אזעקת DSC - מהו לוח בקרת היציבות הדינמית?

DSC משפר את יציבות הרכב על ידי זיהוי ופיצוי על אובדן אחיזה. כאשר המערכת מזהה הגבלות בתנועת הרכב, היא מפעילה את הבלמים באופן אוטומטי. זה מאפשר לנהג להחזיר את השליטה על המכונית. מה מאפשר לך לקבל אפקט כזה? למד עוד על טכנולוגיה זו במאמר שלנו!

מהם שמות נוספים לטכנולוגיית בקרת יציבות דינמית?

החלטה זו מסומנת לא רק על ידי הקיצור DSC, אלא גם על ידי קיצורים אחרים. ראוי לציין כי מדובר בעיקר בשמות מסחריים וקשורים למאמצי השיווק של יצרן מסוים. מיצובישי, ג'יפ ולנדרובר, בין היתר, החליטו להרחיב את חבילת האבזור של רכביהם במערכת זו.

ייעודים פופולריים אחרים כוללים:

• ESP;
• מפיק בפועל;
• AFS;
• KNT;
• כולם;
• RSCl;
• משרד הפנים;
• VDIM;
• VSK;
• חברות קטנות ובינוניות;
• PKS;
• PSM;
• DSTC.

הם מקובלים על ידי ארגונים כמו איגוד יצרני הרכב האירופי, האגודה הצפון אמריקאית של מהנדסי רכב ואיגוד יצרני הרכב היפני.

קונספט DSC

העיקרון של הטכנולוגיה הוא שמערכת ה-ESC עוקבת כמעט ללא הרף אחר הכיוון וההיגוי של המכונית. במקביל, הוא משווה את הכיוון שאליו המשתמש ירצה לנוע לכיוון הרכב בפועל. זה נקבע לפי זווית ההגה.

תנאי הפעלה סטנדרטיים

יחידת בקרת DSC מתערבת רק כאשר מזוהה אובדן שליטה אפשרי. זה מתרחש כאשר הרכב אינו עוקב אחר הקו שנקבע על ידי הנהג.

הנסיבות השכיחות ביותר שבהן מתרחש מצב זה הן, למשל, החלקה במהלך תמרון התחמקות, תת היגוי או היגוי יתר. אזעקה זו מופעלת גם כאשר מתבצעת פנייה לא נכונה על משטחים חלקים או כאשר מתרחשת הידרופלנינג.

באילו תנאי מזג אוויר המערכת פועלת?

DSC יעבוד על כל אזור מאדמה יבשה ועד אדמה קפואה. מגיב טוב מאוד להחלקה ומתקן תוך זמן קצר. הוא עושה זאת הרבה יותר מהר מאדם, עוד לפני שהבן אדם הבין שהוא למעשה איבד שליטה על הרכב.

עם זאת, המערכת לא עובדת לגמרי לבד, מכיוון שהדבר עלול להוביל לעודף ביטחון. בכל פעם שמערכת הייצוב הדינמית מופעלת, תידלק אזעקה מיוחדת ב-LCD, LED או בתא הנהג הרגיל של המכונית. זה מצביע על כך שהמערכת התחילה לעבוד והגיעה גבול השליטה ברכב. תקשורת כזו מסייעת בתפעול המערכת.

האם DSC יכול להחליף את הדרייבר במצבים מסוימים?

זו חשיבה שגויה. סיוע יציבות דינמי מסייע לנהג, לא תחליף לערנות. אין לראות בכך תירוץ לנהיגה דינמית יותר ופחות בטוחה. הנהג אחראי לאופן בו הוא נוהג ויש לו את ההשפעה הגדולה ביותר עליו.

DSC היא עזרה שתומכת בו ברגעים קשים יותר. הוא מופעל כאשר הרכב מגיע לגבול הטיפול שלו ומאבד אחיזה נאותה בין הצמיגים למשטח הכביש.

מתי אין צורך במערכת יציבות דינמית?

תמיכה כזו אינה נחוצה במהלך נהיגה ספורטיבית. במצב זה, מערכת DSC תתערב שלא לצורך. כאשר נוהגים במכונית בצורה לא סטנדרטית, הנהג מכניס אותה להיגוי יתר או החלקה מכוונת. לפיכך, DSC לא עוזר להשיג את האפקט הרצוי, למשל, בעת סחיפה.

הסיבה לכך היא בקרת יציבות דינמית מפעילה את הבלמים בצורה אסימטרית על גלגלים בודדים כדי ליצור מומנט סביב הציר האנכי של הרכב. כך, הוא מפחית את הסחף ומחזיר את המכונית לכיוון שקבע הנהג. במקרים מסוימים, בהתאם ליצרן, DSC עשוי להפחית בכוונה את כוח הכונן.

האם ניתן להשבית את DSC?

כדי להבטיח שהשימוש ברכב לא מוגבל וחיישן היציבות לא גורם לבעיות בנהיגה, היצרנים מאפשרים בדרך כלל לכבות את ה-DSC. הודות לכך, המשתמש יכול להתאים את הפרמטרים כך שיתאימו לצרכיו.

שליטה מאסטר מאפשרת לך להשבית חלקית או מלאה את המערכת. ניתן לעשות זאת על ידי לחיצה על הכפתור וכיבוי כל הפונקציות. לפעמים המתגים הם מרובי מצבים, וחלקם אף פעם לא נכבים. לפני רכישת דגם רכב ספציפי, כדאי ללמוד עליו יותר.

DSC במסלולי שטח - איך זה עובד?

היכולת לשפר את יציבות הרכב והבלימה שימושית גם בשטח. יעילותם תלויה בעיקר בגורמים חיצוניים ופנימיים שעולים כרגע, כמו גם בתוכנות ובבדיקות של היצרן. במה שונה פתרון זה ממערכת אזעקה רגילה?

תכונה אחת היא שעם הדיפרנציאל פתוח, העברת הכוח הולכת בדרך של ההתנגדות הקטנה ביותר. כאשר גלגל אחד מאבד אחיזה על משטח חלקלק, הכוח מועבר לאותו סרן ולא לזה הקרוב לקרקע.

DSC יכול להשבית את ABS בתנאים מסוימים.

DSC בשטח יכול גם להשבית את חיישן ה-ABS ולנעול את הגלגלים באופן אקטיבי בעת בלימה. הסיבה לכך היא שביצועי בלימת חירום בכבישים חלקים טובים בהרבה. זאת בשל העובדה שבשטח, מצב ההדבקה, בשילוב עם אינרציה, יכול להשתנות במהירות רבה ובאופן בלתי צפוי.

כשהבלמים מופעלים ונועלים את הגלגלים, הצמיגים לא צריכים להתמודד עם גלגלים מתגלגלים ובלימות חוזרות ונשנות. זה מבטיח מתיחה מתמדת וניצול מלא של המתיחה.

כיצד ניתן לשמור על בקרת יציבות דינמית בשטח?

ספק הכוח של בקרת היציבות עשוי להיות יעיל יותר בעת שימוש בסדרת צמיגים עם פרופיל דריכה אגרסיבי יותר. הפרופיל המורחב יגרום למשטח החיצוני של הצמיג להתחפר בבליטות על פני השטח או מתחת לאדמה, וגם יאסוף לכלוך לפני הצמיג. זה ישפר את האחיזה ויגדיל את התנגדות הגלגול.

DSC עוזר מאוד לבעלי רכב 4W - אילו חברות משתמשות בפתרונות כאלה?

מערכת DSC, הודות לקורא, מסוגלת לזהות אוטומטית אם המכונית מתרחקת ממסלול השטח הסטנדרטי. הוא שופט את זה דרך הפריזמה של מעורבות מערכת ה-4WD. דוגמה לפתרון כזה היא המערכת הענפה שבה משתמשת מיצובישי, למשל. על דגם הפאג'רו.

מערכת האזעקה DSC פועלת במצב כביש עם 2WD במהלך נהיגה רגילה. כאשר הנהג עוזב את הכביש, טווח ה-4WD המוגדל מופעל כשהדיפרנציאל המרכזי פתוח. בשלב זה, הוא גם מפעיל אוטומטית בקרת משיכה בשטח ומשבית את בלימת ה-ABS במעבר ל-4WD High-טווח עם דיפרנציאל מרכזי נעול או 4WD Low-טווח עם דיפרנציאל מרכזי נעול.

לא רק מיצובישי משתמשת ב-DSC במכוניות שלהם, היא מיוצרת על ידי רוב המותגים שבונים מכוניות מודרניות עם תחנת 4WD נשלטת באופן אלקטרוני לחלוטין. - לנד רובר, פורד או ג'יפ. בעלי מכשירים יכולים ליהנות ממעבר אוטומטי בין מצבי שטח וכביש, כמו גם מהיתרונות של פריסה חכמה.

כפי שניתן לראות, לבקרת יציבות דינמית יש יישומים רבים והיא יכולה לעזור לנהג ולשפר את בטיחות הנהיגה במצבים מסוימים. עם זאת, יש לזכור תמיד שגם המערכת המתקדמת ביותר אינה יכולה להחליף את ערנות הנהג.