סיאט לאון ST קופרה 2.0 TSI DSG

בעוד המתכת האמורה מעוטרת במאפיין של מוליכות טובה, הרי שמכוניות סיאט עם ייעוד קופרה מאופיינות בכך שהן תענוג להעביר איתן. מותג סיאט ידוע כטמפרמנטלי ביותר מקבוצת פולקסווגן. הם רשאים להשתמש ברוב הטכנולוגיה הקיימת בקונצרן, בתנאי שיהיה להם מספיק חופש פעולה בפיתוח ויצירת תדמית המותג. שילוב מצוין, במיוחד אם יש להם מחירים נמוכים יותר מהמתחרים בתוך הבית. ההיסטוריה כבר נתנה לנו הרבה ספורט אייקונים וקראוונים משפחתיים.

נזכיר רק את התגים של וולוו 850 T5 R ואאודי RS2 Avant. מהירות וקלות שימוש. ניתן להשיג את שני המאפיינים הללו של יין ויאנג בנפרד בעולם הרכב, אך הם הופכים מסובכים יותר כאשר צריך לשלב אותם לאחד. זה לא מנע מסיאט לנסות לשבור את חוקי יקום הרכב, ולכן הכניסו את טכנולוגיית הלימוזינה של Cupra לגוף של טנדר ארוך ב-27 מילימטרים וכבד יותר ב-45 קילוגרם. האם השילוב של מנוע טורבו בנזין בנפח שני ליטר, 290 "כוחות סוס" ו-587 ליטר מטען נכון? בעוד שבסיס הגלגלים נשאר זהה, הארכת סטיישן זו דורשת זריזות מסוימת. עם זאת, ראוי לציין ש-290 "סוסים" בשום פנים ואופן אינם יכולים להיעלם מעיניו, כך שניתן לומר שמכונה כזו היא רק רכב מעט מהיר יותר.

שם, עד 1.500 סל"ד, הקופרה מתנהגת כנער מנומנם כשהוא הולך לבית הספר בבוקר, וברגע שהטורבינה "תופסת" אותו, הוא משתגע לשדה האדום מאוד. כך או אחרת, מתעוררת כאן בעיה אופיינית, כאשר יש להוציא 290 "סוסים" על הכביש. למרות שלקופרה מנעול דיפרנציאלי קדמי מבוקר אלקטרונית, יש לו לא מעט בעיות אחיזה בשתי ההילוכים הראשונים, במיוחד בכבישים רטובים. לכאורה, לפיכך, סיאט לא העזה להשבית לחלוטין את מערכת הייצוב, שאינה ההגיונית ביותר עבור מכוניות ספורט. למרות חוסר המתיחה בגלגלי ההנעה, מכונה כזו מספקת יציבות פינה אדירה. אם תבחר בחבילת ה- Performance, אתה שם את הכל אפילו יותר גבוה עם צמיגי מישלן מעולים על גלגלים כתומים בגודל 19 אינץ 'ובלמי ברמבו. כשאין לנו מצב רוח לכיף מירוצים, קופרה מאפשרת לנו להגדיר פרופילי נהיגה שקטים יותר.

כך, אנו יכולים להתאים את היענות ההיגוי של דוושות ההגה ודוושות הגז, לבחור את יציבות השיכוך המתאימה ושבקרוב לאון כזה יהפוך למכונה עדינה מאוד לפינוק בוקר של ילדים בזמן שירת חתול מורי. החלק הפנימי של הקופרה דומה מאוד ל Leon ST הרגיל. שילוב צבעים שונה במקצת וכמה סמלים שוברים את השעמום של פנים די פשוטים. יש מספיק מקום למשפחה בת ארבע נפשות וגם כשהילדים יגדלו, לא כדאי להתלונן על המרווח מאחור. תא המטען גדול, עם ארגזים שימושיים בנקודות המתות סביב המסילות. כאשר אנו מורידים את הספסל האחורי באמצעות מנוף בתא המטען, הנפח עולה ל -1.470 ליטר, אך לצערנו איננו מקבלים תחתית שטוחה לחלוטין. קשה לומר כי סיאט לאון קופרה ST יהפוך לאייקוני בקרב קרוואני ספורט, אך בהחלט מדובר בפשרה מצוינת בין ספורטיביות ושימושיות. תמורת קצת פחות מ -40 דולר אתה מקבל מכונית שתוכל להשתמש בה כדי לשבור את שיאי Nordschleife או פשוט לקחת את משפחתך על הכביש. 

תמונה של Саша Капетанович: фабрика

סיאט לאון ST קופרה 2.0 TSI DSG

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	29.787 €
עלות מודל הבדיקה:	33.279 €
כּוֹחַ:	213kW (290 KM)

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.984 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (213 כ"ס) ב-290 סל"ד - מומנט מרבי 5.900 ננומטר ב-350 - 1.700 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים DSG - צמיגים 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
קיבולת:	מהירות מרבית 250 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-5,9 שניות - צריכת דלק ממוצעת משולבת (ECE) 6,6 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 154 גרם/ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.466 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.000 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.535 מ"מ – רוחב 1.816 מ"מ – גובה 1.454 מ"מ – בסיס גלגלים 2.636 מ"מ – תא מטען 585–1.470 55 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

תנאי מדידה: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 4.223 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	6.2s
402 מ 'מהעיר:	14,4 שנים ( 159 קמ"ש)
צריכת הבדיקה:	10,2 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	7,2 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	36,2m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	59dB

אנו משבחים ומכפישים

פשרה בין ספורטיביות ושימושיות

קיבולת

מחיר

אחיזה במהירות נמוכה

פנים עקרים

ESP שאינו ניתן להחלפה