סיאט Exeo ST 2.0 TDI CR (105 כ"ס) סגנון
עם יציאת ה-Exe ST, סיאט נכנסה לסגמנט שמעולם לא נגעה בו: המשפחתית הסטיישן הקלאסית. ובמקום לגלות מים חמים (וכמובן בגלל פוליטיקה קבוצתית), הם פשוט משכו (כמו במקרה של Exe) לפלטפורמה של אודי A4 הישנה, והתאמתו את המראה (וכמה פרטים בפנים) לעיצוב סטייל סיאט ו-evo, זהו.
אקסאו ST ארוכה בחמישה מילימטרים מהאקסאו סדאן (שכבר בדקנו בהרחבה בחנות Avto) עקב יותר תלייה בגלגל האחורי מאשר הסדאן. אבל זה לא אומר שיש יותר מקום בתא המטען. להיפך (כפי שקורה לרוב ברוב זוגות הלימוזינה-קרוואנים מאותו דגם): יש פחות מקום.
לא הרבה פחות, במקום 460 ליטר, 442 ליטר, אבל עדיין: כאן האקסאו די רחוק מצמרת הכיתה.
אחרת: לפני שנפנה לטכניקה (הידועה מזה זמן רב), אנו מעדיפים עוד כמה מילים על מחירים: Exeo ST כזה, כבדיקה (ואשר לא היה מצויד בערימה של זבל מיותר) , יעלה לך 35 אלף טוב.
רב? כן, הרבה. לא רק בגלל שזהו לא בית נייד משפחתי מרווח מאוד עם שורשים היסטוריים למדי, אלא בעיקר כי אתה יכול לקבל את העסקה הטובה ביותר מאותה קבוצה.
תסתכל על המחירון של גולף וריאנט (או השתמש במגדר המקוון לשתי המכוניות) ותבין מהר שגרסת גולף וריאנט ממונעת וכמעט שווה לא פחות זולה בהרבה. ההבדל נמדד לא במאות, אלא באלפים.
וזאת למרות העובדה שלחלק האחורי של שתי המכוניות יש אותו שטח בערך (למרות של- Exeo ST יש בסיס גלגלים ארוך יותר בשישה סנטימטרים, שתיהן יכולות להכיל בנוחות שני מבוגרים ושני ילדים), לגולף יש הרבה יותר תא מטען. ואותה טכניקה נמצאת מתחת לכריכת המנוע. כן, ל- Exeo ST יש תחרות עזה (מדי) ממש בתוך הבית. פולקסווגן כבר יודעת מדוע זה כך.
טק: טורבודיזל של שני ליטר מסוג Common Rail מסוגל לשלושה כוחות סוס יותר מגולף דומה (שניהם חורגים באופן מעצבן ממגבלת סוג הביטוח), והוא חי מספיק כדי שהאקסאו תוכל להתמודד בקלות עם משימות היום יום. תְנוּעָה.
רק הלוואי שהייתה לנו קצת יותר גמישות במהירויות הנמוכות ביותר, ועוד יותר מכך, היינו רוצים שהמהנדסים של סיאט יתייחסו יותר לבידוד הרעשים. בתא הנוסעים, בסל"ד נמוך, יש תופים מכוערים, ובסיבובים גבוהים יש רק רעש. גולף, נניח, הרבה יותר טוב כאן.
אין שום דבר מיוחד (אבל שום דבר רע בידנית בעלת שישה הילוכים), היא מפריעה (שוב) ליותר מדי דיווש מצמד, והצריכה בסופו של דבר נוחה: טוב שמונה ליטר ל-100 קילומטרים. צמיגים בעלי חתך נמוך ושלדה חזקה למדי אינם מרשימים בכבישים גרועים, ולכן ה-Exeo ST הוא אחד הקרוואנים הספורטיביים שיש. אם אתה אוהב דברים מהסוג הזה, אתה לא תתאכזב.
וכך מתברר מהר מאוד שה-Exeo ST הוא בדיוק מה שמצפים ממנו: A4 Avant קצת יותר מבוגרת - עם כל הפלוסים והחסרונות.
Dušan Lukič, צילום: Aleš Pavletič
סיאט Exeo ST 2.0 TDI CR (105 כ"ס) סגנון
מידע בסיסי
| מכירות: | פורשה סלובניה |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 27.181 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 29.461 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 105kW (143 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 9,6 s |
| מהירות מקסימלית: | 207 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 5,7l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.968 ס"מ? – הספק מרבי 105 קילוואט (143 כ"ס) ב-4.200 סל"ד – מומנט מרבי 320 ננומטר ב-1.750–2.500 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 225/45 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 207 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-9,6 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 149 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.490 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.050 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.666 מ"מ - רוחב 1.772 מ"מ - גובה 1.454 מ"מ - מיכל דלק 70 ליטר. |
| קופסא: | 442-1.354 ליטר |
המידות שלנו
| T = -1 ° C / p = 936 mbar / rel. vl. = 63% / מצב הקילומטראז ': 1.527 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,0s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,2 שנים ( 133 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -7,1 / 12,5 |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -10,8 / 15,9 |
| מהירות מקסימלית: | 207 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 8,2 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 44,1m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
ה- Exeo ST מספיק טוב כדי לשמש כבית נייד משפחתי בקלות, והמשוכה הגדולה ביותר היא שמכוניות זולות יותר מאותה קבוצה יכולות לבצע את אותה העבודה באותה המידה או טובות יותר.
אנו משבחים ומכפישים
רעש מנוע
דוושת המצמד נעה יותר מדי זמן
מחיר
