סיאט איביזה ספורטקופה 1.4 16V
לא תבחינו בהבדל בין השניים מלפנים, אך מהצד (מלבד כמה דלתות קטנות יותר) ההבדל הבולט ביותר הוא הגג, שכעת מתחיל לרדת מוקדם יותר ולמטה מעט מאחור. לגישה קלה יותר למושבים האחוריים), הפגוש האחורי שונה במקצת (ה- SC קצר פחות משני סנטימטרים מהאיביזה עם חמש הדלתות ותא המטען קטן לפחות בשמונה ליטר), הדלתות האחוריות סגורות יותר, ו הכוס שונה לחלוטין ושטוחה יותר. הפנסים האחוריים גם הם שונים.
מכיוון שהדלת גדולה יותר והמושבים הקדמיים מתקפלים ומתקדמים קדימה (הודות למערכת Easy Entry האופציונלית), אין בעיות גדולות בגישה למושבים האחוריים (אפילו למי שצריך ילדים קטנים במושבים האחוריים), יותר כאבי ראש ייגרם על ידי מושב ISOFIX. ...
המקרה היה ללא ספק מתוכנן על ידי פוליטיקאי (הייתי כותב טיפש, אבל במילה הזו, כפי שאומר המרצה שלנו, אני משתמש לעתים קרובות מדי במאמרי מערכת), שכן אבזם חגורת הבטיחות שבו אתה מהדק את הילד ממוקם בין שני עיגוני ISOFIX שמחזיקים את המושב...
למרבה המזל, מחזיק אבזם חגורת הבטיחות הארוך מספיק כדי להיות מהודק עם קצת אלימות וקללות ברוב המושבים, כך שניתן יהיה להדק את החגורה (אחרת יהיה קשה ולא נוח, אבל עדיין). עם זאת, ספק כיצד יתפתחו הדברים במקרה של התנגשות. ...
שלסיאטיאנים לא ממש היה אכפת בעת עיצוב ציוד הבטיחות של ה- Ibiza SC ברור גם כי המכונית אינה בעלת ESP (שצריך תמיד להיות סטנדרטי!) וגם לא כריות אוויר לווילון (לגבי אותו דבר). בקיצור, הוא דל ביותר וניתן לייעץ רק מרכישת רכב כזה.
יכולנו לכתוב שלשניהם משלמים בקלות, אבל הם לא - התוספת עבור שניהם יקרה מדי, כמעט 650 יורו בסך הכל, וזה בהחלט יותר מדי.
מנוע ה-1 ליטר נהדר באיביזה הזו. הספק של 4 קילוואט או 63 "כוחות סוס" נשמע די קטן על הנייר, אבל הוא אוהב להסתובב, יש לו צליל נעים (אם כי מעט חזק מדי), הצריכה לא מוגזמת, ראוי לציין שהוא מאוד אסטמטי על מצד שני, בסיבובים נמוכים, דוושת המצערת האלקטרונית די אגרסיבית, כך שרכיבה רגועה באלגנטיות במהירויות מתחת ל-85 סל"ד היא דבר תובעני למדי.
במקום תיבת חמישה הילוכים ידנית, תיבת שישה הילוכים ידנית תתאים יותר, לא בגלל התאוצה, אלא רק בגלל שסל"ד המנוע יהיה נמוך יותר במהירויות גבוהות יותר (כביש מהיר) וכך הרעש והצריכה מצטמצמים.
כדי לגרום לנהג להרגיש בנוח מאחורי ההגה, זה כבר ידוע מאיביזה של חמש הדלתות (תנוחת ישיבה גבוהה מדי לחלק), אותו דבר לגבי החלל האחורי (מספיק למשפחות עם ילדים קטנים) ותא המטען (284 ליטר) ). קצת על הנייר, אבל מספיק לשימוש יומיומי).
מבט חטוף במחירון נותן תקווה שאיביזה SC כזו משתלמת מאוד (1.4 סטייל עולה 12K הגונים), אבל בתוספת אבזור בטיחותי, חבילת אבזור מסוג Stylance כמו איביזה SC המבחן (הגה וידית הילוכים ) לבוש עור. משענת יד ..), גלגלים קלים וצבע מתכתי, המחיר קופץ במהירות ל -14 אלף. ...
Dušan Lukič, צילום: Aleš Pavletič
סיאט איביזה ספורטקופה 1.4 16V
מידע בסיסי
| מכירות: | פורשה סלובניה |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 12.190 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 13.939 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 63kW (86 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 11,8 s |
| מהירות מקסימלית: | 177 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 6,2l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.390 ס"מ? – הספק מרבי 63 קילוואט (86 כ"ס) ב-5.000 סל"ד - מומנט מרבי 130 ננומטר ב-3.600–3.800 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 205/50 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 177 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-11,8 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.000 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.501 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.034 מ"מ - רוחב 1.693 מ"מ - גובה 1.428 מ"מ - מיכל דלק 45 ליטר. |
| קופסא: | 284 |
המידות שלנו
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / מצב מד מרחק: 4.527 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 12,1s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,0 שנים ( 127 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 16,0s |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 27,4s |
| מהירות מקסימלית: | 177 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 7,6 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 41,7m |
| שולחן AM: | 41m |
הערכה
ה- Ibiza SC מיועד למי שרוצה גרסה שימושית לא פחות ספורטיבית לכאורה של האיביזה. רק תסתכלו על המחירון כדי לא לרמות אתכם: עבור ציוד בטוח, עליכם להוסיף כמעט 700 יורו לכל מחיר עליו!
אנו משבחים ומכפישים
מראה
נגישות לספסל אחורי
ציוד הגנה מאוד לא מושלם
תיבת חמישה הילוכים בלבד
עיגוני ISOFIX וחגורות בטיחות מאחור
