צמיגים לרכבי שטח. חייבים לבחור מיוחדים ויקרים?

קרוסאוברים ורכבי שטח הם כיום בין דגמי המכוניות הפופולריים ביותר בפולין. עם זאת, רבות מהן הן גרסאות הנעה קדמית עם מנועים בסיסיים וחלשים יותר. האם צריך לקנות צמיגים מיוחדים המיועדים לרכבי 4×4 לרכבים כאלה?

רכבי שטח קטנים, קרוסאוברים ורכבי שטח הם כיום חלק מכלי הרכב הפופולריים ביותר בשוק. רבים מהם זמינים בשתי גרסאות כונן. בשל המחיר הנמוך יותר, נהגים בוחרים לרוב בהנעת סרן בודד - לרוב סרן קדמי. אפשרות ה-4x4 (AWD) יקרה יותר ופחות פופולרית. איך בוחרים צמיגי חורף למכוניות כאלה? האם צמיגי רכב שטח שונים מצמיגי רכב קלאסיים?

ארבעה צמיגי חורף הם הבסיס

רכבים בעלי הנעה ארבע גלגלים חייבים לקבל סט צמיגים זהים עם אותה דרגת בלאי. אפילו הבדלים קטנים יכולים להשפיע על היקף הגלגל. בקר ההנעה יפרש את ההבדל שנוצר במהירות הגלגל כהחלקה, הידוק מיותר של המצמד המרכזי וסיכון מוגבר לנזק לתמסורת.

מומחים אומרים שבמקרה של מכוניות עם הנעה לכל הגלגלים, אין צורך להתקין ארבעה צמיגים זהים. אבל זה הפתרון המומלץ, כי אז הרכב יציב יותר, מה שחשוב במיוחד בתנאי חורף קשים. למרות שדגמי הצמיגים בשני הסרנים עשויים להיות שונים, מומלץ מאוד לא להשתמש בצמיגי חורף לציר ההינע בלבד. לדוגמה, השארת שני צמיגי קיץ על ציר אחר עלולה להיות מסוכנת. כי מערכות בטיחות שולטות בכל ארבעת הגלגלים, ולא רק מספקות אחיזה טובה יותר עם ציר ההינע. אחיזה טובה בגלגלי ההינע תעשה מעט אם השניים האחרים אינם יציבים. הנהג ירגיש זאת במיוחד בעת ביצוע פנייה חדה או ירידה במדרונות תלולים. במקרה של מכונית הנעה אחורית, גם העלייה במצב זה עלולה להיות מטרידה, שכן הסרן הקדמי הלא יציב, שנדחף על ידי הסרן האחורי, יברח מהכביש.

שימו לב לדפרנציאל המרכזי

התקנת ארבעה צמיגים זהים חשובה אף יותר עבור רכבי 4×4, כאשר צמיגים מעורבים עלולים לגרום לבעיות בטיחות נוספות. צמיגים בשני הסרנים חייבים להיות בעלי אותו דפוס דריכה, הן בדגם והן בגובה, מכיוון שמערכות הבטיחות מכוילות על סמך הנחות אלו. אם ההבדל בגובה הדריכה הוא יותר מ-3-4 מ"מ, המכונית לא תהיה בטוחה ככל האפשר על שלג ומשטחים רטובים ואנו נחשוף אותה לפגיעה בדיפרנציאל המרכזי או במצמד המרכזי, כפי שדווח על ידי חלק מיצרניות הרכב. במדריכי המשתמש שלהם.

מכיוון שמכוניות בגזרת רכבי השטח הן כבדות ומצוידות במנועים חזקים, יש צורך לבחור את הגודל המתאים, כמו גם את מדד המהירות והמטען. ראשית, זהו מידע על המהירות המרבית שבה המכונית יכולה לנוע עם צמיגים חדשים. לדוגמה, "Q" הוא 160 קמ"ש, "T" הוא 190 קמ"ש, "H" הוא 210 קמ"ש, "B" הוא 240 קמ"ש. המדד האישי לרכב מצוין בתעודת הרישום שלו או במדריך ההוראות. בהנחה שנהיגת חורף איטית יותר, הרגולציה מאפשרת התקנת צמיג בעל אינדקס נמוך יותר, בתנאי שערכו הוא לפחות 160 קמ"ש.    

מדד העומס חשוב ביותר, מכיוון שהוא מודיע על העומס המרבי המותר על כל גלגל. בעוד שרכבי שטח רבים משתמשים בצמיגים בגודל זהה לרכבים בינוניים ופרמיום, הם כבדים יותר ולעתים קרובות זקוקים לאינדקס עומס גבוה יותר. לכן, בבחירת צמיגים, בנוסף לרוחב, לגובה ולקוטר, כדאי לשים לב לפרמטר זה. לדוגמה, אינדקס 91 מאפשר לך לעמוד בעומס של 615 ק"ג. הכפלת ערך זה בארבעה, מספר הגלגלים, תגרום לערך שהוא מעט מעל המשקל המרבי המותר של הרכב.

בשל הביצועים והמשקל הגבוהים של רכב מסוג זה, עבור גרסאות מובילות עם מנועים חזקים והנעת 4X4, מומלץ להשתמש בצמיגים של יצרנים מובילים, רצוי עם דריכה כיוונית. אבל במקרה של גרסאות חלשות יותר עם הנעה לכל הגלגלים, צמיגים יקרים אינם כל כך נחוצים. – אם מדד העומס והמידה תואמים את המלצות היצרן, ניתן לרכוש בבטחה צמיג סיבובי, ולא צמיג שתוכנן על ידי היצרן לרכבי שטח. היקרים יותר פשוט מחוזקים ומוכנים לעבוד בעומסים גבוהים יותר. במכונית הנעה קדמית, הנהג לא יוכל לנצל אותם עד תום, אומר ארקדיוש יאזווה, בעל פנצ'ריה בז'שוב.

צמיגים מאושרים

נהגים רבים עשויים לתהות אם קרוסאובר או רכב שטח באמת זקוקים לצמיגים מיוחדים יקרים יותר. במה שונים צמיגי רכב נוסעים מצמיגי רכב שטח? במבט ראשון, חוץ מהגודל והמחיר - כלום. עם זאת, הבדלים משמעותיים נוגעים לעיצוב הצמיגים ולהרכב ממנו הם יצקו.

– צמיגי חורף לרכבי שטח הם בעלי מבנה מעט שונה ואופי מעורב מצמיגים רגילים לרכבי נוסעים. מוצרים אלו מחוזקים במיוחד ועיצובם מותאם למשקל הרכב ולעוצמתו. לדוגמה, צמיגי Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1, הודות למבנה שונה, מספקים יותר אחיזה ומשפרים את בטיחות הנהיגה בתנאי כביש חורפיים. רצועות הנעילה העצמית ותבנית הדריכה מהווים את מערכת 3D-BIS (מערכת 3D Block Interlocking), המספקת את האיזון הטוב ביותר בין אחיזה יבשה לביצועי שלג. סידור הלולאות המותאם לשטח, המקביל כעת לקצוות הבלוקים במרכז הדריכה, משפר את האחיזה, הבלימה והמשיכה בכבישים מושלגים וקפואים, מסבירה מרתה קוסירה, מנהלת מותג בחברת Goodyear Dunlop Tires Polska.

לרוב הפתרון הטוב ביותר הוא להפסיק להתנסות ולבחור בצמיגים המאושרים או המומלצים על ידי היצרן עבור רכב נתון. גם אם הם עולים יותר, הם יכולים להשפיע לטובה על דיוק הנהיגה, וכתוצאה מכך בטיחות והנאה מנהיגה. אולי אפילו נראה שבחרת במדד מהירות נמוך בהרבה. צמיג כזה יכול לא רק להתמודד עם נסיעה במהירות גבוהה, אלא גם להתבלות מהר יותר בהשפעת הכוחות הפועלים עליו - גם עומסי יתר וגם מומנט המנוע. חיסכון פוטנציאלי של אפילו כמה מאות PLN קטן במונחים של העלות הכוללת של תפעול המכונית.

– בבחירת צמיגים למכוניות נוסעים – ללא קשר לסוגם, בין אם זה רכב שטח, לימוזינה או רכב עירוני קטן – יש להנחות קודם כל את ההמלצות של יצרני הרכב, המגדירים בבירור את הגודל, כושר העמסה או המקסימום. מהירות עבור מכונית נתונה. צמיגים לרכבי שטח ולמכוניות נוסעים נבדלים זה מזה בהרכב תרכובת הגומי, דפוס הדריכה והמבנה הפנימי. זאת בשל העובדה שיצרני צמיגים מתכננים צמיגים לתנאי שימוש ספציפיים, תוך התחשבות בדרישות של סוגים ספציפיים של כלי רכב. למשל, במקרה של רכבי שטח המשמשים רק לנסיעה בכבישים סלולים, לא כדאי להשקיע בצמיגי שטח, אלא להשתמש בהיצע של צמיגי נוסעים המיועדים לרכבי שטח. לחובבי שטח כדאי לבחור בצמיגים מחוזקים המיועדים לשימוש בתנאים קשים. עם זאת, הבחירה הטובה ביותר עבור נהגים המשתמשים ברכבי השטח שלהם הן בדרכי עפר והן על המדרכה תהיה צמיגי AT (All Terrain), מייעץ פאוול סקרוביש, מנהל שירות לקוחות בקונטיננטל אופני פולסקה.