש לו יותר מסה לראות בהמשך הדרך והתנהגות הכביש, ומערכת הנעה חלקה תמיד כדי לחתוך את התנועה (לעיתים עוזרת כאן). אחרים שמאפשרים כמות הגונה של מקום).
יש מיכל דלק של 135 ליטר שמספיק לבחור כשהוא קרוב לרף המפורסם של 12 ליטר ל-100 ק"מ לשימוש קל; שעובד עד תחילת שנות ה-20 בעת גרירה. דרמה מסוימת נובעת מהניסיון למצוא פארק בקניון המקומי; התא יכול להתאים, אבל יש מזרן בגודל 1.9 על 1.5 מ'; חיישני חניה אחוריים - דבר שימושי.
עם זאת, לרוב מדובר במכונית פשוטה ונוחה לנהיגה. ללא ביטומן, חלק מנוחות הנסיעה יכולה להיעלם. זה בסדר על כביש עפר או חצץ טוב, אבל המתלים נהיים מעט מהמורות ומקומטים כשהשביל מחמיר.
הדבר הטוב ביותר לעשות כאן הוא להאט את ההופעה, ובמקרים מסוימים, להעלות את ארבעת הגלגלים לקצת פחות עצבנית. (יש ערכת שטח אופציונלית, למרות שנפח השבב יכול להוות בעיה כאן, נהג ומשאית יעדיפו שטחים פתוחים לרווחה.) ואכן, גרירה ונשיאה הם הצד החזק של הסילברדו; דיפרנציאל עזר - ערכה שימושית עבור כרי בוצי, אזורים חוליים וכו'. שברולט סילברדו היא מכונה גבוהה, רחבה ויפה המשמשת בצורה הטובה ביותר כסוס עבודה קשיח גדול, משאית קלה אמריקאית עם הסבה מסודרת להנעה ימנית.
שברולט סילברדו 2500HD
עלות: $115,000
מנוע: מנוע דיזל V6.6 מוגדש טורבו 8 ליטר
כוח/מומנט: 296 קילוואט / 1037 ננומטר
הפצה: שישה הילוכים אוטומטית + הנעה לכל הגלגלים
מבנה: פתח ארבע דלתות
ממדים: 6090 מ"מ (אורך) 2032 מ"מ (רוחב) 1905 מ"מ (גובה)
מטען מורשה: 3010kg
גְרִירָה: 9843kg
להבטיח: 4 שנים / 120,000 ק"מ, 4 שנים של סיוע בדרכים
