תוכן אקדח סער Stug III תיאור טכני Stug gun Ausf.B – Ausf.E אקדח סער Ausf.F – Ausf.G אקדח סער I "Sturmgeschütz" III StuG III; שטורמוגשיץ III (סד.קפז.142). אקדח הסער נוצר על ידי דיימלר-בנץ על בסיס הטנק Pz-III (T-III) ויוצר מאז 1940 כאמצעי לתמיכה ישירה של חיל רגלים. זה היה שונה מהטנק בהיעדר צריח. תותח ה-75 מ"מ עם אורך קנה של קליבר 24 הוצב על מכונה מיוחדת במגדל קונינג מרווח, שהותקן בקדמת השלדה, שהושאל מטנק T-III כמעט ללא שינויים. על גג התא הותקנה כיפת מפקד עם מכשירי צפייה. אקדח הסער צויד בתחנת רדיו, אינטרקום טנק ומערכת פליטת עשן. במהלך הייצור הסדרתי של אקדח הסער, הוא עבר מודרניזציה שוב ושוב הן מבחינת חימוש והן מבחינת הגנת שריון. עובי השריון הקדמי הוגדל בסופו של דבר מ-15 מ"מ ל-80 מ"מ. מסכי שריון שימשו להגנה על הצדדים. האקדח הקצר הוחלף באקדח באותו קליבר עם קנה ארוך של 43 קליברים, ולאחר מכן 48 קליברים. בסיס אקדח הסער שימש גם להרכבת הוביצר בקוטר 105 מ"מ עם קנה בקוטר 28,3. תותחי סער III נכנסו לשירות עם חטיבות תותחי סער, גדודי טנקים ויחידות נ"ט של דיוויזיות חי"ר. בסך הכל, במהלך תקופת הייצור, יוצרו כ-10,5 אלף רובי סער III בשינויים שונים. הסיפור מאחורי ה-StuG III גלה עוד על ההיסטוריה של יצירת ה-Sturmgeschütz III החוזה הרשמי לפיתוח אקדח התקיפה ניתן ב-15 ביוני 1936. החוזה קבע את הדרישות הטכניות הבאות לרכב: חימוש ראשי בקליבר של לפחות 75 מ'; מגזר ההפגזה של האקדח לאורך האופק של לפחות 30 גרם מבלי לסובב את כל המכונה; זווית ההדרכה האנכית של האקדח חייבת להבטיח השמדת מטרות במרחק של לפחות 6000 מ'; פגזי תותח חייבים להיות מסוגלים לחדור את כל סוגי השריון הידועים ממרחק של 500 מ' לפחות;  הגנת שריון מכל היבט של אקדח התקיפה, עיצוב המתקן פזיז עם בית גלגלים פתוח מלמעלה. השריון הקדמי חייב לעמוד בפני פגיעה ישירה של קליע נ"ט 20 מ"מ ובעל שיפוע קרוב ל-60 מעלות לאנך, שריון הדפנות חייב להיות עמיד בפני כדורים ורסיסים; הגובה הכולל של המכונה לא יעלה על גובהו של אדם עומד; האורך והרוחב של ההתקנה תלויים בבסיס המסלול שנבחר; פרטי תכנון אחרים, תחמושת, ציוד תקשורת, מספר אנשי הצוות וכו', זכות היזם לקבוע באופן עצמאי. כפי שנקבע במפרט, חלקו העליון של בית ההגה של המתקן בוצע פתוח, ללא גג. ב-1936 האמינו שגג פתוח יספק יתרונות טקטיים נוספים: הצוות מקבל תצפית טובה יותר על השטח בהשוואה לצוות של טנק ובנוסף, יכול לשמוע את קולות ציוד הקרב של האויב. עם זאת, בשנת 1939 הוחלט לעבור לגרסה עם גג משוריין מלא של המתקן. העיצוב עם חלק עליון סגור היה תוצאה של שינוי בדרישות טקטיות עבור אקדח סער. הצורך בגג הוסבר בריקושט אפשרי של כדורים בתוך תא הלחימה, כאשר המכונית נורתה בירידות או עליות. הוא האמין כי ההסתברות לפגוע בחלק העליון של מתקן s.Pak בתנועה או במקום על ידי פגיעה ישירה על ידי מוקש או קליע היא נמוכה מאוד. לוח השריון העליון הדק לא יכל לעמוד בפני פגיעה ישירה של מרגמה 81 מ"מ או קליע חומר נפץ גבוה 75 מ"מ, ובמקביל סיפקה הגנה לאנשי הצוות מפני רימוני יד. גג תא הלחימה לא היה אטום למים ולא יכול היה למנוע מבקבוק התבערה להיכנס לתוך המתקן מהנוזל הבוער. כבר לאחר פיתוח מבנה הגג הייתה דרישה לדאוג לירי מאקדח ממצבים סגורים, כתוצאה מכך היה צורך לשפץ מעט את הפרויקט. בגג נוצר חור לראש האופטי של המראה הפנורמי. התותחן כיוון את האקדח מבלי לראות את המטרה, הוא קיבל את ההוראה לגבי זוויות הראייה ממפקד הסוללה. שיטת ירי זו הייתה בשימוש בעת ירי ממצבים סגורים. המרכב של הטנק PzKpfw III נבחר כבסיס. אב הטיפוס הראשון של טנק זה, המכונה "Zugfurerwagen" (רכב מפקד המחלקה) הופיע בסוף 1935. לאחר בדיקות ושינויים, הטנק הוכנס לייצור סדרתי במפעל דיימלר-בנץ AG מס' 40 בברלין- מריסנפלד. מ-1937 עד 1939 נבנו הסדרה הבאה של טנקי PzKpfw III: סדרה 1./ZW (מספרי שלדה 60101-60110); סדרת 2./ZW (מספרי שלדה 60201-60215; סדרה For / ZW (מספרי שלדה 60301-60315); סדרה Зb / ZW (מספרי שלדה 6031666-60340); סדרה 4 / ZW (מספרי שלדה 60401-60441, 60442-60496). גלה עוד על ההיסטוריה של יצירת ה-Sturmgeschütz III רובי סער "סדרה 0" למידע נוסף על כלי תקיפה מסדרה 0 חמשת תותחי הסער הראשונים של "סדרה 0" היו עשויים מפלדה מבנית רגילה המבוססת על השלדה של טנקי PzKpfw III מהסדרה השנייה. תיעוד מדויק של ייצור מחלקת החימוש לא נשמר עד דצמבר 1938, כך שקשה מאוד לקבוע את פרק הזמן בו נבנו תותחי הסער מסדרה 0. ידוע שכמה חברות היו מעורבות בייצורן, במיוחד דיימלר-בנץ סיפקה את השלדה והתאים, וקרופ סיפקה את התותחים. שלושת כלי הרכב הראשונים הורכבו עד דצמבר 1937, ידוע כי השלדות של כלי הרכב הרביעי והחמישי הועברו לגדוד הטנקים הראשון בארפורט ב-1 בדצמבר 6. נתונים על כך. כאשר ייחורים נעשו על ידי דיימלר-בנץ נעדרים. יש מסמך מ-1937 בספטמבר 30, האומר: "יש להכין ארבעה שלדות של טנקי PzKpfw III עם דגמי עץ של תאים של תותחי סער לניסויים באפריל-מאי 1936". רובי סער של "סדרה 0" נבדלו מכלי הרכב של שינויים מאוחרים יותר בעיקר בעיצוב המרכב התחתון, שכלל שמונה גלגלי כביש, גלגל הנעה, עצלן ושלושה גלילים התומכים בזחל על הסיפון. גלגלי המסלול נחסמו בזוגות לתוך בוגי, בתורם, כל שני בוג'ים היו תלויים על קפיץ עלים משותף: תנועת הבוגי במישור האנכי הוגבלה על ידי עצירות מגומיות. הזריקות החדות של עגלות בנסיעה על פני שטח קשים הובלו בחלקן על ידי בולמי זעזועים של Fichtel und Sachs, שעבדו רק כשהעגלה נעה למעלה. הזחל כלל 121 מסלולים ברוחב 360 מ"מ (המרחק בין האצבעות היה 380 מ"מ). מנוע בעירה פנימית 12 צילינדרים בצורת V "Maybach" HL108 היה מותקן בחלקו האחורי של המארז, קריסת בלוקי הצילינדר הייתה 60 גרם, ארכובה המנוע היצוק מורכב משני חלקים, מהודקים עם ברגים. החלק התחתון של הארכובה היה אמבט שמן. המנוע פיתח הספק של 230 כ"ס. ב-2300 סל"ד המצמד, ההילוכים ומנגנון הסיבוב היו ממוקמים בחזית המרכב ביחידה מבנית אחת. תיבת ההילוכים הסינכרו-מכנית בעלת חמישה הילוכים "Afon" SFG-75 פותחה ויוצרה על ידי "Sahnradfabrik Friedrichshafn" (ZF). הצבא קיבל חמישה כלי רכב מסדרה 0 בספטמבר 1939, מאחר והחתכים של כלי הרכב היו עשויים מפלדה רגילה, לא נכלל השימוש הקרבי באב-טיפוס של רובי סער, הם שימשו להכשרת צוותים. חמישה מתקנים ניסיוניים הגיעו בסופו של דבר לבית הספר לתותחי סער ביוטבורג, שם הם שימשו לפחות עד סוף 1941. למידע נוסף על כלי תקיפה מסדרה 0 Sturmgeschütz גרסה א'. (StuG III Ausf.A) Heereswaffenat חתם על חוזה עם דיימלר-בנץ לבניית 30 שלדות עבור רובי סער. מספרי השלדה של 30 יחידות "Sturmgeschutz" Ausf.A הם 90001-90030. כבסיס נבחרה שלדת 5./ZW של הטנק PzKpfw III. העבודה על אקדח הסער נבלמה על ידי בעיות בתמסורת ZW. משרד החימושים החליט ב-23 במאי 1939 שיש לצייד את השלדה בתמסורות המצוידות במכשירי "הוצ'טרייבר", המכונה גם "הילוך האצה". בעזרת מכשיר "Hochtrieber", מספר הסיבובים של תיבת ההילוכים יכול לעלות על מספר הסיבובים של גל המנוע. כדי להתקין את "גלגלי ההאצה", היה צורך להסיר ולהתקין מחדש את מבני העל המעורבים בבדיקות של טנקי PzKpfw III. בנוסף, הבדיקות הראו את חוסר האמינות של התמסורת, שלעתים קרובות התקלקלה. לבסוף, עבור שלדה חדשה עם מתלה עצמאית של מוט פיתול של גלגלי הכביש, היה צורך בהחלט להתקין בולמי זעזועים, שניתן לייצר לא לפני יולי 1939. מיום 13 נרשם בתזכיר המצב הבא עם העבודה על הרכב הקרבי "Pz.Sfl.III (sPak)" (השם הרשמי של אקדח הסער עד מאי 1940): פיתוח מכונת Pz.Sfl. III (sPak) הושלם, התוכנית נכנסה לשלב הקדם-הפקה; יוצרו חמישה רכבי Pz.Sfl. III (sPak) עם חימוש סטנדרטי, אך בית גלגלים עשוי פלדה רגילה; שחרור הסדרה הראשונה של 30 Pz.Sfl. III (sPak) מתוכנן לדצמבר 1939 - אפריל 1940, ייצור 250 מכונות מהסדרה השנייה אמור להתחיל באפריל 1940 עם קצב ייצור של 20 רובי סער בחודש; עבודה נוספת על התקנת ה-Pz.Sfl. III (sPak) צריך להתמקד בשילוב אקדח 75 מ"מ עם קנה 41 קליבר ומהירות לוע של 685 מ"ש לתוך הרכב. ייצור אב טיפוס של מכונה כזו מפלדה רגילה מתוכנן למאי 1940. במגרש האימונים בקאמרסדורף ב-12 בדצמבר 1939 בוצעה ירי ניסוי על סט חלקי רובי סער העשויים משריון - תא ואדנית. להפגזה נעשה שימוש בתותח נ"מ בקוטר 37 מ"מ, הירי בוצע עם פגזים במשקל 0,695 ק"ג במהירות התחלתית של 750 מ' לשנייה במרחק של 100 מטר. כמה תוצאות של ירי השליטה: לאחר פגיעה ישירה של הקליע במעטפת התותח נוצר סדק באורך של כ-300 מ"מ, ולוחות השריון של הגוף שהותקנו מעל המעטפת זזו ב-2 מ"מ. שני פגזים נוספים פגעו בפינה הימנית העליונה של המגן הקדמי של המסכה, ואחד פגע בחלק העליון של המסכה. ההשפעה של פגיעות אלו התבטאה בהרס מוחלט של התפר המרותך של מסכת האקדח, הברגים שעליהם מחובר המגן הקדמי של המסכה נתלשו מהחוטים. הצבא הודיע ​​לחברת קרופ על תוצאות הירי ודרש לשפר את המסכה. המכונות של הסדרה הראשונה (Series I. Pz.Sfl III) הורכבו במפעל מספר 40 של חברת דיימלר-בנץ בברלין-מרינפלד: הראשון נאסף בדצמבר 1939, ארבע - בינואר 1940, אחת עשרה בפברואר שבע - במרץ שבע באפריל. בהתאם לתזכיר מינואר 1940, עיכובים במימוש החוזה לאספקת המנה הראשונה של 30 תותחי סער היו קשורים באיחור במסירה של רובי ה-75 מ"מ הסדרתיים הראשונים. ההשלמה המתוכננת של משלוחים של 30 כלי הרכב הראשונים נאלצה להידחות מ-1 באפריל 1940, תחילה לעשירי באותו חודש, ולאחר מכן ל-1 במאי. המערכה הפולנית השפיעה גם על העיכוב בייצור רובי סער מהסדרה הראשונה, שבמהלכה נפגעו מספר לא מבוטל של טנקי PzKpfw III. שיקום ותיקון של טנקים לקחו רכיבים ומכלולים שנועדו במקור לתותחי סער. בנוסף, בוצעו שינויים בעיצוב ה-Pz.Sfl במהלך הייצור, במיוחד היה צורך לנטוש את תא הצוות הפתוח מלמעלה ולהתקין גג להגנה על הצוות, שינויים רבים בוצעו בשרטוטי התא על מנת כדי לשפר את הראייה של אנשי הצוות, כתוצאה מכך, יצרנית לוחיות השריון, חברת "Brandenburg Eisenwerke GmbH, קיבלה את השרטוטים מאוחר מכדי להשלים את ההזמנה בזמן, ויתרה מכך, לא יכלה לשמור על איכות השריון לפי למפרט. הבעיות נמשכו בתמסורת, שדגם משופר שלה (עם הילוך האצה) תפס נפח גדול יותר, כעת עריסת האקדח נחה על תיבת ההילוכים. מאפייני הביצועים של רובי הסער של הוורמאכט ausf A-B   דגם StuG III ausf.A-B מדד החיילים Sd.Kfz.142 Производитель "דיימלר-בנץ" משקל קרבי, ק"ג 19 600 צוות 4 מהירות, קמ"ש   - בכביש מהיר 40 - לאורך כביש הארץ 24 עתודת כוח, ק"מ   - בכביש המהיר 160 - על הקרקע 100 קיבולת מיכל דלק, l 320 מ"מ אורך 5 480 רוחב 2 950 גובה, מ"מ 1 950 אישור מרווח 385 רוחב מסילה, מ"מ 360 מנוע, יציב "מייבאך" סוג HL120TR כוח, h.p. 300 נשק, סוג StuK37 קליבר, מ"מ 75 אורך חבית, cal, 24 התחלה מהירות קליע, m/s   - חודר שריון 385 - פיצול 420 תחמושת, רדס. 44 מקלעים, מספר x סוג *** לא קליבר, מ"מ   תחמושת, מחסניות   הזמנה, מ"מ 50-30 * - אורך התותחים המתנייעים עם קנה של 48 קליברים ** - מספר StuG III ausf.E קיבלו רובה StuK lang עם קנה 40 קליבר *** - רובי סער והוביצ'רים StuG 40, StuH 42 של מהדורות מאוחרות יותר היו עם מקלע שני קואקסיאלי עם תותח תקליטור ausf   דגם StuG III ausf.CD מדד החיילים Sd.Kfz.142 Производитель "אלקט" משקל קרבי, ק"ג 22 000 צוות 4 מהירות, קמ"ש   - בכביש מהיר 40 - לאורך כביש הארץ 24 עתודת כוח, ק"מ   - בכביש המהיר 160 - על הקרקע 100 קיבולת מיכל דלק, l 320 מ"מ אורך 5 500 רוחב 2 950 גובה, מ"מ 1 960 אישור מרווח 385 רוחב מסילה, מ"מ 380 - 400 מנוע, יציב "מייבאך" סוג HL120TRME כוח, h.p. 300 נשק, סוג StuK37 קליבר, מ"מ 75 אורך חבית, cal, 24 התחלה מהירות קליע, m/s   - חודר שריון 385 - פיצול 420 תחמושת, רדס. 44 מקלעים, מספר x סוג *** לא קליבר, מ"מ 7,92 תחמושת, מחסניות 600 הזמנה, מ"מ 80 - 50 * - אורך התותחים המתנייעים עם קנה של 48 קליברים ** - מספר StuG III ausf.E קיבלו רובה StuK lang עם קנה 40 קליבר *** - רובי סער והוביצ'רים StuG 40, StuH 42 של מהדורות מאוחרות יותר היו עם מקלע שני קואקסיאלי עם תותח outf E   דגם StuG III ausf.E מדד החיילים Sd.Kfz.142 Производитель "אלקט" משקל קרבי, ק"ג 22 050 צוות 4 מהירות, קמ"ש   - בכביש מהיר 40 - לאורך כביש הארץ 24 עתודת כוח, ק"מ   - בכביש המהיר 165 - על הקרקע 95 קיבולת מיכל דלק, l 320 מ"מ אורך 5 500 רוחב 2 950 גובה, מ"מ 1 960 אישור מרווח 385 רוחב מסילה, מ"מ 380 - 400 מנוע, יציב "מייבאך" סוג HL120TRME כוח, h.p. 300 נשק, סוג StuK37** קליבר, מ"מ 75 אורך חבית, cal, 24 התחלה מהירות קליע, m/s   - חודר שריון 385 - פיצול 420 תחמושת, רדס. 50 (54) מקלעים, מספר x סוג *** 1 x MG-34 קליבר, מ"מ 7,92 תחמושת, מחסניות 600 הזמנה, מ"מ 80 - 50 * - אורך התותחים המתנייעים עם קנה של 48 קליברים ** - מספר StuG III ausf.E קיבלו רובה StuK lang עם קנה 40 קליבר *** - רובי סער והוביצ'רים StuG 40, StuH 42 של מהדורות מאוחרות יותר היו עם מקלע שני קואקסיאלי עם תותח להוציא להורג את F   דגם StuG III ausf.F מדד החיילים Sd.Kfz.142 / 1 Производитель "אלקט" משקל קרבי, ק"ג 23 200 צוות 4 מהירות, קמ"ש   - בכביש מהיר 40 - לאורך כביש הארץ 24 עתודת כוח, ק"מ   - בכביש המהיר 165 - על הקרקע 95 קיבולת מיכל דלק, l 320 מ"מ אורך 6 * רוחב 2 950 גובה, מ"מ 2 160 אישור מרווח 385 רוחב מסילה, מ"מ 400 מנוע, יציב "מייבאך" סוג HL120TRME כוח, h.p. 300 נשק, סוג StuK40 קליבר, מ"מ 75 אורך חבית, cal, 43 התחלה מהירות קליע, m/s   - חודר שריון 750 - פיצול 485 תחמושת, רדס. 44 מקלעים, מספר x סוג *** 1 x MG-34 קליבר, מ"מ 7,92 תחמושת, מחסניות 600 600 הזמנה, מ"מ 80 - 50 * - אורך התותחים המתנייעים עם קנה של 48 קליברים ** - מספר StuG III ausf.E קיבלו רובה StuK lang עם קנה 40 קליבר *** - רובי סער והוביצ'רים StuG 40, StuH 42 של מהדורות מאוחרות יותר היו עם מקלע שני קואקסיאלי עם תותח Ausf G   דגם StuG 40 Ausf.G מדד החיילים Sd.Kfz.142 / 1 Производитель "Alkett", "MlAG" משקל קרבי, ק"ג 23 900 צוות 4 מהירות, קמ"ש   - בכביש מהיר 40 - לאורך כביש הארץ 24 עתודת כוח, ק"מ   - בכביש המהיר 155 - על הקרקע 95 קיבולת מיכל דלק, l 320 מ"מ אורך 6 * רוחב 2 950 גובה, מ"מ 2 160 אישור מרווח 385 רוחב מסילה, מ"מ 400 מנוע, יציב "מייבאך" סוג HL120TRME כוח, h.p. 300 נשק, סוג StuK40 קליבר, מ"מ 75 אורך חבית, cal, 48 התחלה מהירות קליע, m/s   - חודר שריון 750 - פיצול 485 תחמושת, רדס. 54 מקלעים, מספר x סוג *** 1 x MG-34 קליבר, מ"מ 7,92 תחמושת, מחסניות 600 הזמנה, מ"מ 80 - 50 * - אורך התותחים המתנייעים עם קנה של 48 קליברים ** - מספר StuG III ausf.E קיבלו רובה StuK lang עם קנה 40 קליבר *** - רובי סער והוביצ'רים StuG 40, StuH 42 של מהדורות מאוחרות יותר היו עם מקלע שני קואקסיאלי עם תותח StuH 42   דגם StuG 42 מדד החיילים Sd.Kfz.142 / 2 Производитель "אלקט" משקל קרבי, ק"ג 23 900 צוות 4 מהירות, קמ"ש   - בכביש מהיר 40 - לאורך כביש הארץ 24 עתודת כוח, ק"מ   - בכביש המהיר 155 - על הקרקע 95 קיבולת מיכל דלק, l 320 מ"מ אורך 6 300 רוחב 2 950 גובה, מ"מ 2 160 אישור מרווח 385 רוחב מסילה, מ"מ 400 מנוע, יציב "מייבאך" סוג HL120TRME כוח, h.p. 300 נשק, סוג StuG 42 קליבר, מ"מ 105 אורך חבית, cal, 28 התחלה מהירות קליע, m/s   - חודר שריון 470 - פיצול 400 תחמושת, רדס. 36 מקלעים, מספר x סוג *** 1 x MG-34 קליבר, מ"מ 7,92 תחמושת, מחסניות 600 הזמנה, מ"מ 80 - 50 * - אורך התותחים המתנייעים עם קנה של 48 קליברים ** - מספר StuG III ausf.E קיבלו רובה StuK lang עם קנה 40 קליבר *** - רובי סער והוביצ'רים StuG 40, StuG 42 של מהדורות מאוחרות יותר היו עם מקלע שני קואקסיאלי עם תותח StuG IV   דגם StuG IV מדד החיילים Sd.Kfz.163 Производитель "קרופ-גרוסון" משקל קרבי, ק"ג 23 200 צוות 4 מהירות, קמ"ש   - בכביש מהיר 38 - לאורך כביש הארץ 20 עתודת כוח, ק"מ   - בכביש המהיר 210 - על הקרקע 110 קיבולת מיכל דלק, l 430 מ"מ אורך 6 770 רוחב 2 950 גובה, מ"מ 2 220 אישור מרווח 400 רוחב מסילה, מ"מ 400 מנוע, יציב "מייבאך" סוג HL120TRME כוח, h.p. 300 נשק, סוג StuK40 קליבר, מ"מ 75 אורך חבית, cal, 48 התחלה מהירות קליע, m/s   - חודר שריון 750 - פיצול 485 תחמושת, רדס. 63 מקלעים, מספר x סוג *** 1 x MG-34 קליבר, מ"מ 7,92 תחמושת, מחסניות 600 הזמנה, מ"מ 80-50 * - אורך התותחים המתנייעים עם קנה של 48 קליברים ** - מספר StuG III ausf.E קיבלו רובה StuK lang עם קנה 40 קליבר *** - רובי סער והוביצ'רים StuG 40, StuG 42 של מהדורות מאוחרות יותר היו עם מקלע שני קואקסיאלי עם תותח חזרה - קדימה >>