צמיגים זה לא הכל
החורף הוא תקופה קשה ביותר עבור הנהגים. Régis Ossan, מומחה במרכז החדשנות של Goodyear בלוקסמבורג, בודק צמיגים כבר למעלה מ-6 שנים. מעטים האנשים שמבינים באותה מידה כמוהו את התנאים הקשים שיכולים לעמוד בפני הנהגים בחורף.
רג'יס אוסנט, בן 34, הוא חלק מצוות הבדיקות של גודייר המונה יותר מ-240 נהגים, מהנדסים וטכנאים. כל יום הצוות נוסע אלפי קילומטרים כדי לבדוק את הסיבולת שלי ואת עצמי.
עצמות צמיגים. מדי שנה החברה בודקת יותר מ-6 צמיגים - הן במעבדות, במסלולי מבחן והן בכביש.
במהלך שש השנים האחרונות, אוסנט טייל ברוב העולם במסגרת עבודתו, מפינלנד ועד ניו זילנד. שאלנו אותו מה זה אומר להיות נהג מבחן, מה זה בדיקת צמיגים ואיזה עצות הוא יכול לתת לנהגים קבועים בנהיגת חורף בטוחה.
איך עובר יום עבודה טיפוסי לנהג מבחן?
"בדרך כלל אני מבלה כשש שעות ביום בבדיקת צמיגים. בדרך כלל מתחילים בהיכרות עם תוכנית העבודה, תחזית מזג האוויר ותנאי הדרך בהם נעבוד ביום נתון. במרכז המבחנים בלוקסמבורג אנו בודקים את הצמיגים בעיקר מבחינת בלימה רטובה, רמות רעש ונוחות נסיעה, שכן תנאי מזג אוויר מתונים כאן אינם מאפשרים בדיקות קיצוניות יותר. כשאנחנו צריכים תנאי חורף אמיתיים, אנחנו נוסעים לסקנדינביה 
(פינלנד ושוודיה) ושוויץ. במסלולי מבחן מקומיים אנו בודקים את התנהגות הצמיגים על שלג וקרח.
מהי בדיקת צמיגים?
"לפני שהצמיג יוצא למכירה, הוא עובר סדרה של בדיקות קפדניות בתנאים שונים. הבדיקות נעשות בעיקר במעבדה ובמסלול המבחן, אך אנו מודדים גם בלאי דריכה בכבישים רגילים. בתחום בדיקות החורף אני מתמחה בבדיקת צמיגים על קרח. מחקר מסוג זה דורש הרבה סבלנות. קרח רגיש מאוד לכל הפרמטרים המטאורולוגיים. אפילו שינויים קלים בלחות או בטמפרטורה יכולים להשפיע על שלמות משטח הקרח ולחייב את המסלול מחדש כדי להיות חלק וחלקלק שוב.
האם יש בדיקות מיוחדות לצמיגי חורף?
– צמיגי חורף נתונים לכל הבדיקות הנעשות לצמיגי קיץ: בלימה בכבישים רטובים
על מדרכה יבשה, אחיזה, אחיזה בפניות, רעש ונוחות נסיעה. בנוסף, אנו מבצעים גם בדיקות מקיפות על שלג וקרח. מה שהרבה אנשים לא יודעים הוא שמבחני קרח נעשים תמיד על משטח ישר וחלק, בעוד שמבחנים החוקרים את התנהגות הצמיגים על שלג כוללים מבחני משטח שטוח ומבחני טיפוס.
מהם המקומות המסוכנים ביותר לנהיגה בחורף?
– המקומות המסוכנים ביותר הם גבעות ופניות. אזורים כמו גשרים, גבעות, עיקולים חדים, צמתים ורמזורים הם אתרי ההתרסקות הנפוצים ביותר. הם הראשונים להקרח ונשארים חלקלקים כשנדמה שכל השאר תקין בחלקים אחרים של הכביש. וכמובן יערות - רמות הלחות הגבוהות יותר במקומות אלו מגדילות מאוד את הסיכון למשטחים חלקים. היזהר מאוד כאשר נכנסים לאזור מוצל ממקום יבש ושטוף שמש. קיים סיכון גבוה שהכביש במקום כזה יהיה מכוסה בקרח. טמפרטורות מאפס עד פלוס שלוש מעלות צלזיוס מסוכנות מאוד. ואז אנחנו מרגישים שהכבישים בסדר, אבל טמפרטורת הקרקע עשויה להיות נמוכה מטמפרטורת האוויר, והמדרכות עלולות להתקרר.
על מה עוד כדאי לשים לב?
- הידרדרות בלתי צפויה של מזג האוויר היא הבעיה הגדולה ביותר שעמה נאלצים נהגים להתמודד בחורף. בתוך שניות ספורות, תנאי מזג האוויר עלולים להפוך לא יציבים וכבישים חלקים בצורה מסוכנת. גשם קפוא, ערפל או שלג הם גורמים נפוצים לתאונות. אבל על ידי הקפדה על כמה כללים פשוטים ולימוד כמה טריקים בסיסיים, נהגים יכולים לעזור להפוך את כבישי החורף לבטוחים יותר.
איזו עצה היית נותן לנהגים בנהיגת חורף?
- ראשית, ודא שהמכונית והצמיגים שלך תקינים. שנית, בדקו תמיד את תחזיות מזג האוויר ואת דוחות הנסיעה לפני שאתם נוסעים. אם יש אזהרות מזג אוויר גרוע, נסה לדחות את הטיול עד שהתנאים ישתפרו. שלישית, זכרו שנסיעה בחורף דורשת סבלנות ותרגול. הכלל החשוב ביותר בנהיגה בחורף הוא המהירות המותרת. בכבישים חלקים או קפואים, הגדל את המרחק מהרכב מלפנים. חשוב גם להימנע מבלימה ופניה פתאומיים, לנוע בצורה חלקה ולהסתכל תמיד ישר קדימה. עליכם לצפות את מצב התנועה על מנת שתוכלו להגיב במהירות האפשרית למתרחש. תמיד תחשוב קדימה!
